[新聞] 北高普悠瑪下月上路 票價比高鐵省近半

看板Railway作者 (我是高富帥~)時間8年前 (2016/01/02 08:22), 編輯推噓70(70推 0噓 164→)
留言234則, 54人參與, 最新討論串1/1
北高普悠瑪下月上路 票價比高鐵省近半 老字號的台鐵面臨客源可能遭瓜分，計畫下月起推出普悠瑪北高半直達車。（資料照，記 者花孟璟攝） 2016-01-02 07:51 〔即時新聞／綜合報導〕高鐵新增3站去年12月啟用，而其對手、老字號的台鐵面臨客源 可能遭瓜分，也計畫下月起推出普悠瑪北高半直達車，行車時間3小時50分，比高鐵北高 直達車1小時36分慢了兩個多小時，但票價只要843元，比高鐵便宜將近一半，對想省錢的 旅客來說，仍具有吸引力。 《中國時報》報導，台鐵局表示，高鐵祭出買一送一優惠，台鐵客源是否真的被高鐵吸走 ，還有待觀察，不過目前發現，長程受影響較大，短程較有限。例如，旅客從斗六到台北 ，高鐵只需1小時30分，台鐵自強號則需3小時10分，許多人想省時間，願意多花403元搭 高鐵。而若從台北到苗栗，坐台鐵和高鐵相差不到1小時，改搭高鐵的旅客數不多。 為迎戰高鐵，台鐵下月4日起將把新增購的普悠瑪號投入北高營運，每天1班，北高間只停 3或4站，3小時50分抵達，票價只要843元，雖然比高鐵北高直達車1小時36分慢，但比起 高鐵1490元的票價，仍很有吸引力。 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1558955 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.96.196 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1451694127.A.19C.html
→
01/02 08:30, , 1F
記者沒把斗六=高鐵站這段路程花的時間算進去...
01/02 08:30, 1F
推
01/02 08:51, , 2F
半直達會有斗六？
01/02 08:51, 2F
→
01/02 09:00, , 3F
當然沒有，斗六運量這麼少，應是比照143
01/02 09:00, 3F
→
01/02 09:04, , 4F
彰化運量比嘉義多但營收比嘉義少，覺得停嘉義比停彰化有效
01/02 09:04, 4F
→
01/02 09:04, , 5F
益，至於司機可在台中交班
01/02 09:04, 5F
推
01/02 09:17, , 6F
目前來看北高不是比照143就是比照停駛的133停了！
01/02 09:17, 6F
→
01/02 09:19, , 7F
臺鐵最後幾班彰化通過的自強號都是機班壓力下增停的
01/02 09:19, 7F
推
01/02 09:19, , 8F
猜測停板橋桃園新竹台中嘉義臺南，或是北部桃園新竹拿掉
01/02 09:19, 8F
→
01/02 09:19, , 9F
，停台中以南幾個大站
01/02 09:19, 9F
→
01/02 09:20, , 10F
番鴨彰化應該還是會停，台中–彰化的車容易爆滿，要接
01/02 09:20, 10F
推
01/02 09:20, , 11F
停板橋、新烏日和新左營好了（？
01/02 09:20, 11F
→
01/02 09:21, , 12F
班的司機未必上的了車，彰化過站的速度也沒辦法太快
01/02 09:21, 12F
推
01/02 09:21, , 13F
蠻好奇普悠瑪停靠站會是如何？
01/02 09:21, 13F
推
01/02 09:21, , 14F
其實希望台北直達台中後再停彰化員林斗六嘉義新營台南高雄
01/02 09:21, 14F
推
01/02 09:24, , 15F
我一定會搭這班普悠瑪 超爽的
01/02 09:24, 15F
→
01/02 09:24, , 16F
台北直達台中 然後只停 彰化 嘉義 台南 高雄
01/02 09:24, 16F
→
01/02 09:25, , 17F
