[情報] 臺鐵南港至花蓮提速改善計畫公聽會

看板Railway作者 (拉旯旮旭日九)時間9年前 (2014/08/29 16:19), 編輯推噓43(43推 0噓 63→)
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交通部鐵路改建工程局公告 中華民國103年8月26日 鐵工規字第10300115311號 主　　旨：公告「臺鐵南港至花蓮提速改善計畫」（北宜新線鐵路） 　　　　　環境影響評估公開說明會舉辦事宜。 依　　據：開發行為環境影響評估作業準則第10條之1 公告事項： 一、 舉行時間、地點： 　(一) 第1場：103年9月10日（星期三）下午7時00分假新北市雙溪區公所 　　　　綜合市場活動中心舉行（新北市雙溪區太平路50號2樓）。 　(二) 第2場：103年9月11日（星期四）下午7時00分假臺北市南港區 　　　　三重區民活動中心舉行（臺北市南港區興東街1號）。 　(三) 第3場：103年9月12日（星期五）下午7時00分假宜蘭縣頭城鎮立 　　　　圖書館多功能會議中心舉行（宜蘭縣頭城鎮青雲路三段126號）。 二、 開發行為名稱：「臺鐵南港至花蓮提速改善計畫」（北宜新線鐵路） 三、 開發單位：交通部鐵路改建工程局 四、 開發場所：北宜新線鐵路起自臺北南港站向東至宜蘭頭城站，沿線經 　　　臺北市南港區、新北市汐止區、平溪區、雙溪區、貢寮區及宜蘭縣 　　　頭城鎮行政轄區。 五、 開發行為內容摘要：北宜新線鐵路起自臺北南港站向東經新北雙溪新站 　　　（與雙溪站共站）、宜蘭大溪站、龜山站、烏石港站（新建），至 　　　頭城站，全線長約53公里，其中隧道總長約35.7公里。其中自 　　　臺北〝南港站〞至宜蘭〝大溪站〞間長約41公里為新建路線， 　　〝大溪站〞至〝頭城站〞間則沿現有臺鐵東部幹線鐵路，就原鐵路沿線 　　車站進行改善或新建。全線共新建雙溪新站、烏石港站等2車站，改建 　　大溪車站、龜山車站、頭城車站等3車站。 六、 說明會議程如下： 　 (一) 主席致詞。 　 (二) 開發單位簡報或說明。 　 (三) 參加人員表達意見。 　 (四) 開發單位回應說明。 　 (五) 散會。 七、 其它：當日如遇颱風或其他因素停止上班通知發佈，則另擇期辦理。 局　　長　曾大仁 資訊出處：行政院公報 http://0rz.tw/r46By -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.21.252.206 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1409300357.A.588.html
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08/29 16:24, , 1F
破壞生態的一條鐵路
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推
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想保護生態最好的方法就是人類滅亡
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沒空..有沒有人去提個立體交叉轉乘的新雙溪站? XD
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若是要配合既有線型的話就太彎繞了 不如整個站砍掉重練
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北宜彎鐵...可以不要蓋嗎?
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推
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純噓一樓 環保是假掰的東西 我們不需要 先把經濟帶起
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來。
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北宜歪鐵的名子不敢用了
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推
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其實根本就沒必要興建
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我只能去第二場 有要一起去的嗎??
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推
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快蓋!我要早點看到魯蛋跟紅番鴨滅絕
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與其在這邊鍵盤____ 不如實際參與可以更深入了解
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推
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給我真直鐵，其餘免談。
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感覺會很慘烈的樣子:P
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推
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有蓋沒蓋感覺沒差多少，寧願要環保
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推
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看到烏石港站 無疑是炒xxx...
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推
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直鐵是能帶來多少經濟效益？
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推
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之前有另一場 但主辦單位還是沒有太多新料或實質的新內容
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倒是其他幾個單位的有些料爆出來
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推
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一個興建派與反對派都不滿意的鐵路也是難得
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原本想要兩邊討好 結果兩邊都沒討好到
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推
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要蓋就蓋直的，不然就別蓋
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給我中橫直鐵，其餘免談。
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推
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是不反對直鐵啦.. 但蓋那L型的是直在哪???...
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08/29 19:26, , 25F
就少跑那一小段花400多億 可以不要浪費好嗎?
