Re: [新聞] 台北機廠將成文創商業區和豪宅 鐵道界反彈
一點心得分享,請多指教,謝謝。
※ 引述《Honorguard06 (震撼視界)》之銘言:
: ※ 引述《bigmorr (兵來將擋水來土掩)》之銘言:
: : 1. 錢誰出?
: : 鐵道博物館其實可以成立一個基金會經營
: : 台鐵與交通部 甚至台高來出資
: : 畢竟鐵道博物館的藏品不該只有台鐵的東西
: 北廠會被處分,就是鐵路局沒錢
: THSRC?你有辦法告訴她這會賺錢,他自然會搶著來
其實昨天說明會有一個邏輯性的爭議,
在於這塊土地是屬於台鐵還是國家。
我們都知道北廠搬到富岡是受到施壓,
問題在於說富岡機場的徵地乃至建設費用,
是台鐵自行負擔還是政府支出?
若是後者的話,那北廠地拿來更新營利說不過去,
它應該是歸國有以填補建設支出;
反之若為前者,那營利有其道理。
然而我是覺得,台鐵應該是租地以增加固定盈收,
無論是商場或是鐵博用途。
今天把地賣了,今年有額外收入甚至補足虧損,
然後老問題沒解決,等到地賣完了,
虧損又會從哪個月份開始。
新聞也說了,北捷的運輸本業是虧錢的,
靠副業如廣告和店租等才開始賺錢,
台鐵能否也走到這一步。
: : 2. 誰來看?
: : 這不用太過擔心
: : 產業博物館只要好好經營 是不會缺人來看的 (黃金博物園區表示: )
: 鐵文協表示:美術館沒什麼人看,所以不需要擴館
: 所以鐵道博物館人就會很多?
: : 3. 保存後要幹嘛?
: : 那我反問 故宮的文物保存後要幹嘛?
: : 不就是保存歷史 為國家民族留記憶嗎??
: : 北廠這種工業遺址 就是文化資產的一種
: : 只是台灣對工業遺址的保存似乎沒什麼風氣...
: : 而北廠這種地方 在台灣找不到第二個
: : 如果這不該保存 那什麼才該保存?
: 那你倒是告訴我,為什麼非得全區保存?
: 國家民族記憶,呃,有點太沉重了
黃金博物園區在九份的交通線上,這就是它的優勢。
至於鐵博,稀有性與產業性或許算,蓋在北廠就有捷運站在旁,
還有一點很重要:交通事業瞬息萬變,
所以如果擬好保存策略,展品只會多不會少。
另外,上面有板友說"故宮"被冠上"國家民族記憶"太沉重,
我必須大聲說,這不沉重,這就是"故宮"的使命。
如果故宮擺的不是中國帶來的千古文物,
而是台灣各地的特色文物,我想中客(抱歉我習慣這樣講)不會去。
如果今天歷史課本不是從黃帝到國共內戰教得深入淺出,
如果今天地裡課本不是教你東北有三寶景德鎮產瓷器,
那台灣人去就只是看"古物",和跟自己無啥情感關的"文物"。
故宮能吸引人就是從文明認同下手的,比起那些政治人物故居還多了普遍性,
但這常民認同普遍性也是靠教育和政治朔造的,
當然那些文物確實有其歷史價值,
雖然有時我真的懷疑那些告示解說是不是只有設計者自己能懂,
然後看完這些文物後我到底學到了什麼。
至於鐵博,目前看起來還是社群性的場館,
換言之若要走到常民性,就必須要有吸引一般民眾的吸引力,
票價低? 動態性?(可以跑廠內軌道) 互動性(可摸可坐可自己開)
嘉年華性? (蒸汽火車噴煙?)
科學知識與工業藝術傳遞?
抱歉我只是初階鐵道迷,我只求火車是親民的資產,
不要不能碰不能坐或者展示看不懂就好了,
光這樣就比故宮有互動性了,可惜沒有政治性跟文化認同就差了一截。
: : 我發現大家對於北廠的保存
: : 都會與台鐵的虧損問題綁在一起
: : 好像只要拿北廠來賺錢 台鐵的虧損就沒了一樣~
: : 鐵道界的先進也常講過 台鐵應該把體質調一調
: : 但北廠的事情 似乎讓這個問題更加明顯...
: : 台鐵的虧損是個大問題
: : 但不應該因為台鐵虧錢 就拿北廠這個珍貴的產業史蹟開刀吧!!
: 誰管你,民眾只知道台鐵虧錢還過很爽
: 沒看前幾天立委還在痛批員工票的CASE
我們都知道台鐵很痛苦,路線是自己的還要讓給高鐵,
政府沒資源搞捷運就要台鐵弄個捷運化,
搞得區間車開超慢誤點還連鎖效應,
好不容易有快車被民代要求站站樂到比光華號還慢,
虧損連連還要搞高架地下到變雲霄飛車。
不過,現在你們是要把一塊市區精華地更新建設,
這塊地已經不是像以前北廠或哈瑪星那樣自己開火車就好,
現在你們要開發,週圍民眾會忍受建築噪音,
搞不好交通會有阻礙,蓋好之後人潮帶來車潮。
如果要蓋大樓,會擋到陽光嗎?擋到風嗎?
建築物會吸熱嗎?玻璃會反射嗎?
你們說蓋好之後房建會飆漲,
我房子又不賣房價飆漲又如何?
這不是台鐵.市府.或者鐵道迷的事而已,
我總覺得12/10那些居民好像忍到極限發飆一樣,
有沒有專家能說明一下,
為什麼附近有松菸文創和巨蛋開發案,
有藝術又有經濟他們幹嗎這麼兇?
還是說那只是少數人的心聲?