員林 斗六 新營最好都不要停 這樣才是超級直達車
01/02 09:25, 17F
推
01/02 09:25, , 18F
到時一定一堆地方民代吵停靠
01/02 09:25, 18F
→
01/02 09:25, , 19F
目前143北高停靠站為北–板–中–彰–南–高
01/02 09:25, 19F
→
01/02 09:27, , 20F
斗六、新營是小站，不可能停直達車
01/02 09:27, 20F
→
01/02 09:28, , 21F
已停駛的140（1152）板橋有通過的紀錄，彰化可能會改
01/02 09:28, 21F
→
01/02 09:29, , 22F
只停靠交班不辦客，這樣加上嘉義就剛好4站
01/02 09:29, 22F
→
01/02 09:30, , 23F
司機的勢力果然比較龐大，但覺得停嘉義比停彰化適合，彰化
01/02 09:30, 23F
→
01/02 09:30, , 24F
短途旅客居多
01/02 09:30, 24F
推
01/02 09:36, , 25F
斗六以北有其他班番鴨停靠，斗六以南只要停嘉–南–高
01/02 09:36, 25F
→
01/02 09:37, , 26F
剛好各縣市大站都有停
01/02 09:37, 26F
→
01/02 09:41, , 27F
北~高3h50m 若是排點再更緊湊一些 可望超越3h47m的紀錄
01/02 09:41, 27F
推
01/02 09:42, , 28F
如果是從中北部去台南,會考慮搭這種普悠瑪
01/02 09:42, 28F
推
01/02 09:48, , 29F
時間帶正確 一定搭乘
01/02 09:48, 29F
推
01/02 09:51, , 30F
番鴨歸在樹林管的話應該會當日往返，照目前自強缺號車
01/02 09:51, 30F
→
01/02 09:53, , 31F
次的話，111和140機率較大，以前111次的PP為現在的107
01/02 09:53, 31F
→
01/02 09:55, , 32F
為降低站票機率，可能會在一般自強到站前10–15分出發
01/02 09:55, 32F
推
01/02 09:58, , 33F
先空車北上再南下嗎? 地下化容量已滿還能這樣神調度
01/02 09:58, 33F
推
01/02 09:59, , 34F
3小時50分......都這種時間還期望只停3，4站，那也太慢
01/02 09:59, 34F
→
01/02 09:59, , 35F
了吧！怎麼看都覺得怪~
01/02 09:59, 35F
推
01/02 10:01, , 36F
斗六坐火車到台中換高鐵看來還比較好。
01/02 10:01, 36F
→
01/02 10:03, , 37F
往南早上已有107，往北下午有136，若再開同時段，107、136
01/02 10:03, 37F
→
01/02 10:03, , 38F
可能會更空，錯開比較好
01/02 10:03, 38F
推
01/02 10:04, , 39F
臺鐵真要跟高鐵玩，就是跟高鐵一樣的停站去拼，但苗栗
01/02 10:04, 39F
還有 155 則推文
→
01/03 09:07, , 195F
時50分
01/03 09:07, 195F
推
01/03 09:13, , 196F
不要再停豐原啦> < 北高停員林或斗六都比豐原好......
01/03 09:13, 196F
→
01/03 09:15, , 197F
高層不知道在想啥，又不是跨線，為什麼一定要停豐原?
01/03 09:15, 197F
推
01/03 09:17, , 198F
豐原假日往台北的票比員林斗六到台北熱門許多，和台中到台
01/03 09:17, 198F
→
01/03 09:17, , 199F
北一樣搶手，若未來規劃停豐原很正常
01/03 09:17, 199F
→
01/03 09:18, , 200F
那3小時45分那版本就是沒停豐原的版本囉?
