Re: [新聞] 直鐵敲定 台北宜蘭47分鐘

看板Railway作者 (被呆呆征服的婷婷)時間10年前 (2014/06/25 02:36), 10年前編輯推噓9(9推 0噓 26→)
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※ 引述《phyllia (達叔)》之銘言： : 尖峰宜蘭往臺北 : 沒直鐵 有直鐵 : 行車時間 座位/時 備註 行車時間 座位/時 備註 : ----------------------------------------------------------------------- : 國道客運 110分 連續發車 只好買 ?? 連續發車 不想買 : ----------------------------------------------------------------------- : 傾斜列車(座) 65分 375*2 買不到 : 傾斜列車(立) 65分 150*2 傻才買(原票價1.5倍) : 一般對號(座) 85分 600*2 買不到 47分 600*4 不好買 : 一般對號(立) 85分 300*2 忍痛買 47分 300*4 加減買 : 區間車(座) 150分 400*1 不想買 60分 400*2 加減買 : 區間車(立) 150分 800*1 傻才買 60分 800*2 加減買 : ----------------------------------------------------------------------- : 可接受的鐵路座位 1950 買不到 3200 還算好買 : 可接受的鐵路立位 600 忍痛買 2800 加減買 : 在沒有北宜直鐵的狀況下,每小時單向只能開2列傾斜列車 2列一般對號 1列區間車 : 而且因為行駛時間太久,實際可被旅客接受的運能才2500席左右, : 台鐵根本服務不到宜蘭人(短途旅次大多不會2週前第一時間搶票,也搶不贏旅行社熟手) : 帳面上一堆臺北-宜蘭 臺北-羅東的配票,也多被花東旅客搶光 : 有了北宜直鐵後,經直鐵列車每小時單向至少有4列一般對號 2列區間車(鐵工局規劃) : 因為即使站站停區間車也只要60分鐘就到臺北,實際可被旅客接受的運能達6000席 : 直鐵興建後最主要的一點是,連區間車也可以加入北宜輸運.. : 讓花東的旅客有更多對號車座位可買 : 讓宜蘭的旅客即使沒事先搶票,也願意使用區間車,大量輸送尖峰旅次 : ----------------------------------------------------------------------- : 這個現象在1998的臺中-新竹間也發生過 : 國道客運塞塞塞 : 自強號只有那幾個位置，根本買不到，自願站票還上不了車 : 普通車則要跑2.5小時，2小時才一班，一般人根本無法使用 : 當山線雙軌化完工後 : 不只對號的的位置變多，不用搶破頭就買的到 : 區間車也縮短為1.5小時，願意搭區間車(甚至站區間車)的人也變多了 : 自願站票也上不了自強號的噩夢也遠離台中人.. 成為40~60年級生的回憶... : : ◎路線：台北南港站經宜蘭大溪站至頭城站 : : ◎長度：53公里，路線中有2座隧道，其中1座長21.6公里 : : ◎經費：估491億元 : : ◎完工：估2026年 : : ◎效益： : : ◆台北至宜蘭 : : 太魯閣號、普悠瑪號車程由65分鐘降至47分鐘，省18分鐘 : : 一般自強號由85分鐘降至47分鐘，省38分鐘 : : ◆台北至花蓮 : : 太魯閣號、普悠瑪號由118分鐘降至100分鐘，省18分鐘 : : 一般自強號由138分鐘降至100分鐘，省38分鐘 : : 資料來源：鐵路改建工程局 : : http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140423/35784103 / 宜蘭到台北47分? 頭城礁溪南港松山不會停嗎? 其實用一樣的停站數. pp有一班停3到台北的是1:26. 對比普魯是1:12. 只差14分鐘. 而不是65vs85 與其中途不停靠不如走直鐵也好. L型直鐵會那麼快? 隧道可以開到130? 2026年已經是12年後的事了. 唉! 一樣挖新線還不如挖高鐵經南港汐止再往東延伸到宜蘭.. 可以站又能搶自由座一班車載千人. 60公里. 15分鐘就到了吧!! -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.242.74 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1403634998.A.023.html ※ 編輯: magicboycpl (114.25.242.74), 06/25/2014 02:38:22
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06/25 02:48, , 1F
路線夠直且距離長的話 自然是可以以最高速行駛
06/25 02:48, 1F
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06/25 02:49, , 2F
但60公里要在15分鐘內到....速度至少要破200
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06/25 02:50, , 3F
以台鐵來說還是太難了點....頂多這段提速到150就很夠了
06/25 02:50, 3F
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06/25 03:03, , 4F
另外 直鐵對於行駛時間的節省 距離的減短也是原因之一
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06/25 03:04, , 5F
依據鐵改局資料 直鐵方案二 頭城-南港53km 現行則是72km
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06/25 03:05, , 6F
截彎取直導致距離減少19公里 也因夠直可以最高速行駛
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06/25 03:06, , 7F
自然就可以減少行駛時間
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06/25 07:18, , 8F
1067軌距的最高速大約是時速160
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06/25 07:48, , 9F
原Po是說拉高鐵~ 我也贊成高鐵延伸到宜蘭，運量大且又快
06/25 07:48, 9F
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06/25 07:53, , 10F
但是高鐵到宜蘭後還是要轉乘 省的時間又沒了..
