[新聞] 磁浮高鐵興建計畫 日大臣批准了

看板Railway作者 (一日台大人 終生台大人)時間9年前 (2014/10/17 20:13), 9年前編輯推噓26(26推 0噓 44→)
留言70則, 19人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
日本媒體報導，日本國土交通省今天批准JR東海公司興建磁浮中央新幹線（高鐵）計畫。 這條磁浮中央新幹線預定2027年開始營運。 國土交通大臣太田昭宏今天批准，JR東海公司在東京（品川）到名古屋之間興建磁浮中央 新幹線計畫。 JR東海公司將立刻開始辦理建設工程手續。未來這條磁浮新幹線通車後，東京與名古屋之 間車程僅約40分鐘。 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS5/9005414.shtml 日文新聞 http://mainichi.jp/select/news/20141017k0000e040196000c.html 東京-名古屋建設費Y5兆5000億=1兆5000億台票 286km 名古屋-大阪 9兆 目前東海道新幹線幾乎等同高鐵北高 縮到286km 表示路線拉得很直 另外看橘色虛線 似乎是走三重 奈良 看來這兩縣要大笑了 應該是補足東海道新幹線未經過的地方 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.81 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1413548018.A.566.html
推
10/17 20:25, , 1F
不是已經動工了?
10/17 20:25, 1F
→
10/17 20:26, , 2F
沒有吧 之前都是試驗而已
10/17 20:26, 2F
→
10/17 20:27, , 3F
日本人也是有錢 隨便就來個一兆的建設 第三大經濟體...
10/17 20:27, 3F
※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 10/17/2014 20:27:25
推
10/17 20:30, , 4F
看圖，好像會經過京都府南緣跟一點點的滋賀縣
10/17 20:30, 4F
→
10/17 20:30, , 5F
如果京滋奈全部都吵著要設站就好玩了
10/17 20:30, 5F
→
10/17 20:53, , 6F
京奈交界處附近會有一站，滋賀縣則完全無關
10/17 20:53, 6F
→
10/17 21:05, , 7F
票價應該會比新幹線還貴吧??
10/17 21:05, 7F
推
10/17 21:12, , 8F
滋賀那是我看錯了，不過京奈之間設的那一站會叫什麼呢？
10/17 21:12, 8F
→
10/17 21:12, , 9F
該不會是南京北奈吧！
10/17 21:12, 9F
→
10/17 21:23, , 10F
之前規劃的票價比のぞみ貴700日元，不知道有沒有改？
10/17 21:23, 10F
→
10/17 21:24, , 11F
而名古屋以西的路線應該還有得吵
10/17 21:24, 11F
→
10/17 21:27, , 12F
文中也提到，因為路線經過南阿爾卑斯山地要開挖長隧道
10/17 21:27, 12F
→
10/17 21:27, , 13F
挖出來廢土的處置也是一大課題
10/17 21:27, 13F
→
10/17 21:29, , 14F
我就再想 如果都開挖得成 那中橫鐵路...?
10/17 21:29, 14F
推
10/17 21:29, , 15F
拿去填海造陸
10/17 21:29, 15F
→
10/17 21:32, , 16F
不知道中央山脈和日本南阿爾卑斯哪個比較難挖
10/17 21:32, 16F
→
10/17 21:33, , 17F
當時日本時代是放棄中央山脈 可是以現在的技術...?
10/17 21:33, 17F
→
10/17 21:36, , 18F
經濟效益差太多吧 如果台中到花蓮有THSR的運量就有條件蓋
10/17 21:36, 18F
→
10/17 21:37, , 19F
看看那精美跟捷運班次差不多的東海道新幹線
10/17 21:37, 19F
→
10/17 21:37, , 20F
這倒是 但如果撇開經濟效益不談 以目前技術應該是大丈夫的
10/17 21:37, 20F
推
10/17 21:38, , 21F
票價貴沒差，反正都商務出差公司付~
10/17 21:38, 21F
→
10/17 21:43, , 22F
看來phase1運量最大的應該會是名古屋總站 超大轉乘站
10/17 21:43, 22F
→
10/17 21:45, , 23F
還有JR東海應該是世界上最好野的鐵路會社吧
10/17 21:45, 23F
推
10/17 21:45, , 24F
是沒錯阿XDDD
10/17 21:45, 24F
推
10/17 21:46, , 25F
話說第一階段通車應該會打擊到關東往關西山陽甚至是九州
10/17 21:46, 25F
→
10/17 21:46, , 26F
的航空業吧！
10/17 21:46, 26F
→
10/17 21:47, , 27F
反觀台灣 哀...只有高鐵勉強能看
10/17 21:47, 27F
→
10/17 21:47, , 28F
日本的鐵道公司貌似都不太會對外購併
10/17 21:47, 28F
→
10/17 21:48, , 29F
日本人對鐵道的執著...真的很猛 有高鐵+航空 還不滿足 哇哩
10/17 21:48, 29F
→
10/17 21:48, , 30F
台鐵如果拋棄一堆綁死死的法規跟人情包袱，應該能小賺？
10/17 21:48, 30F
→
10/17 21:48, , 31F
當然目前要期待台鐵能賺錢 我想30年內不可能
10/17 21:48, 31F
→
10/17 21:49, , 32F
應該說是把軌道運輸發揮到極限
10/17 21:49, 32F
→
10/17 21:49, , 33F
(謎音：台鐵十年前就喊民營化到現在...zzz?
