[新聞] 普悠瑪擬北高直達 省1小時

看板Railway作者 (區間車地掩護(桌底、柱子)時間8年前 (2015/08/19 12:34), 編輯推噓45(45推 0噓 57→)
留言102則, 43人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
普悠瑪擬北高直達 省1小時 台鐵局預計10月15日大改點，西部幹線列車始發站改為潮州站，約200班列車調整班表， 中部區間車編組由4節車廂增為8節，南部通勤車從50班增至100餘班；台鐵更考慮排入北 高直達普悠瑪號，比現行自強號省1小時。 中部區間車 增為8節 台鐵屏潮基地預計10月啟用，另外，296輛微笑號電聯車和4組傾斜式列車都將在今年底前 交車投入營運，並配合屏潮高架雙軌電氣化通車，台鐵也大改點，提升運能。 台鐵表示，西部列車始發站將由高雄站改至潮州站，屏東線停靠班次可由目前每日60次增 至107次以上，以及將南部通勤車從40到50班，增為100餘班，讓10月改點幅度達約200班 ；中部近年通勤人數暴增，區間車4節車廂運量不足，因此尖峰時間將加大運能，編組從4 節增至8節。 屏潮電氣化 8/23通車 年底預定4列普悠瑪和太魯閣號將交車，明年3月投入營運，普悠瑪號將擴充為19列，太魯 閣號將增為8列，運能大增1成5，台鐵考慮預留北高直達車，最快約僅3小時40分鐘，比現 行自強號快約1小時。不過，台鐵指北高直達車仍在討論階段，但排入班表內的可能性非 常高。 台鐵說，屏潮高架鐵路本月23日通車，因單軌非電氣化區間改為雙軌電氣化區間，屏潮間 列車班距將可縮短15分鐘，從現在34分鐘一班車，縮短為19分鐘一班車，潮州站則成為進 入墾丁門戶，車站東南側將設置公路轉運中心。 至於同步高架化的屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田及潮州等6處車站，改建後融入地方特 色，並請地方書法家替站名題字。 鐵路改建工程局說，屏東鐵路沿線24處平交道，2012年至2014年發生16起事故、37起撞斷 遮斷桿，高架後可免除平交道事故。(中國時報) http://www.chinatimes.com/newspapers/20150819000384-260114 -- ╭ 這篇文章讓你覺得？═════════════════════════╮ ║ by ycat ║y ║ ──+ ︵ ︵ . .！ ˇ ˇ ╲ ╱ ˇˇ || ◣ ◢║c ║￣﹀￣ ￣▽￣ ▄ ▇△▇ ≧﹏≦b ￣︶￣y ￣–￣ 皿 ║a ║ 新奇 溫馨 誇張 難過 實用 高興 無聊 生氣 ║t ╰══════════════════════════════════ ╯ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.19.216 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1439958866.A.F5A.html
推
08/19 12:36, , 1F
去年就提過了，聽聽就好，公告了再說
08/19 12:36, 1F
推
08/19 12:40, , 2F
記得靠站數要和現行的自強相同再來說快1小時
08/19 12:40, 2F
推
08/19 12:43, , 3F
有本事就真的開北高直達完全沒停靠站
08/19 12:43, 3F
→
08/19 12:45, , 4F
先猜143和140改紅番鴨跑
08/19 12:45, 4F
推
08/19 12:46, , 5F
不可能完全沒停吧....要換司機
08/19 12:46, 5F
推
08/19 12:48, , 6F
現在就有板橋到台中只停豐原的，真的很快
08/19 12:48, 6F
推
08/19 12:48, , 7F
一堆鐵粉不是最愛說保護高鐵政策，這下很腫哦
08/19 12:48, 7F
→
08/19 12:49, , 8F
自強129北高停靠14站.少停12站就快1小時
08/19 12:49, 8F
→
08/19 12:51, , 9F
110和133應該也是可能改紅番鴨跑的可能
08/19 12:51, 9F
→
08/19 12:51, , 10F
司機夠嗎?