: : 政府是不是該藉著北廠案的機會
: : 好好解決台鐵的經營問題
: : 至少先把人事費用這個台鐵虧損的主因解決
: : 看是要學日本JR的模式或怎樣都好?
: 嗯?會解決的話,還會走到今天這地步嗎?
: 不過確實是很悲哀的一件事情啦
抱歉這裡沒人說怎麼解決,
我也沒有很直接的方案,對不起。
但是如果只是賣地的話,年終有盈餘只是一年的事。
: : 在北廠改建說明會(#1IfrIczS)
: : 許多與會的人都覺得政府提的方案很鳥
: : 甚至有人提到民間應該提出一個版本
: : 我相信鐵道文化協會 還是鐵道暨國土規劃學會等鐵道社團
: : 應該有能力提出來
: : 鐵道社團能不能提出一個民間版的北廠開發案草案
: : 幫台鐵和政府單位解套?
: 北廠說要開發多久了?有哪個鐵道團體提出一個像樣的方案了?
: 我們的島拍至少一年了
: 一年還生不出個像樣的東西,要相信個什麼呀?
: 某雜誌去年還透過某高官的兒子關係進入廠區大拍特拍
: 提出了什麼方案嗎?對,「全區保留」,就跟現在差不多。
這裡我同意,昨天也有民眾說要自己提方案,
鐵協如果可以,就提一個地方民眾也能接受的方案出來。
例年來五大車站.舊山線到哈瑪星的保存都不是只有鐵協參與,
吸納各種群體參與是擴大聲勢的手段。
市府和台鐵也是一樣的,每個團體都有自己的目標和理想,
我認為要達成全贏的狀況很難,我很悲觀的認為,
這個開發案應該不會再有太大的變更。
: : 洪大哥講北廠變成活的鐵道博物館 是有點理想化啦
: : 不過全區保留做為交通產業博物館的想法沒有問題吧!!
: 很有問題,我鐵路虧錢還要捐地給其他產業用
: 這什麼邏輯呀?
雲林縣政府不知道哪根經不對,
設了條法案說縣內所有國營資產在停用報廢時,
都要先經過古蹟審議看認定古蹟與否,
認定古蹟如果經營不好文化處還要被縣民罵
是不是很沒邏輯?
抱歉,扯遠了。
我覺得有道理,都虧損了還捐地是嫌錢太多了還是怎樣。
但是我有個疑問是,
今天如果台鐵報廢了某資產,蓋新的後舊地仍屬台鐵,
那這樣台鐵是不是地就越來越多了?
富岡蓋好有北廠,潮州蓋好有高廠與哈瑪星,
以後如果彰化高架,就可以有彰化市精華段和花壇機廠。
有這麼多地拿來搞副業也夠了,如果不要只是賣的話。
: : 北廠如果當作博物館 也不需要做成全封閉式的園區
: : 可以將園區開放自由出入 各館再設管制口
: : 博物館用剩的地方 再進行低密度的開發(這邊再玩文創)
: : 這樣不就能取得平衡點了嗎~
: : 總之 北廠拿來做鐵道博物館
: : 絕對比做什麼文青百貨 還是小孩穿大衣的美術館好太多~
: 還沒拿出能讓人信服的計畫之前
: 就別指望了
這是鐵協最常被反駁的一點,無庸置疑。
我是認為能夠用鐵路作為意象的商業都可以試試,
例如火車旅館,或者像很多學校團體會有迎新活動,(又有澡堂)
可以把北廠變成類似這樣的場地,
附近居民就是可以免費進入。
這樣的話基礎設施有就好,不需要大量的開發。
另外,鐵協的計畫固然不完善,
但是預算估計是38.5億,建設需要時間,
招商需要時間,招攬藝術人才需要時間,
把廠房修成恆溫恆濕有冷氣的藝術專用也要時間經費,
經營成果好不好又是一回事。
鐵博也許把台鐵要報廢的車輛工具搬過來當展品,
加上一些文字模型和基礎設施等就可以了。
我知道不確定生意沒人做,
但照理來說從頭開始應該會比利用現成物更不確定感才對,還要38.5億
為何大家覺得做成文創美術館一定賺錢?
也對啦,做成美術館附近房價就開始漲了,
建商先賺一筆再說。
我是很好奇有沒有哪個文創園區是賺錢而且一般人都玩得起的。
麻煩大家跟我說,而且應該全國都試試看。
是說經居民一提,我就想去松菸文創園區看看啦!!
以上
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.37.228.150
※ 編輯: qutetom 來自: 114.37.228.150 (12/12 00:45)
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這件事起因要拆雲旭樓蓋文資大樓,甚至文資系也分邊站。
現在該棟樓除了每學期一兩場展覽外,確實使用甚少,
不過每年畢業季都會有不少人去跟中間的蔣公杯杯拍照。
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新北投還能帶回去真是北投居民的福氣,1元賣出無價(free)買回,
希望別讓我們彰化居民後悔,好好把它再蓋起來。
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這我倒不擔心,因為北廠是人在修火車,為了人的移動,
都有現成的道路可以規畫,無論蓋鐵博或二美都是一樣的情況,
鐵博選項應是可以減少對場域的改建,少經費也少改變。
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確實產業設施的動線都以材料和工人為主,
轉換到遊客又是另外一回事了,多少會有變動。
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※ 編輯: qutetom 來自: 114.37.228.150 (12/12 01:46)
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並沒有,而且有些問題確實我自己也沒有解,
我不認為選項只有兩個,當然我不否認我偏鐵博,
但我12/10真的被居民的怒氣給嚇到了....他們對開發的質疑
※ 編輯: qutetom 來自: 114.37.228.150 (12/12 01:55)
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