10/17 21:49, 33F
推
10/17 21:52, , 34F
如果通通丟給地方政府呢？
10/17 21:52, 34F
→
10/17 21:53, , 35F
那大概也只是變成台鐵2.0版本...
10/17 21:53, 35F
→
10/17 21:55, , 36F
#1KExspZ4 (Railway) cute說得最簡單扼要 臺灣的生態就
10/17 21:55, 36F
→
10/17 21:55, , 37F
大概如此，很難撼動
10/17 21:55, 37F
→
10/17 23:51, , 38F
本次是批准「動工」
10/17 23:51, 38F
推
10/18 01:38, , 39F
名古屋以西能吵的頂多細節，像通過京奈之間的哪個位置
10/18 01:38, 39F
→
10/18 01:40, , 40F
大方向是不會變了，京都人的獨角戲看看+笑笑就好
10/18 01:40, 40F
推
10/18 14:55, , 41F
京都設站應該是沒希望了 奈良還比較有可能
10/18 14:55, 41F
推
10/18 16:03, , 42F
基本計畫就是"奈良市及其周邊"，看設奈良附近的哪裡而已
10/18 16:03, 42F
推
10/18 18:51, , 43F
估計是木津，在奈良隔壁，但在京都府內，不知道會不會改
10/18 18:51, 43F
→
10/18 18:51, , 44F
站名?
10/18 18:51, 44F
推
10/18 19:11, , 45F
13年後才通到名古屋，有夠沒效率
10/18 19:11, 45F
→
10/18 19:33, , 46F
工程很困難...日文提到286km中86%是需開挖的長隧道
10/18 19:33, 46F
推
10/18 19:50, , 47F
又一個地下鐵新幹線
10/18 19:50, 47F
推
10/18 20:39, , 48F
名古屋以西目前呼聲高的是亀山駅和平城山駅，後者若
10/18 20:39, 48F
→
10/18 20:41, , 49F
定案，片町線和近鐵京阪奈線都有規畫要延伸至此站
10/18 20:41, 49F
推
10/18 20:53, , 50F
現在片町線不就能直通大和路線往奈良?
10/18 20:53, 50F
推
10/18 21:04, , 51F
片町線只有晨夜會加開奈良直通車~(目前僅每晚 2 班)
10/18 21:04, 51F
推
10/18 22:27, , 52F
起碼證明了技術上的可行性
10/18 22:27, 52F
推
10/19 11:22, , 53F
日本時代到現在對岩石力學的掌握度是從0.01到85%
10/19 11:22, 53F
→
10/19 11:23, , 54F
當然膽量會不一樣，台灣挖山岳隧道的技術也不會輸日本
10/19 11:23, 54F
→
10/19 11:23, , 55F
不過 很重要的一點是，對知識的掌握度高不等於能克服
10/19 11:23, 55F
→
10/19 11:24, , 56F
或是能以合乎成本效益比的投資克服，磁浮新幹線本身是
10/19 11:24, 56F
→
10/19 11:25, , 57F
JR東海覺得值得而且出得起這個價格才會挖這麼長的隧道
10/19 11:25, 57F
→
10/19 11:25, , 58F
但整個計畫基本上還是個很大的賭博
10/19 11:25, 58F
推
10/19 22:08, , 59F
日本國土交通省不可能一毛也不幫出吧？
10/19 22:08, 59F
推
10/20 00:28, , 60F
日本列島改造計畫
10/20 00:28, 60F
推
10/20 13:46, , 61F
台灣要建磁浮的話 台北-台中-台南-高雄四站就好 （遠
10/20 13:46, 61F
→
10/20 13:46, , 62F
目）
10/20 13:46, 62F
推
10/20 18:09, , 63F
台北 台中 高雄 就好吧，加個台南幹麻…
10/20 18:09, 63F
推
10/20 19:36, , 64F
JR東海不讓出啊，自己花錢聲音最大 XD
10/20 19:36, 64F
推
10/20 23:54, , 65F
不懂為何排除台南 台南市好歹也是文化首都破百萬人口
10/20 23:54, 65F
→
10/20 23:54, , 66F
大城市
10/20 23:54, 66F
推
10/21 12:52, , 67F
這樣講的話彰化也很有歷史也有百萬人口啊.新北市表示:
10/21 12:52, 67F
→
10/22 21:22, , 68F
基隆-墾丁這樣不是更好?
10/22 21:22, 68F
→
10/23 09:51, , 69F
現在北高直達車也才一百分鐘多一點，改磁浮能省多少時
10/23 09:51, 69F
→
10/23 09:51, , 70F
間，又乘客數不足的話，現金流也很難養得起吧
10/23 09:51, 70F
‣ 更多 Xkang 的文章
文章代碼(AID): #1KGGVoLc (Railway)
‣ 更多 Xkang 的文章
文章代碼(AID): #1KGGVoLc (Railway)