08/19 12:51, 10F
推
08/19 12:54, , 11F
現在才想到中部要增節嗎? 每次尖峰一堆人來四節就氣
08/19 12:54, 11F
→
08/19 12:55, , 12F
台北開車後停台中、嘉義、台南、高雄，台中換司機，這樣有
08/19 12:55, 12F
→
08/19 12:55, , 13F
機會在3小時40分以內嗎？
08/19 12:55, 13F
推
08/19 12:55, , 14F
宣示意味比較濃厚。
08/19 12:55, 14F
推
08/19 12:56, , 15F
三個半小時還好，跟去台東一樣，會考慮乘坐
08/19 12:56, 15F
→
08/19 12:56, , 16F
以前EMU300型跑北高經海線直達，台北13:09開，
08/19 12:56, 16F
→
08/19 12:56, , 17F
台南16:27開，高雄16:56到，3小時47分。
08/19 12:56, 17F
→
08/19 12:58, , 18F
高鐵都已經營運很上軌道了，還需要保護政策嗎？
08/19 12:58, 18F
→
08/19 12:58, , 19F
中部海線4輛就很夠用了，山線真的塞爆，假日8輛台中就滿了
08/19 12:58, 19F
推
08/19 13:05, , 20F
花蓮王+台東王 出來罵一罵台鐵就縮回去了..........
08/19 13:05, 20F
→
08/19 13:15, , 21F
一天沒有幾班 乘客繼續選擇高鐵
08/19 13:15, 21F
推
08/19 13:25, , 22F
時段正確的話 高鐵又貴 會考慮搭乘
08/19 13:25, 22F
→
08/19 13:28, , 23F
所以才說感覺像是象徵意義，普悠瑪號再怎麼快，
08/19 13:28, 23F
→
08/19 13:29, , 24F
班次再怎麼多，都無法提供高鐵那樣的速度跟座位數。
08/19 13:29, 24F
→
08/19 13:29, , 25F
時段正確的少數班次 也一定很難買到位子 GG
08/19 13:29, 25F
→
08/19 13:29, , 26F
真要區隔就是以跨線車的型態營運，不單跑西部幹線。
08/19 13:29, 26F
→
08/19 13:30, , 27F
這樣花蓮王跟台東王的叫聲才可能小一點。
08/19 13:30, 27F
→
08/19 13:30, , 28F
而且不可否認台鐵誤點的機率跟風險比較高 ...
08/19 13:30, 28F
推
08/19 13:33, , 29F
我比較期待高鐵開北高直達
08/19 13:33, 29F
推
08/19 13:47, , 30F
北高直達的話 那有開放站票嗎？
08/19 13:47, 30F
推
08/19 13:58, , 31F
所以中部不增班嗎？
08/19 13:58, 31F
推
08/19 14:05, , 32F
台中不太可能換，一方面沒有機班交接室
08/19 14:05, 32F
→
08/19 14:06, , 33F
一方面彰化和花蓮一樣是必停車站，不太可能有彰化通過
08/19 14:06, 33F
→
08/19 14:06, , 34F
的列車
08/19 14:06, 34F
→
08/19 14:09, , 35F
然後如果紅鴨是要跑140，可能截短到松山後迴送樹調
08/19 14:09, 35F
→
08/19 14:09, , 36F
不太可能再到七堵
08/19 14:09, 36F
推
08/19 14:12, , 37F
反之，樹調迴143A到南港後松山始發跑143
08/19 14:12, 37F
推
08/19 14:34, , 38F
交通部應該會出來關切，並明文要求台鐵增加停靠站
08/19 14:34, 38F
→
08/19 14:34, , 39F
以避免與高鐵競爭
08/19 14:34, 39F
還有 23 則推文
→
08/19 18:10, , 63F
新的普悠瑪還沒進來也沒辦法排吧
08/19 18:10, 63F
推
08/19 18:14, , 64F
172改潮州花蓮，潮州台北台東這樣的車沒出現
08/19 18:14, 64F
→
08/19 18:22, , 65F
751跟754區間會小幅縮減
08/19 18:22, 65F
推
08/19 18:27, , 66F
神經病，好好增班東幹線做不到?
