Re: [新聞] 北宜直鐵效應 議員憂：基隆邊緣化

看板Railway作者 (達叔)時間10年前 (2014/05/03 12:44), 編輯推噓18(18推 0噓 17→)
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※ 引述《Fujishima (藤島)》之銘言： : http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8651368.shtml : 北宜直鐵效應 議員憂：基隆邊緣化 : 【聯合報╱記者游明煌／基隆報導】 : 2014.05.03 03:27 am : 「捷運延伸到基隆」基隆人爭取了10多年都還沒有結果，中央卻要花500億元建北宜直鐵 : ，議員莊榮欽、張耿輝、沈義傳都指根本就是要把基隆邊緣化。 : 莊榮欽說，台北捷運延伸到基隆，中央至今一直沒有善意回應，反觀其他縣市中央卻很眷 : 顧，北宜直鐵也將興建，只為了行車時間縮短幾十分鐘花這麼多錢，對環境造成的破壞都 : 沒考量，必要性大受質疑。 不知道基隆人有沒有發現... 普悠瑪買回來後.. 基隆的區間車每小時只剩3班了.. 三軌化工程開工時,馬老闆說的8分鐘一班更是沒下聞... 因為三軌化主要是減少區間車待避.. 而往基隆區間車要待避的主因就是一堆東幹對號 而八堵站的東幹線分歧處,每小時單向只能處理8列次.. 在普悠瑪大量開行前,每小時單向 往東幹線大概只開1區間3對號,往基隆有4列 在普悠瑪大量購入後,往東幹線增班到1區間4對號,往基隆只剩3列 如果東幹線如果還是現在的樣子紅火.. (自由行觀光持續發燒) 也許有一天會發現,往基隆的車子變少了,改成瑞芳福隆為終點... 東幹線的列車雖然停七八堵,可是都是悠遊卡上不去的車子.... 東幹線於南港分流不見得是壞事.. 騰空基隆東北角軌道容量後,七堵站也許更有本錢成為北海岸 基隆 東北角的樞紐 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.108.103 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1399092252.A.DD8.html ※ phyllia:轉錄至看板 Keelung 05/03 12:46
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為什麼宜蘭線區間車不在七堵發車與當終點站，因為如果要往
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瑞芳，很多對號車都會停吧；也有很多以七堵為終點的對號車
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，在七堵轉乘不也是七堵站的目的？
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既然要蓋直鐵. 那第三軌是蓋來??
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要省錢就是南港到八堵升級四軌.
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基隆段又不是沒地. 這樣最省錢又快
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大臺北市基隆區(誤)
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本來就豪洨你，七堵也是基隆不可分割的一部分
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話說七堵跟暖暖當年也都是台北縣的...後來才被基隆拿去
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北部啊不就待避天堂嗎
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四軌要也是到樹林,到南港還太短
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主要是南港-樹林這段要怎蓋呢
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叫高鐵把南隧道還來XD
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學東京的副都心線一樣深挖吧,這樣就可以四軌了
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Akul大 台北地下化 當年規劃就是一個給台鐵用,一個給高鐵用
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那有什麼"把南隧道還(台鐵)來"這種謬論...高鐵唯一搶的是台
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北車站的月台 好嗎!
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看台鐵時刻表尖峰還有一小時五班呀
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把南港到板橋的四線隧道設計改一下,改成三軌模式
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讓南港到板橋間高鐵與自強號共用快速線,其他車用慢速線
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反正地下段高鐵車速跟自強號沒啥不同
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想太多...
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供電系統、軌距就差很多了 別想太多了
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高鐵也未必肯
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況且改的時間根本是交通黑暗期
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一樣的只有車速 準點況差很多 軌距差多
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另外...我比較想知道八列次的說法是基於甚麼算出來的
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若果將部份列車提早在五堵或百福就靠邊跑，容量應該不
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止於五列吧...雖然西正線那條隧道很爛
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什麼時候基隆有不在台灣北邊很邊緣的幻想？
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南投才是中心地帶 謝謝
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基隆本來就是在邊緣啊，只有南投有資格說自己在中心！
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把區間改成高鐵與台鐵共用還有號誌系統相容的問題要解決,應
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該沒那麼容易.
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