[新聞] 交長：太魯閣號半小時1班

看板Railway作者 (不跟豬吵架的豬頭)時間10年前 (2014/01/16 09:14), 編輯推噓68(68推 0噓 103→)
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http://www.chinatimes.com/newspapers/20140116000569-260107 中國時報 簡浩正／花蓮報導 花蓮鄉親的聲音，交通部聽到了。花蓮縣長傅崐萁日前拜訪交通部長葉匡時， 葉匡時允諾將落實花蓮車站升格後的更新計畫，並支持花蓮港成為自由貿易港 區；太魯閣號將半小時一班，解決一票難求問題。 傅崐萁14日率縣府局處首長拜會交通部長葉匡時與台鐵局長范植谷所簽訂協議 ，共有3大項。為解決火車票一票難求問題，預計4月底在列車調度與測試等問 題解決後，太魯閣號或普悠瑪號將每半小時發一班。 縣府也表達全力支持交通部，落實花蓮市火車站更新計畫的立場。未來計畫將 分為整建、或是全面新建，並配合日前花蓮火車站升等，將會增列預算及員額。 花蓮爭取自由經濟示範區，葉匡時表示，支持花蓮港成為第一批自由貿易港區 ，讓台灣北、中、南、東全區均衡發展。傅崐萁說，希望交通部要求花蓮港務 公司盡速提出申請，讓花蓮港成為自由貿易港，將有助於發展在地有機農業、 觀光醫療等產業，成為台灣的東大門。 傅崐萁希望交通部協助花蓮發展觀光建設，支持縣府申請花東基金，推動鯉魚 潭水舞、花蓮市自由街日出大道等。而對於花蓮市六期重畫區BOT招商案，因 該土地擁有者含括台鐵與縣府，希望交通部能要求台鐵局與花蓮縣府合作規畫 ，共享開發利益。對此，葉匡時表示贊同。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.150.131
推
01/16 10:08, , 1F
我一直不解. 既然一票難求何不開松山-花蓮直達PP
01/16 10:08, 1F
推
01/16 10:10, , 2F
又沒慢多少.但可搭乘人數卻多很多
01/16 10:10, 2F
推
01/16 10:19, , 3F
北花要掰了
01/16 10:19, 3F
推
01/16 10:35, , 4F
都是太魯閣...或普悠瑪....總運量會降吧= =
01/16 10:35, 4F
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01/16 10:36, , 5F
想用太魯閣解決一票難求？PP能載的明明多一倍
01/16 10:36, 5F
推
01/16 10:43, , 6F
PP能站 太/普不能 PP有13節 太/普只有8節 一樓說得很對啊
01/16 10:43, 6F
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01/16 10:44, , 7F
半小時一班不給站的會比較好，台鐵的思考邏輯....
01/16 10:44, 7F
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01/16 10:45, , 8F
長官喜歡比較重要呀....
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01/16 10:52, , 9F
優等列車半小時一班 區間車一小時一班 台鐵思維不意外
01/16 10:52, 9F
推
01/16 11:13, , 10F
傅崐萁自己花錢買太魯閣跟普悠瑪嗎? 感覺好像是他開的
01/16 11:13, 10F
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01/16 11:29, , 11F
太魯閣不能站又只有8節,不如PP12節+站票差半小時可接受吧
01/16 11:29, 11F
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01/16 11:32, , 12F
現在反而覺得春節時太魯閣適合開在運量較東部少的西部
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01/16 11:33, , 13F
在需求量而言,西部有太多替代方案,高鐵客運租車
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推
01/16 11:38, , 14F
是這樣沒錯，不過長官愛用的就是高鐵+TEMU PP是啥?
01/16 11:38, 14F
推
01/16 12:49, , 15F
坐不到就比較不期不待,不如區間或區間快多開一點~:P
01/16 12:49, 15F
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01/16 12:50, , 16F
日前假日搭區間快轉乘,意外人還不少...
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01/16 12:54, , 17F
PP車根本沒在那些長官眼裡吧 台灣的大眾運輸觀念還是很差
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推
01/16 13:02, , 18F
我覺得台鐵也沒那麼傻想一直開搖搖車 個人猜測就民代啊
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01/16 13:04, , 19F
為了選舉 就一直要加開搖搖車 他如果加開大編組PP
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01/16 13:04, , 20F
絕對是好事 但是絕對會有人出來哭二等公民
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01/16 13:05, , 21F
然後買不到搖搖車票 再出來哭運量不足之類的 沒解啦
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推
01/16 13:05, , 22F
沒這回事，民眾要的還是能買到票趕快回家。
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01/16 13:06, , 23F
二等公民論應該是像 TEMU直達花蓮 但是經過宜蘭羅東不停
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01/16 13:07, , 24F
民代在本板幾乎變成台鐵的太上皇了 我認為沒什麼根據
01/16 13:07, 24F
推
01/16 13:17, , 25F
會不會久了一等公民以為東部只有宜羅花三站而已??
01/16 13:17, 25F
推
01/16 13:31, , 26F
PP運量大多了，不知道這些人在想什麼？悲哀！！！
01/16 13:31, 26F
推
01/16 14:01, , 27F
才幾組車??半小時一班
01/16 14:01, 27F
推
01/16 14:04, , 28F
為什麼太魯閣和普悠瑪在買的時候編組不長一些 只有8節……
01/16 14:04, 28F
推
01/16 14:43, , 29F
之前板友說傾斜式列車編組不能太長?? N700:
01/16 14:43, 29F
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01/16 15:01, , 30F
太普春節開西部,高鐵就少賺了!
