[新聞] 北宜直鐵路線 盼在民國120年之前完工

看板Railway作者 (一日台大人 終生台大人)時間10年前 (2014/04/22 16:27), 編輯推噓19(19推 0噓 61→)
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交通部鐵路改建工程局下午開會評選台北、宜蘭間興建「北宜新線(直鐵)」路線，預料從 南港經雙溪至宜蘭大溪、頭城，避開翡翠水庫的「方案二」可望出線。鐵工局預估，北宜 直鐵工期要花九年，興建經費近500億元，希望能趕在民國120年之前完工，通車後台北到 宜蘭可以縮短30公里，搭自強號比現在快38分鐘。 鐵工局下午提出兩個方案供專家學者、地方政府代表討論評選，方案一路線短，但會穿越 翡翠水庫集水區，沿著國道5號雪山隧道附近興建；方案二是從南港開闢隧道穿越平溪直 達雙溪，其中一個長隧道長達21.6公里。由於台北市政府強硬地表達，絕對不允許北宜直 鐵穿越翡翠水庫集水區，交通部官員透露方案二通過機會很高。 鐵工局副局長唐繼宏表示，根據規劃，未來若通過興建北宜直鐵，原本的鐵路將維持營運 。新建的北宜直鐵有兩條鐵軌，可直達宜蘭，原本路線則作為調整班次及觀光用途，增加 鐵路營運效率。 北宜直鐵興建經費估計要491億元，完工通車後普悠瑪或太魯閣號等傾斜列車，比現在節 省18分鐘，傳統自強號則省38 分鐘，距離縮短30至40公里，以目前台鐵的票價計算票價 可調降近80元。 可能出線的方案二將會與舊線在雙溪車站交會。唐繼宏表示，北宜直鐵路線高度比較高， 無法和傳統的舊線直接交會，未來會採取捷運交換車站設計方式，讓旅客搭電梯在雙溪轉 乘新舊線。另外，大溪、頭城間將會進行截彎取直工程，讓車速可以維持時速130公里。 唐繼宏表示，下午的會議只是路廊選擇，後續還要進行地質的探勘及路線的詳細規劃，並 將計畫送環評審議，並經行政院通過才能動工。交通部官員私下表示，120年後鐵路的運 輸將會遇到瓶頸，目前南港到七堵之間鐵軌不足，車輛調度已經出問題，希望能趕在120 年完工通車。 全文網址: 北宜直鐵路線 盼在民國120年之前完工 | 北宜直鐵路線定 | 國內要聞 | 聯 合新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/8628428.shtml#ixzz2zbNC1Byz Power By udn.com -- 哇勒120年 好久... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.232.19 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1398155244.A.8B6.html
推
04/22 16:28, , 1F
十年左右的工期差不多
04/22 16:28, 1F
推
04/22 17:18, , 2F
票價之前不是說要照原宜蘭線公里數計價
04/22 17:18, 2F
推
04/22 17:27, , 3F
有沒有高鐵隧道的淨空？第三軌的路線規劃？平溪線是否開始
04/22 17:27, 3F
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04/22 17:28, , 4F
雙軌電氣化？日本正在發展可變軌距的高鐵列車有無採購參考
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04/22 17:34, , 5F
平溪線雙軌化？ 這應該是反諷吧
04/22 17:34, 5F
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04/22 17:40, , 6F
2F 那樣子"於法無據" 聽聽就算了
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04/22 17:44, , 7F
浪費錢 花500億(一定不止 到時候又不知道要追加多少) 結果只
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04/22 17:44, , 8F
那還真慘...花了幾百億的東西到時後營收還不如舊線...
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04/22 17:44, , 9F
有快那麼一點時間....
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04/22 17:45, , 10F
誠心的建議行政院 要是這條路線 請不要核定通過了吧!
04/22 17:45, 10F
推
04/22 17:49, , 11F
東線有愛 沒辦法。
04/22 17:49, 11F
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04/22 17:50, , 12F
能夠搭直鐵去礁溪，或許可以紓解平溪的人潮吧
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04/22 17:51, , 13F
花那麼多$$ 卻是這樣子的路線? .... 可以考慮再三有無必要
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04/22 18:00, , 14F
在雙溪轉乘新舊線這麼蠢的主意不知道是誰想的
04/22 18:00, 14F
推
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我也覺得很蠢 大概怕舊線沒人搭
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其實是看怎麼寫啦 新自強號節省30% 一般自強省40% 換成用
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節省人時應該更可觀XD
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04/22 18:04, , 18F
還好吧 這麼長的歲道路線應該都會有緊急停靠站之類的設置
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就一併辦理客運就好了 假日往平溪或福隆的人應該不少
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隧道
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推
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台北市政府一毛不出 就能杯葛
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04/22 18:05, , 22F
而且也是最大受益者
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04/22 18:05, , 23F
"假日往平溪或福隆的人應該不少" 直接舊線增開就搞定了
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04/22 18:08, , 24F
新聞最後一段有回答你的問題 舊線開無可開
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04/22 18:09, , 25F
... 自強全都都搬到新線來, 哪來的開無可開?
04/22 18:09, 25F
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04/22 18:09, , 26F
不是說新線不應該蓋 而是新舊線轉乘根本是莫名其妙的觀念
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04/22 18:11, , 27F
到雙溪人都下來轉乘, 然後原來的車子載空氣嗎?
