[問題] 長崎新幹線可變軌距的火車

看板Railway作者 (119鍵盤宅男)時間10年前 (2014/04/11 18:26), 編輯推噓11(11推 0噓 8→)
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長崎新幹線將採用可變軌距的火車 那種列車是停靠時才可變換軌距 還是有能力在運行的同時同步更換軌距 題外話：這一類的火車是由JR九州研發製作的嘛！？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.15.108.84 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1397212015.A.5F4.html
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04/11 18:30, , 1F
同時同步啊 有一個轉換區間慢行開過去就好了
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軌間變換裝置設在武雄溫泉站 武雄溫泉(含)~諫早是標準軌
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出武雄溫泉站後 經過軌間變換裝置接上1067窄軌的佐世保線
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推
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用可變軌距車是展示技術多？還是拓寬軌距成本高啊？
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九州地形地質都蠻複雜的 尤其長崎半島要開出高速新線很困
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難
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錢才是問題根源xd.....
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簡單來說，發現改轉向架成本最低。
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現在已經確定新鳥栖~武雄溫泉是走在來線了嗎？
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要是北宜直鐵蓋高鐵然後用可變軌距電車開往花東就好了~
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高鐵接臺鐵......淨空標準不是不同？
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...真正的速限路段就只有北迴吧 台東線應有不少路段
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能跑300
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台東線頂多160吧，除非新線的彎道曲線半徑已經>6000M以上。
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台鐵跑300? 樓下你敢搭嗎XD
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日本窄軌最高也才也才160 要跑300還是換標準軌或寬軌
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對啊！！窄軌要跑到160條件還很多的樣子
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推
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淨空標準怎麼可能會是問題? 依照小的淨空打造車體不就好了
04/13 00:48, 19F
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