06/25 07:53, 10F
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06/25 07:54, , 11F
更何況北宜直鐵是給整個東部使用的.. 東部還是臺鐵為主軸
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06/25 08:06, , 12F
經南港到汐止??高鐵路線不是已經有南港了?
06/25 08:06, 12F
高鐵機房是在汐止.
推
06/25 08:08, , 13F
乾脆北花高鐵好啦
06/25 08:08, 13F
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06/25 08:09, , 14F
三義的極速測試有經過隧道,150都沒問題,何來隧道沒辦法
06/25 08:09, 14F
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06/25 08:09, , 15F
到130之說
06/25 08:09, 15F
推
06/25 08:13, , 16F
高鐵難度太高囉，畢竟現在名義上還是民營公司
06/25 08:13, 16F
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06/25 08:14, , 17F
用經費幫高鐵建設，馬上有「圖利」大帽等著
06/25 08:14, 17F
推
06/25 08:30, , 18F
不可能2016完工通車 2018-2020差不多
06/25 08:30, 18F
是2026完工. 按照過往經驗只會延後不會提前.
推
06/25 08:30, , 19F
跟高鐵直通運轉呢？
06/25 08:30, 19F
推
06/25 08:48, , 20F
價格呢？還有路線有辦法直到能讓高鐵250以上跑？
06/25 08:48, 20F
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06/25 08:49, , 21F
直通運轉？那是什麼東西啊，誰直通誰啊
06/25 08:49, 21F
價格就按照台鐵的里程計費. 建造成本? who care? 北宜直鐵可便宜幾十元.又快又省錢. 高鐵跑不到200,250 台鐵怎麼跑130-150? 松山停2分 南港停2分. 其餘都不停. 台北宜蘭47分???
推
06/25 09:03, , 22F
應該是第三軌吧 可是號誌供電完全不同
06/25 09:03, 22F
台北站已經接近直通運轉. 其實雙溪-大溪可以先做. 少繞一圈時間馬上省. 施工難度也不高! 實在沒必要硬跟北宜直鐵綁在一起. 真沒誠意. ※ 編輯: magicboycpl (36.226.131.53), 06/25/2014 12:33:48
推
06/25 12:42, , 23F
台鐵跑130的路線規格給高鐵也只能跑130
06/25 12:42, 23F
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06/25 12:43, , 24F
看北板隧道就知道 高鐵能衝200嗎？
06/25 12:43, 24F
推
06/25 12:48, , 25F
新雙溪站和舊線是十字立體交叉...先做也接不起來
06/25 12:48, 25F
少繞這一圈可以省10分嗎? 難度低施工時間快 會不會做了就沒直鐵興建必要所以沒建 ※ 編輯: magicboycpl (36.226.131.53), 06/25/2014 12:55:30
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06/25 15:35, , 26F
直鐵重要的是分流.. 如果要分段興建也該是 南港雙溪先
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06/25 15:37, , 27F
南港雙溪雖然長,但是工程簡單(雖有礦坑但 湧水量少.. )
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06/25 15:38, , 28F
而且中間都有橫坑(不像雪隧只能用豎井增加工作面)
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06/25 15:39, , 29F
萬瑞快就已經累計很多廢煤礦區的施工經驗..
06/25 15:39, 29F
這條路線比較像基福公路而不是萬瑞快. 也是水保+飲用水保護區. 不是人少就放一邊.可以忽略. 如果沒關係環評照過. 那大可興建南港到頭城. 直鐵重要的怎麼會是分流. 樹林發還是塞在地下段. 除非改成南港起訖? ※ 編輯: magicboycpl (36.226.131.53), 06/25/2014 15:52:10
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06/25 19:11, , 30F
北宜直鐵本來就有部份列車是南港折返呀..
06/25 19:11, 30F
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06/25 19:46, , 31F
路線容量最不足的是在南港以北到七堵，快慢車行車時間差
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06/25 19:46, , 32F
異太大，待避浪費容量
06/25 19:46, 32F
如果是這樣. 有必要第三軌嗎 ?待避也是因為東幹誤點自強連發旳關係吧! 平日沒幾班待避.而且還會準點. ※ 編輯: magicboycpl (36.226.131.53), 06/25/2014 23:53:19
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06/26 00:03, , 33F
如果排點沒有配合第三線去排，那麼確實是無用的
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06/26 15:56, , 34F
直接讓高鐵進宜蘭 人的輸送才能到最高效率
06/26 15:56, 34F
推
06/27 10:41, , 35F
等高鐵被接管可能新線就改高鐵走了吧？
06/27 10:41, 35F
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