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08/29 19:43, , 26F
要就方案一 不然不要蓋好嗎? 搞不懂北市府在擋什麼...
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這件事很有請希老闆開講的潛力。。。
08/29 19:52, 27F
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400億很便宜了好嗎？連4444億的十分之一都不到
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400億蓋方案1可以省更多時間 花一樣錢多跑那段????
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方案二有蓋跟沒蓋一樣 錢要花在刀口上
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不要跟我說方案一破壞環境啥的 方案二根本也ㄏㄏ好嗎?
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城際鐵路和地鐵/捷運不是這樣比的吧 不然拿人次比的話
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4444億搞不好還很划算
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烏石港的地早就被財團買光了, 就要蓋,反正是花老百姓的錢
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推
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某樓可以把自己戳瞎就看不到了 不用等
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徹底解決南港=七堵問題讓班距變密也有節省時間的效果
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^及南港=樹林 (例如南港以後另找地方建設新線並作為捷運)
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台2丙表示:這條過了我也要延伸到宜蘭
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※ conk:轉錄至看板 I-Lan 08/29 21:18
還有 28 則推文
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沒東幹在西部幹線亂.對於準點率與班距都更有幫助???
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對某人來說東幹列車不就是一種罪惡...
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東部人妨礙到西部人搭車 還真的對不起
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沒辦法. 人人只想自己方便. 既然新路線選南港.
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自然從南港起訖. 路線已獨立,這樣班次不是可以更密?
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若不能接受這樣的改變又為何要求別人要配合?
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其實比較大的爭議點應該在於普魯這種不能站的車跟樹林作
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為起終點影響北桃之間的運輸這兩點
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其實蘇澳到新城不到100公里.早該蓋高快速公路了
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如果南港跟市政府站一樣熱鬧,這個爭議聲音恐怕就小很多了
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可以喊廢松山機場讓離島東部搭飛機要改起降桃園再搭機捷
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相較之下改搭台鐵兩站到南港搭直鐵可以說影響小的多
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高雄搭高鐵要到左營,其實久了習慣了也就沒什麼
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假如直鐵跟機捷高鐵一樣是無法跟台鐵直通運轉不就能接受
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所以其實南港乘車不是什麼嚴重的問題
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透過東線改南港到發交換基壢間班次加密反而是雙贏的策略
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當然不一定要這麼改,但這樣改俱備的優點其實還不少
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08/30 00:46, , 84F
地下段區間車跟自強號時間差不多,不像到七堵有明顯差異
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不然直鐵改高鐵規格跟高鐵直通，然後大溪-林邊標準軌化直
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通，林邊小港間另建新線，然後高捷紅線賣給高鐵後擴建改
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成架空線電化並增加待避軌?
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推
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然後高捷紅線左營-都會公園間改為通勤支線(可考慮再增右
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昌支線)，都會公園-南岡山廢線(台鐵新增南岡山，橋頭糖廠
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，青埔跟都會公園四站以資代替)
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700T塞的了高捷隧道嗎？？
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推
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估計不行，所以要停駛擴建
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不然就另買新車
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推
08/30 01:14, , 94F
應該會變成抗議大會吧，然後會丟水杯之類的
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會比新店線分流公聽會還精彩嗎？？
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根本浪費錢 幹嘛蓋假直鐵
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08/30 08:53, , 97F
某s到底是反串還是來引戰的?你那個想法不可能實現啦。
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08/30 09:13, , 98F
是哪個s ??
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08/30 10:13, , 99F
我懷疑是shun大，真那麼執著還是自己去買A列車吧
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08/30 13:16, , 100F
南港的問題之一是前往南港的路線即將飽和了
08/30 13:16, 100F
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08/30 20:27, , 101F
一樓可以去非洲住啊！印度洋沒有加蓋
08/30 20:27, 101F
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08/31 02:33, , 102F
直鐵車行縮短時間是以PP車計算,如果是魯蛋車,是縮短幾分
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08/31 11:01, , 103F
記得只縮短18分鐘而已
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08/31 14:01, , 104F
sh不寂寞，請私信吧。。
08/31 14:01, 104F
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08/31 19:14, , 105F
新店分流公聽會明顯就分兩派，而且主謀只是個無黨派的
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08/31 19:15, , 106F
議員而已，連立委的趴數都沒有
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