[新聞] 滷蛋變紅番鴨 普悠瑪接棒跑北高

看板Railway作者 (梓喵買醬油4)時間8年前 (2015/10/14 09:45), 編輯推噓52(52推 0噓 98→)
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台鐵明（15）日大改點，將行駛西部幹線的4列次「滷蛋」太魯閣號，改成「紅番鴨」普 悠瑪號，鐵道迷拍照向「滷蛋」告別，此也宣告普悠瑪號明年春節將首度自台北開到高雄 ，只需3小時45分，省逾1小時。 省逾1小時 力拚高鐵 台鐵透露，15日起讓普悠瑪號跑西部幹線是種「暖身」，因為2組新的普悠瑪號年底才交 車，預計明年農曆春節先以加班車行駛台北到屏東潮州，未來加入定期班表；現在台北到 高雄約4小時50分，普悠瑪北高只需3時45分，將和高鐵一拚北高市場。 至於台鐵明天大改點，206班次營運時刻調整，除EMU800型電聯車全數投入營運，整體區 間車運能提升33％；每天4列次從花蓮到彰化來回的太魯閣號，今天最後一天行駛西部幹 線，明天由普悠瑪號接手，未來太魯閣號只出現在東幹線，樹林站以南只能見到「紅番鴨 」。 鐵道迷傷心 拍照道別 不少鐵道迷直呼「好可惜！」，拍下太魯閣號行駛到彰化的絕景，分享在鐵道臉書社團， 向太魯閣號「道別」。台鐵局機務處副處長許調泰解釋，台中高架化後中部車站月台高度 115公分，與普悠瑪號等高，但太魯閣號階梯到地面僅96公分，旅客上下車時踏階較危險 ，趁改點讓太魯閣號退出海線，由普悠瑪號接手。 許調泰說，此次僅改車種，班次、時間和路線都相同，運能也一樣，不影響搭車權益。至 於台鐵車廂無階化和調整月台高度同步進行，無階化2019年完成後各級列車車廂與月台高 度平行，太魯閣號隨時都可「重返」西部幹線，與普悠瑪號都執行海線載客工作。(中國 時報) http://www.chinatimes.com/newspapers/20151014000493-260114 1019次自強(EMU300)表示: -- posted from android bbs reader on my AK-47 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.96.95 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1444787146.A.55F.html
推
10/14 09:57, , 1F
普悠瑪跑北高 一車才幾個座位呀
10/14 09:57, 1F
推
10/14 10:07, , 2F
失敗的作品 普悠瑪沒有到三小時以內啊 失望
10/14 10:07, 2F
推
10/14 10:07, , 3F
普悠瑪如果跑北高，象徵意義多於實質意義。
10/14 10:07, 3F
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10/14 10:08, , 4F
1019次臺北到高雄3小時47分，普悠瑪略快(咦)。
10/14 10:08, 4F
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10/14 10:17, , 5F
比較值得注意的是準點率.....XD
10/14 10:17, 5F
推
10/14 10:17, , 6F
該來的還是要來~
10/14 10:17, 6F
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10/14 10:17, , 7F
我還以為能3小時30分
10/14 10:17, 7F
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10/14 10:19, , 8F
應該還是停站方式影響排點~現在一堆小站變大站搶停靠
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10/14 10:19, , 9F
到時一定又一堆民代出來吵要停普悠瑪~
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推
10/14 10:44, , 10F
高鐵不出來抗議嗎？
10/14 10:44, 10F
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10/14 10:45, , 11F
跑台北到屏東的話，我想高鐵不會坐視不管
10/14 10:45, 11F
推
10/14 10:48, , 12F
不會影響高鐵吧
10/14 10:48, 12F
推
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台北高雄這班是北高直達嗎
10/14 10:48, 13F
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10/14 10:48, , 14F
這2個是不一樣的東西 定位有差吧
10/14 10:48, 14F
推
10/14 11:02, , 15F
高鐵只到左營,台鐵到踩到高雄市中心...定位有差
10/14 11:02, 15F
推
10/14 11:03, , 16F
結果300大勝紅番鴨！還可以站
10/14 11:03, 16F
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10/14 11:04, , 17F
另外,跑北高借此減少悠遊卡70公里爭議,減少虧損吧
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10/14 11:05, , 18F
結果300大勝紅番鴨！還可以站！
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10/14 11:06, , 19F
厚！怎麼發兩次啦！爛手機…
10/14 11:06, 19F
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10/14 11:14, , 20F
其實是排3:30留15分鐘讓調度員練習XD(誤
10/14 11:14, 20F
推
10/14 11:16, , 21F
新澳掐普悠瑪...(誤)
10/14 11:16, 21F
推
10/14 11:32, , 22F
所以以後有機會在屏東搭到普悠瑪號嗎? 雖然坐不到太
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10/14 11:32, , 23F
魯閣號感覺有點可惜......