01/03 09:18, 200F
→
01/03 09:20, , 201F
先別想太多，目前報導北高間停3、4站，應是比照133、143，
01/03 09:20, 201F
→
01/03 09:20, , 202F
未來各地吵增停再說
01/03 09:20, 202F
推
01/03 09:22, , 203F
北高就要縱觀全線，豐原只有往臺北有優勢，人多沒錯，
01/03 09:22, 203F
→
01/03 09:22, , 204F
但往南卻很少。北部已有桃壢竹，就不需擔心北部乘座率
01/03 09:22, 204F
→
01/03 09:22, , 205F
。員林往臺南高雄比豐原多一倍，斗六則是往臺北，臺南
01/03 09:22, 205F
→
01/03 09:22, , 206F
高雄都不少，往南都勝豐原!所以我才認為北高快車停員林
01/03 09:22, 206F
→
01/03 09:22, , 207F
或斗六都比豐原佳
01/03 09:22, 207F
→
01/03 09:24, , 208F
從這裡就能看出排點還是以臺北為主......
01/03 09:24, 208F
推
01/03 09:25, , 209F
那嘉義呢…(哭哭)
01/03 09:25, 209F
→
01/03 09:31, , 210F
嘉義有停啊，怎麼了嗎?
01/03 09:31, 210F
→
01/03 09:38, , 211F
那個停靠站不準啦，看看就好，初期應是依之前的133或現在的
01/03 09:38, 211F
→
01/03 09:39, , 212F
143停靠站試水溫，等納入固定班次時再看是否增加停靠站
01/03 09:39, 212F
→
01/03 09:43, , 213F
難得普悠瑪開北高，一開始停站不會太多，北高3、4站很正常
01/03 09:43, 213F
→
01/03 09:45, , 214F
觀察利用率如何，如果利用率高，之後固定班次就維持停靠站
01/03 09:45, 214F
→
01/03 09:46, , 215F
春節那假期，停多停少都一樣，都會坐滿的~重點是春節過
01/03 09:46, 215F
→
01/03 09:46, , 216F
反之，再評估要增停哪些站，我猜的...
01/03 09:46, 216F
→
01/03 09:46, , 217F
後，沒有人潮支持，又要每天開，直達幾乎不太可能
01/03 09:46, 217F
→
01/03 09:49, , 218F
其實說北高3小時45分(剛開始)，就已經透露要停幾站了
01/03 09:49, 218F
→
01/03 09:50, , 219F
看到這時間還認為只停三、四站，除非有開放站票，否則
01/03 09:50, 219F
→
01/03 09:51, , 220F
真的排出來，就先罵一頓，沒事排這麼慢又停這麼少站是
01/03 09:51, 220F
→
01/03 09:52, , 221F
做啥?新聞說只停三、四站若為真，那北高時間就約3.5小
01/03 09:52, 221F
→
01/03 09:52, , 222F
時才算合理!就等春節加班車班表出來了~
01/03 09:52, 222F
推
01/03 09:57, , 223F
能不能先破二十多年前的記錄啊? 3小時47分算是個門檻，
01/03 09:57, 223F
→
01/03 09:58, , 224F
普悠瑪跑北高，結果行車時間卻輸二十多年前的自強號，
01/03 09:58, 224F
→
01/03 10:00, , 225F
會不會有點難看? 還是認為首航要少於3小時47分，這樣才
01/03 10:00, 225F
→
01/03 10:00, , 226F
能打破紀錄~
01/03 10:00, 226F
推
01/03 10:04, , 227F
停站太多紀錄也破不了阿…
01/03 10:04, 227F
→
01/03 10:08, , 228F
那就再少停一點，不然以後人們討論時一定會提起......
01/03 10:08, 228F
→
01/03 10:09, , 229F
反正壓在3小時47分以內就好
01/03 10:09, 229F
推
01/03 12:31, , 230F
過陣子就變成站站樂了啦，到處要增停...
01/03 12:31, 230F
→
01/03 12:44, , 231F
只有一班還好，搭乘率OK就沒有這問題~這是標竿，沒得商
01/03 12:44, 231F
→
01/03 12:44, , 232F
量......
01/03 12:44, 232F
推
01/03 13:23, , 233F
停三站，三小時50分鐘應該是台北到屏東的時間才合理
01/03 13:23, 233F
→
01/05 07:48, , 234F
不去做差別化，把東西都弄那麼像，只會爽一下小確幸
01/05 07:48, 234F
‣ 更多 kimkimkimkim 的文章
文章代碼(AID): #1MXnWl6S (Railway)