Re: [新聞] 高鐵彰化站上梁 預計後年完工
關於社頭-田中間路線改新路線和新田中站 我還是回一篇比較快
如果把社頭-新田中站-田中站的路線 一分為二以彰化高鐵站為分界
社頭-新田中站(彰化高鐵站)這邊自社頭下行方向
可以用曲度半徑>600公尺的單曲線向西南拐
進新田中站前也可鋪設向南拐曲度半徑大>600公尺的單曲線
而新田中站的東西主正線不僅是直的 而且還可以和本來的路線平行
真正可能影響到列車運行速度的 則是新田中站(彰化高鐵)-田中站
田中站上行方向受限於市鎮建物和北邊的文興高中
拐彎的點還必須要北移到文興高中的北邊 在下借用j先生的圖 http://ppt.cc/9a-i
彎曲度是拿量角器這樣算的嗎? 另路線拉了個直線 當進了新田中站
站內東西主正線到了車站月台中心會是一個角嗎? 至少也得拉成像汐科站內的彎道吧
因此在文興高中北向西北拐的彎 絕對不是一個40度的銳角
而是一個有緩和曲線和單曲線 設有超高和加寬的彎道 曲度半徑大約350-450公尺
彎道轉的角度也不會只有40度 以免要進站前的路線要鋪設曲度半徑更小的彎道
而上行方向進站前再向北拐了一個曲度半徑不超過600公尺的彎道
兩個彎道中間則是西北西向 大約600-800公尺的直線
畫出來的路線大概是類似... https://goo.gl/maps/D07NN (牡丹雙溪間)
直線距離拉越長 兩端的彎道曲度半徑只會更小
曲度半徑越小 速限是越低的
明明在舊路線可以全速通過的列車 田中-新田中段路線大概僅能夠開85公里
如果把社頭-新田中站-田中站混在一起看 當然覺得又不怎麼彎
但是把新田中站-田中站這段單獨拉出來看...
大概只比中洲-長榮大學的立體交叉路段好一點點而已
總之 新路線絕對不是向西拉出的兩條斜線那麼平直
也不是一個類似城市外環道 兩端拐彎處接近90度直角的模擬城市式鐵道
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.70.168.140
※ 編輯: kadena 來自: 61.70.168.140 (12/26 22:23)
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