08/19 18:27, 66F
→
08/19 18:46, , 67F
東部開PP比開普悠瑪來得實際
08/19 18:46, 67F
推
08/19 18:56, , 68F
會再增加跨線太魯閣吧！至少讓四組線上跑
08/19 18:56, 68F
推
08/19 18:57, , 69F
跑北高的話應該要擴充成12節
08/19 18:57, 69F
→
08/19 19:04, , 70F
以前EMU300跑北高直達車也才6輛
08/19 19:04, 70F
推
08/19 19:04, , 71F
直達再快也拼不過高鐵
08/19 19:04, 71F
推
08/19 19:33, , 72F
週五六日，206 448 225 237 這幾班抓來改屁屁車大量輸運就
08/19 19:33, 72F
→
08/19 19:33, , 73F
好了，增班也插不太進去，省得非搭不可還要民眾$440變$660
08/19 19:33, 73F
推
08/19 19:33, , 74F
但價格拚得過
08/19 19:33, 74F
推
08/19 19:37, , 75F
300*1600=48萬營收
08/19 19:37, 75F
推
08/19 19:39, , 76F
高鐵:當做施捨肉湯給你喝啦(揮手
08/19 19:39, 76F
→
08/19 19:40, , 77F
等到能平均一天能發10往返北高普悠瑪高鐵再來擔心吧
08/19 19:40, 77F
→
08/19 19:41, , 78F
馬先生不是說會和台鐵討論一般自強號在東部的比例，說不定
08/19 19:41, 78F
→
08/19 19:41, , 79F
把西部的PP挪幾組到東部用
08/19 19:41, 79F
→
08/19 19:41, , 80F
如果十年後北高經花蓮普悠瑪就不提啦
08/19 19:41, 80F
推
08/19 19:56, , 81F
高鐵影響不大？一天一列10人，南北往復就20人
08/19 19:56, 81F
→
08/19 19:57, , 82F
一年365天就7300人，損失票價1630*7300=1189萬
08/19 19:57, 82F
→
08/19 19:58, , 83F
一天一列真的不要覺得無所謂，一列10人就夠了
08/19 19:58, 83F
→
08/19 19:59, , 84F
大公司的思想絕對不是這樣，所以為何遠通ETC多扣1元
08/19 19:59, 84F
→
08/19 20:00, , 85F
許多民眾就會很不爽？因為1人每天1元，一天幾百萬輛車
08/19 20:00, 85F
→
08/19 20:00, , 86F
一年就不少錢，真的別用自己的1元當出發點
08/19 20:00, 86F
→
08/19 20:02, , 87F
高鐵營收385億，1189萬/385億=3.09e-4
08/19 20:02, 87F
→
08/19 20:04, , 88F
看來真的是有影響
08/19 20:04, 88F
推
08/19 21:35, , 89F
搭高鐵貴了點，還是快多了
08/19 21:35, 89F
推
08/19 21:37, , 90F
搭高鐵貴了點，還是快多了
08/19 21:37, 90F
推
08/19 21:37, , 91F
碰到搭錯車的人也不臨停再說
08/19 21:37, 91F
→
08/19 22:11, , 92F
那個啊，高鐵為了財改從1630改回1490等於91.5%....
08/19 22:11, 92F
→
08/19 22:13, , 93F
這減少的8.5%約當33億的說....0.12億？嗯....
08/19 22:13, 93F
→
08/19 22:15, , 94F
8.5%有政治民代壓力
08/19 22:15, 94F
推
08/19 23:49, , 95F
看來1189萬真的會是壓垮高鐵的最後一根稻草呢
08/19 23:49, 95F
→
08/20 00:11, , 96F
已寫信通知花蓮王跟台東王這個消息
08/20 00:11, 96F
→
08/20 00:13, , 97F
不過某社說是花=北=中=潮 這種模式
08/20 00:13, 97F
推
08/20 01:14, , 98F
有人神邏輯秀下限還真的沒有極限 真是看板樂趣阿wwwww
08/20 01:14, 98F
推
08/20 02:02, , 99F
更有趣的是還有人把神邏輯信以為真XD
08/20 02:02, 99F
推
08/21 16:18, , 100F
北中高 完美
08/21 16:18, 100F
→
08/23 20:50, , 101F
開北高普悠瑪根本搞笑
08/23 20:50, 101F
推
08/30 22:59, , 102F
北高直達不需要吧...，真的趕的人搭高鐵就好
08/30 22:59, 102F
‣ 更多 localtrain 的文章
文章代碼(AID): #1Lr0TIzQ (Railway)
‣ 更多 localtrain 的文章
文章代碼(AID): #1Lr0TIzQ (Railway)