Re: [討論] 台灣有可能搞「通勤五方面作戰」嗎?

看板Railway作者Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)時間10年前 (2013/11/01 00:52)推噓9(9推 0噓 24→)

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: → IkarusWillie:感謝樓上前輩說明，但若前一班車還在車站內尚未離站 11/01 00:11 : → IkarusWillie:續行列車不論如何還是只有機外一途不是嗎？ 11/01 00:11 : → IkarusWillie:總之我認為縮短閉塞區間和加大路線容量沒有必然 11/01 00:11 : → IkarusWillie:的關聯 11/01 00:11 : 推 Chungli28:樓上的疑問只要車站有兩股道就可以 11/01 00:15 : → Chungli28:這也是我為什麼提到場站配線很重要的原因之一 11/01 00:16 : → Chungli28:閉塞區間再短甚至ATC化,遇到樹調或七八堵交織干擾一樣死 11/01 00:17 縮短閉塞區間是可以加大路線容量,但是這個前題是要有高性能電車有高加減速能力的電車組可以讓進出閉塞區間的時間縮短台鐵目前路上一堆莒光和DMU,以路線容量的角度來看簡直是活動大路障有坐過區間車的應該會發現,只要前面有班莒光,區間車怎麼樣就是開不快以台北-桃園下行這段為例,如果有班停靠北.板.樹.桃的莒光,時間在假日尖峰那麼後面一班的區間車會有很大的機會是一路看到注意信號(60km/h) 中間跳過萬.浮.山.鶯幾站又如何?以500/600/700的性能,不用多久就可以看到黃燈場站配線也是加大路線容量的關鍵之一新設的通勤站清一色都是兩股通過線,等於是說用一個閉塞區間換一個車站在沒有待避線可用的情形下,只要一班車停靠1分鐘,這個區間就1分鐘不能讓其它車進入這樣的話會造成要預定待避的車輛被迫提前在有待避線的車站停靠,增加停靠時間這點有玩過A列車9密集排點的玩家都會有很深的體會 (這套遊戲其實可以當成鐵路路線容量的模擬器了...) 以現階段台鐵對於路線容量的問題很多 1.低加速能力列車過多,要命的是停靠站又多 2.閉塞區間過長,現行的閉塞區間長度約1.8~2.5km,這是以貨列的標準來設置的在北部區間已無長大貨列的情形下,這個距離是可以縮短 3.新設通勤車站股道配置不良,至少弄個待避線吧 4.進出站的道岔號數是可以改用大一點的,每次看到中壢桃園進出站那個速度... 5.調度員的問題,沒事讓一堆通過萬華的列車跑1股是怎麼樣?彎拐進來又拐出去... -- 昭和57年~平成22年通算年資29年 635次登板對打者13890名 3336.2投球局數 224勝 142敗 10中繼 3救援 2859次三振 ERA:3.45 WHIP:1.25 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.116.4.66

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hatedog5566

11/01 00:54, , 1^F

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evilcherry

11/01 00:57, , 2^F

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kutkin

11/01 00:59, , 3^F

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