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[ Railway ]
討論串[討論] 台灣有可能搞「通勤五方面作戰」嗎?
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看到型男立委爭取基隆增停快車的新聞. 我又想到以前曾經提過的疑問.... 現在縱貫線七堵=南港間已經三線化. 不過我覺得現在北部區間捷運化的瓶頸. 應該是台北地下段.... 這段的四線隧道 本來就應該全給台鐵使用. 或者興建成六線 這樣塞了高鐵也才不會太擠~. 我承認對運輸管理沒有專業 也不會算什麼
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四軌化以北部來說太困難. 樹林以北已經不可能再加一軌,偏偏列車最密集的就包括這段. 樹林以南到中壢這邊目前只有鳳鳴桃園段弄三軌,沒拉到中壢是很可惜. 增加一堆通勤站,這段弄成四軌都不為過. 不過這段因為是高架化,未來還有擴充的空間,就看台鐵要不要弄. 目前來說比較簡單的作法是縮短閉塞區間,加大路線容
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縮短閉塞區間是可以加大路線容量,但是這個前題是要有高性能電車. 有高加減速能力的電車組可以讓進出閉塞區間的時間縮短. 台鐵目前路上一堆莒光和DMU,以路線容量的角度來看簡直是活動大路障. 有坐過區間車的應該會發現,只要前面有班莒光,區間車怎麼樣就是開不快. 以台北-桃園下行這段為例,如果有班停靠北.
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如果不管5方面作戰(東京這5方面的鐵路線早在計畫前就有). 其主要精神還是在客貨分離,緩急分流,大量購買通勤電車.. 當然詳細一點,可以參閱共和媒體出的[東京通勤鐵路JR線篇],算是繁體中文了解東京. JR線的入門書.裡面也提到的5方面作戰.. 5方面作戰雖然改善通勤區內的通勤環境,但對於近郊區卻無
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其實如果看過通勤五方面作戰的中文wiki的話有說到要把包括三鷹到立川間的整個中央線立川到御茶之水的路段四線化以便把快速線部分乘客分流至"緩行線"。不過這個工程似乎預計去年才會完工(而且wiki上寫的是高架化而非四線化?然後又查到一個立川至三鷹間複複線1972年預定完工的資料...),實際有沒有完工我
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