04/22 18:11, 27F
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04/22 18:13, , 28F
OK 了解b大立場了 但其實舊線地方上一定會要求可以轉乘的
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04/22 18:14, , 29F
大部份列車只是通過想怎麼轉乘? 總不成拉普悠瑪下來停吧
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04/22 18:15, , 30F
b大可能覺得要去舊線沿線就乖乖坐原線就好 但以後對號只開
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04/22 18:16, , 31F
沒有人規定以後對號只開新線啊, 這樣做才是殺東北角交通
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04/22 18:16, , 32F
新線&舊線只剩區間->旅客可能考慮跳過不去舊線沿線景點
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... 現在旅客就會去舊線景點嗎? 大部份本來就是過路的
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04/22 18:18, , 34F
這跟東北角嚷嚷自強搬走會邊緣化一樣無厘頭 本來就不會停
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邊緣化是在直達/半直達列車比例增加的時候就已經發生過了
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04/22 18:20, , 36F
把這些不會停的車移走 換成規律班次會停的 反而是種改善
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04/22 18:21, , 37F
用膝蓋想也知道, 未來的新線列車停靠雙溪班次也不可能多
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推
04/22 18:41, , 38F
高度較高? 設計時能降低嗎?
04/22 18:41, 38F
推
04/22 18:45, , 39F
有必要為了降低改變鐵路線型嗎
04/22 18:45, 39F
推
04/22 20:16, , 40F
不就是因為難以降低才會有高度差嗎？
04/22 20:16, 40F
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04/22 20:34, , 41F
已經可以預期未來雙溪將會各停
04/22 20:34, 41F
推
04/22 21:26, , 42F
若真的日後有機會通車 PP也是阿婆等級的車了...
04/22 21:26, 42F
推
04/22 22:01, , 43F
蓋這個隧道經費一定爆表
04/22 22:01, 43F
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04/22 22:52, , 44F
雙溪設個有轉乘功能的站有什麼問題？舊線小站旅客可以
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到雙溪轉乘往台北很方便啊
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而且誰說未來新雙溪站各列車一定只能通過不可停車
04/22 22:53, 46F
推
04/22 22:56, , 47F
當然可以停車 而且還可以全停 但這是蠢蛋才會做的決策
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04/22 22:57, , 48F
台鐵會做出這種決定完全在意料之中, 一點也不值得奇怪
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推
04/22 22:59, , 49F
奇怪樓上是不是搞錯什麼東西= = 哪裡有說車到雙溪所有
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04/22 23:00, , 50F
人都要下車轉舊線啊
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明明方案裡面寫的是「於雙溪設站使新舊線可轉乘」
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哪來「到雙溪人都下來轉乘」這種事
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看新聞不要看錯重點好不好
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04/22 23:04, , 54F
"可轉乘" 得先考慮一下"有多少比例車次可供轉乘"
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不管是舊線或是供舊線轉乘, 最需要的是區間快而非對號車
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04/22 23:09, , 56F
新線就算刻意要開比例也不可能高, 舊線時刻表還得配合
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推
04/22 23:37, , 57F
沒那麼複雜,雙溪會變成現在的瑞芳,舊線會變平溪線跟海科館
04/22 23:37, 57F
推
04/22 23:45, , 58F
新雙溪大概會變成類似九州肥前山口或新鳥栖那種本身使用人
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數有限 但除了少數最高等列車以外全停以方便轉乘的區域入口
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04/22 23:45, , 60F
站...反正新雙溪前後的曲線可能也要降速 或許過一陣子就知
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04/22 23:45, , 61F
道了吧
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04/22 23:47, , 62F
3小時前最新消息 路線確定了! 就是方案二
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04/22 23:47, , 63F
確定會蓋了!!
04/22 23:47, 63F
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04/22 23:47, , 64F
04/22 23:47, 64F
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04/22 23:50, , 65F
北部又要多一條鐵路了XD?
04/22 23:50, 65F
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04/22 23:52, , 66F
另有新聞說最快115年通啦
04/22 23:52, 66F
推
04/22 23:53, , 67F
只要47分鐘 = =" 這應該是南港~頭城的行車時間吧 看起
04/22 23:53, 67F
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04/22 23:54, , 68F
來完全沒有跟國5競爭的任何優勢 而且預算肯定不止現在
04/22 23:54, 68F
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04/22 23:54, , 69F
講的500億左右而已 實在沒必要浪費錢蓋這一條方案了
04/22 23:54, 69F
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04/22 23:55, , 70F
某標題: 北宜直鐵敲定 傅崐萁：歡迎 XDD
04/22 23:55, 70F
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04/23 00:02, , 71F
台灣的網友真快...wiki"北宜直鐵"條目最速更新~
04/23 00:02, 71F
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04/23 00:07, , 72F
其實有個點(新雙溪)供新舊線轉乘未嘗不好...
04/23 00:07, 72F
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04/23 00:08, , 73F
在東北角各站玩完 搭個區間車到新雙溪轉直鐵迅速回到市區
04/23 00:08, 73F
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04/23 00:10, , 74F
個人以為新雙溪應該會有9城的對號車停靠 看了上面推文
04/23 00:10, 74F
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04/23 00:11, , 75F
打錯 雙溪新XDD
04/23 00:11, 75F
推
04/23 00:21, , 76F
其實有個點(新雙溪)供新舊線轉乘未嘗不好->代價是幾百億~
04/23 00:21, 76F
推
04/23 15:04, , 77F
幾百億是整條新線，又不是只有新站就要幾百億……
04/23 15:04, 77F
→
04/24 08:27, , 78F
整條新線幾百億 那還是要花幾百億 有差別嗎
04/24 08:27, 78F
推
04/24 08:52, , 79F
好棒喔 雙溪南港只要20分鐘！ 我要住雙溪到台北上班^^
04/24 08:52, 79F
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04/24 20:29, , 80F
既然要開發北宜直鐵,是否也能預留著高鐵線路呢?
04/24 20:29, 80F
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