Re: [新聞] 台南要高鐵直達車 市長賴清德有話說

看板Railway作者 (傾聽風的話)時間8年前 (2015/12/09 22:56), 編輯推噓3(3推 0噓 36→)
留言39則, 5人參與, 最新討論串9/9 (看更多)
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12/07 09:52,
新竹站24491 台南站18241 其實也沒有差很多....重點是
12/07 09:52
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12/07 09:52,
新竹站很明顯往桃園跟台北的旅客佔多數
12/07 09:52
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12/07 09:53,
台南站往台中台北的旅客佔多數 所以直達車如果可以改成
12/07 09:53
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12/07 09:54,
不停板橋 改停台南 倒也不失為可以考慮...因為板橋站的
12/07 09:54
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12/07 09:54,
旅客量都還比台南站少
12/07 09:54
板橋站有很重要的功用再分攤台北站人次, 環狀線通車後更可以引流新莊,中和,永和 和新店的旅客. 台北站因為設計結構根本未預期高鐵, 現在就快滿出來了, 把人流 導往板橋是必然方向.
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12/07 10:31,
雲林跟台南人口基數差了快3倍，不可能比台南多啦
12/07 10:31
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12/07 11:24,
新竹人也比台南少阿 怎麼坐車的比較多
12/07 11:24
新竹一到五有竹科商務客流做主力, 桃園則以機場與南部聯結居多, 如果針對平假日 分開計算, 我猜台南在假日部分重要性會拉升.
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12/07 11:26,
新竹就是竹科通勤桃園跟台北多阿
12/07 11:26
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12/07 11:26,
如果以車站方圓一定公里內的人口來算 其實台南站週邊人
12/07 11:26
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12/07 11:27,
口也頂多只比新竹站多一點點而已
12/07 11:27
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12/07 11:28,
簡單說你不能很天真的用行政區人口去討論....\
12/07 11:28
推
12/08 07:43,
台南高鐵站的站點太偏南邊了，溪北地區的民眾乾脆跑去嘉義
12/08 07:43
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12/08 07:43,
搭車還比較快，當初選在沙崙只是為了土地開發
12/08 07:43
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12/08 17:37,
台南那個地點真的很奇葩
12/08 17:37
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.12.210.25 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1449672984.A.C2A.html
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12/10 01:13, , 1F
南港站通車以後也可以分流台北站旅客,而且只是"直達車"
12/10 01:13, 1F
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12/10 01:14, , 2F
部分取消停靠板橋站 又不是把板橋站"廢站"...所謂的分流
12/10 01:14, 2F
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12/10 01:14, , 3F
效果並不會因為板橋站取消直達車停靠就有太大變化
12/10 01:14, 3F
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12/10 01:15, , 4F
例如板橋/土城/樹林的民眾現在搭高鐵 會因為板橋站取消
12/10 01:15, 4F
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12/10 01:16, , 5F
停靠直達車就刻意通通改去台北站搭高鐵嗎?不會吧!!
12/10 01:16, 5F
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12/10 01:17, , 6F
簡單說有站站停跟跳蛙停的班次 板橋站就能夠發揮分散效
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12/10 01:17, , 7F
果 再加上南港站明年通車 台北站的旅客還會分散一點過去
12/10 01:17, 7F
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12/10 01:20, , 8F
新莊的民眾搭高鐵 現在本來就會去板橋站
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12/10 01:21, , 9F
至於中永和新店搭環狀線到板橋站搭高鐵 也沒受影響 一樣
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12/10 01:21, , 10F
有站站停跟跳蛙停的班次可以選擇~~何以非"直達車"不可?
12/10 01:21, 10F
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12/10 01:23, , 11F
至於高鐵台北站人滿出來也有點誇大了....一樣是二個月台
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12/10 01:25, , 12F
台鐵台北站日運量13.8萬人次,高鐵台北站7.4萬人次 差異
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12/10 01:26, , 13F
還算有段距離(雖說為了高鐵列車 高鐵月台有削那麼一點)
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12/10 01:32, , 14F
就算極端一點把高鐵板橋站廢站,高鐵板橋站日運量1.7萬人
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12/10 01:32, , 15F
通通加到高鐵台北站去也才9.1萬人次,跟隔壁的台鐵仍然尚
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12/10 01:34, , 16F
有近4.7萬人次的差距( 比台鐵板橋站的運量都還多...)
12/10 01:34, 16F
推
12/10 01:47, , 17F
台鐵班次比較密
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12/10 01:52, , 18F
台鐵問題更嚴重 台鐵"通勤族"比例高 所以上下班時段更塞
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12/10 09:04, , 19F
我覺得終點站差很多…台鐵不用塞車在那邊整備啊
12/10 09:04, 19F
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12/10 10:55, , 20F
樓上的問題在高鐵南港站啟用之後就沒了
12/10 10:55, 20F
推
12/10 15:52, , 21F
但還有個重點 板橋站在地下 即使不停靠 時間省沒多少
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12/10 17:27, , 22F
時間算過 板橋不停靠 目前班表至少可以少3分鐘 但認真調
12/10 17:27, 22F
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12/10 17:27, , 23F
度與排點 應該至少可以差到4~6分鐘 跟增設苗彰雲每增停
12/10 17:27, 23F
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12/10 17:27, , 24F
一站就多6分鐘快接近了
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12/10 17:29, , 25F
250次 台北~桃園(沒停板橋)18分鐘
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12/10 17:30, , 26F
663次 台北~桃園 24分鐘
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12/10 17:30, , 27F
873次 台北~桃園 21分鐘
12/10 17:30, 27F
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12/10 17:31, , 28F
光同樣停靠北~板~桃 高鐵就有21分鐘跟24分鐘二種差異性
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12/10 17:32, , 29F
推斷 台北~桃園(沒停板橋) 應該可以壓進15~16分鐘
12/10 17:32, 29F
推
12/10 23:05, , 30F
那個樓上....你有沒有注意到最短的是北上列車？
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12/10 23:05, , 31F
然後台北是北上列車的終點站。
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12/10 23:07, , 32F
所以南下那兩班是桃園發車時間，而北上的是台北到站時間
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12/10 23:07, , 33F
比較的基準是不一樣的...
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12/11 02:14, , 34F
那更明確了 同樣都以北上來看
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12/11 02:14, , 35F
250次 桃園->台北(沒停板橋)18分鐘
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12/11 02:15, , 36F
桃園->板橋->台北 大部分23分鐘(少部分21分鐘)
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所以基本上沒停板橋的話 以大部分班次比較可以差到5分鐘
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12/11 02:17, , 38F
看南下時刻表倒是不準 因為南下時刻表桃園站是開車時刻
12/11 02:17, 38F
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12/11 02:18, , 39F
同樣比較北上時刻表的部分就可以確定至少差到3~5分鐘
12/11 02:18, 39F
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