01/16 15:01, 30F
推
01/16 15:08, , 31F
350座/兩小一班/北高三小半 VS 900座/20分一班/北高一小四
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01/16 15:08, , 32F
高鐵:螞蟻咬不痛不癢
01/16 15:08, 32F
推
01/16 16:05, , 33F
12節的TEMU應該不錯
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01/16 16:06, , 34F
如果一組4節，可單組運用，尖峰三組連掛，離峰一組or兩組
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有沒有搞頭XD
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沒搞頭
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推
01/16 16:31, , 37F
可是價錢真的差頗多 高鐵沒打折不一定會贏滷蛋
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==>我指選擇上的優先度
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01/16 16:32, , 39F
滷蛋真的能穩定北高3.5HR 已經是客運的高標
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還有 92 則推文
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01/16 21:59, , 132F
不然我是想不透為什麼要弄TEMU 其實他真的還滿佔容量的
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01/16 21:59, , 133F
一班就是一班 兩班就是佔兩班....而一小時頂多12班
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01/16 22:03, , 134F
這倒是...花蓮站就那一個地下道....每次下車都卡在那裡
01/16 22:03, 134F
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01/16 22:07, , 135F
要買TEMU至少也要12或8+4輛一編組，8輛真的是太短了
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01/16 22:07, , 136F
另外人潮是車站設計要解決的問題，台北站在這點也很差
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01/16 22:09, , 137F
把212改成直達車會不會乘車率大過210和278?
01/16 22:09, 137F
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01/16 22:10, , 138F
把224改成直達車會不會也增加不少運能?
01/16 22:10, 138F
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01/16 22:11, , 139F
251開車太晚了，改個時間加上直達應該滿好用的~
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01/16 22:12, , 140F
205和235要是也能改改停靠站數應該也不錯~
01/16 22:12, 140F
推
01/16 22:37, , 141F
PP可是因為要與TEMU區隔 硬是被改點放鬆，TEMU沒這麼神啦!
01/16 22:37, 141F
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01/16 22:46, , 142F
tw你說的沒錯,有人發現普魯加班車有的還開到2h23m嗎?
01/16 22:46, 142F
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01/16 22:49, , 143F
加班車本來就是找縫插的 被擋也是正常吧..
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01/16 22:50, , 144F
加開慢慢開,票又少.不如把容量讓出來給一樣的行駛時間
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01/16 22:50, , 145F
載客量卻是以倍計的車種.
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推
01/16 23:00, , 146F
博多到長崎的傾斜車六節,三節指定席,三節自由席（有站人）
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01/16 23:01, , 147F
或是四節對號,兩節自由座....台鐵可以參考,反正高鐵先訓練過
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01/16 23:02, , 148F
乘客對號座跟自由座概念,不需要台鐵重新教育旅客這種概念
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推
01/16 23:03, , 149F
你要先把意念植入鹿副座的大腦
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推
01/16 23:14, , 150F
台鐵車型車種都已經很複雜了，搞個半指定席、半自由座會
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01/16 23:14, , 151F
不會更亂= =
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01/16 23:16, , 152F
只要把"TEMU必跑東幹線"思維拿掉，一切都好解決!
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推
01/16 23:49, , 153F
花蓮港根本沒那個條件
01/16 23:49, 153F
推
01/17 00:11, , 154F
我倒覺得大假日該開的是 DMU五組大編成殺直達 不用PP
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01/17 00:12, , 155F
一種是北松花玉東 另一種跑花玉東屏高
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01/17 00:13, , 156F
PP(或是EMU1200 300)反而應該取代 平常北東的龜速DMU
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01/17 00:14, , 157F
電車組去跑停站多 加減速較優 DMU就專跑直達或是停站少的
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01/17 00:15, , 158F
平日DMU保留208 244 215 245這種就好
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01/17 11:36, , 159F
照性能安排停站是理想 不過因為外觀內裝也都有明顯差異
01/17 11:36, 159F
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01/17 11:36, , 160F
所以要拿新MU跑多停站的班次實務上阻力應該不小..
01/17 11:36, 160F
推
01/17 22:34, , 161F
如果有專門拿來跑莒光的新MU就好了...
01/17 22:34, 161F
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01/17 22:57, , 162F
不就EMU800區間快版嘛
01/17 22:57, 162F
→
01/17 22:58, , 163F
反而其實台鐵也可以考慮改艙這招 把PPT內裝提到普魯水準
01/17 22:58, 163F
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01/17 23:04, , 164F
如果EMU800拿兩節當禁止站立的四排座指定席車廂
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01/17 23:04, , 165F
用坐臥兩用椅
01/17 23:04, 165F
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01/17 23:05, , 166F
再大增班,是可以真的取代莒光沒錯
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01/17 23:05, , 167F
世說指定席車廂應該用成前後雙門...
01/17 23:05, 167F
推
01/18 01:41, , 168F
印象中幹掉DMU後的路線容量可達每小時12班,傾斜式的佔個兩
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01/18 01:41, , 169F
剩下十班
01/18 01:41, 169F
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01/18 01:42, , 170F
然後區間排6班,可以站的自強排2班,莒光換加速度強的EMU後排
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01/18 01:43, , 171F
兩班,結案!(是說除了EMU以外還得幹掉莒光跟復興)
01/18 01:43, 171F
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