10/14 11:32, 23F
推
10/14 11:33, , 24F
希望停桃園，對付接駁不方便停站站停的高鐵
10/14 11:33, 24F
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10/14 11:39, , 25F
只能說台鐵根本不了解傾斜式列車的定位
10/14 11:39, 25F
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10/14 11:40, , 26F
跑這麼短的時間要準點 就是犧牲其他列車
10/14 11:40, 26F
推
10/14 12:02, , 27F
東幹線不也如此,連自強甚至得要待避2~3班TEMU~
10/14 12:02, 27F
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10/14 12:04, , 28F
不可質疑你的神排點
10/14 12:04, 28F
推
10/14 12:31, , 29F
神排點不可質疑+1
10/14 12:31, 29F
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10/14 12:45, , 30F
現在搞神排點的還是鄭先生嗎?XD
10/14 12:45, 30F
推
10/14 12:46, , 31F
早就換人排了。
10/14 12:46, 31F
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10/14 12:47, , 32F
東幹線票老是不夠, 何必移來西幹線?
10/14 12:47, 32F
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10/14 12:48, , 33F
哪個路段尖峰時段票會夠？
10/14 12:48, 33F
推
10/14 12:56, , 34F
拿普悠瑪跑老1009>1025的點不知道能不能達標?
10/14 12:56, 34F
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10/14 12:57, , 35F
北板竹中彰嘉南高
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10/14 13:02, , 36F
北高普悠瑪應該是直達車模式，停靠站可能如改點前的133、14
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0、143
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推
10/14 13:44, , 38F
奇怪 找不到這班車的排點
10/14 13:44, 38F
推
10/14 13:46, , 39F
3小45分停靠模式應該是對比一般自強 如果像143只停北板中
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還有 71 則推文
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10/14 23:30, , 111F
：50的停靠站好像是少掉上面的桃園與新竹而已，相較普悠瑪3
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：45的停靠站現在還沒出現。
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10/14 23:30, , 113F
等出現了再來比，否則很像鍵盤排班。
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推
10/14 23:46, , 114F
就算現在也有北高4小時07分的自強，雖然只有週五晚開
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10/14 23:47, , 115F
從4:07變3:45叫做縮短逾一小時不知是哪國的算數
10/14 23:47, 115F
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10/14 23:48, , 116F
還是某局有辦法用PP 4:45的停站給普悠瑪開就變3:45？
10/14 23:48, 116F
推
10/15 00:18, , 117F
先統一關門發車時間 到底是要準點關門 準點發車
10/15 00:18, 117F
推
10/15 00:34, , 118F
開北高不見得搭北高,就跟現在自強一樣中程運輸很多
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10/15 00:35, , 119F
台南高雄間搭普魯會比高鐵方便快速
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10/15 00:36, , 120F
畢竟現在自強很多是搭短城際運輸用
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10/15 00:46, , 121F
2000年5月3日~2001年4月21日的1021次PP自強號，
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台北13:05，板橋13:13，台中14:54，台南16:25，
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高雄16:54，3小時49分鐘是PP車過往最快的排點。
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上面打錯日期，是到2001年4月24日。
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10/15 00:48, , 125F
排點是很快，也不是沒有準點過，但是次數實在不多。
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10/15 01:15, , 126F
很快就被民代搞到增停了 劇本每次都一樣
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推
10/15 07:29, , 127F
有準點過其實就表示那樣的排點可以跑得到，但實際運行能否
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準點通常要看當時排點以外的其他相關條件有無配合。有陣子
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常搭1021去台中，那時沿途其實不少慢行區間、吃黃燈或機外
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停車現象，準點次數也不多。
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推
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印像中那時不只1021，後來早上8-9點左右台北發車的1007還是
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1009（抱歉年代久遠車次有點遺忘），北高的排點也是3：50。
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1009次，台北08:40，板橋08:48，台中10:28，
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10/15 08:26, , 134F
嘉義11:25，台南12:00，高雄13:30，北高3小時50分，
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一樣自2000年5月3日起實施至2001年4月24日止。
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上面打錯，高雄12:30。
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推
10/15 08:40, , 137F
感謝資訊提供，我記得這班車最早199X年時是用EMU300跑，而
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且一開始的排點並沒有那麼快。
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10/15 09:18, , 139F
西幹真好玩，北高最速傳說還是快20年前的EMU300保持的
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10/15 13:34, , 140F
所謂的保護政策時空背景是2007年5月，當時高鐵才營運4個
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月，營運尚未穩定，不相信的人是以為當時高鐵一天班次就
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10/15 13:35, , 142F
有同現在的128班了嗎?
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10/15 13:36, , 143F
很抱歉，當時一天只有50班，換句話說甚至比台鐵的對號車
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還要少，如果只開一對TEMU跑北高，對高鐵真的不會有影響
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10/15 13:37, , 145F
嗎?結果可想而知；而且有人規定開北高就只能搶北高的客
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10/15 13:38, , 146F
源嗎?台中(彰化)=台南、高雄的也是搶的到，況且高鐵如果
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10/15 13:38, , 147F
北高的客源這麼足，當初也不會說規劃開台中通過的直達車
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10/15 13:39, , 148F
卻又放棄了
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推
10/16 08:45, , 149F
以前學生時代，搭車回雄，總記得1009比1021來得準時…
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10/16 08:45, , 150F
…（年代好久遠）
10/16 08:45, 150F
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