Re: [新聞] 防護亮紅燈 軌道升級不能等

看板Railway作者 (惡運不斷,壞事不斷)時間10年前 (2013/09/02 20:33), 編輯推噓8(8推 0噓 30→)
留言38則, 9人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
: 當全球60%國家的鐵道已是較先進的標準軌，台鐵仍在使用僅20%少數國家在用的窄軌，影 : 響速度、載客量，連採購也限制在少數國家手中，以致設備採購經費高，品質卻不見得好 : 。 : : 董萍認為，全台上千公里鐵道應全面改為標準軌，不僅行車速度可由目前最高時速120公 : 里提高到200公里以上，台鐵、高鐵還能互通接軌，達到全台鐵路高速化，安全性也能更 : 上一層樓。 : : : 推 IkarusWillie:誰可以告訴我改標準軌跟列車防護的關係是啥= = 09/02 20:17 : → IkarusWillie:改標準軌就會自動保護列車嗎？ 09/02 20:18 他的意思應該是說換了標準軌後,可以買到歐洲好車,不用買品質不太好的日本車 大概是看了台鐵的DR軟腳車才有這樣的想法吧? 基本上列車的好壞是看買方開的規格而定 台鐵的DR車從白鐵開始到DR3100都是開3XXHP+1軸動力的爛規格 還很奇怪的都開Cummins NT855引擎+新潟DBSFG-100變速機的組合 (台鐵真喜歡DBSFG-100,幾乎所有柴液車都是用這款變速機) 人家日本一堆500HP以上的高性能DR擺在那邊不買,都買一堆軟腳車 也難怪民眾對台鐵DR的印象就很糟,軟腳+噪音+廢氣 以目前台鐵的內部觀點來看,董先生的想法是能避就避,歐車給台鐵的教訓太大了 加上他本身已經退休,目前只有顧問一職,意見看看就好 -- Harry君的部屋 http://blog.yam.com/harrychou 懶人相簿 XD http://picasaweb.google.com/harry0925 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.116.4.66
推
09/02 20:35, , 1F
日本車給台鐵的教訓也不少...
09/02 20:35, 1F
→
09/02 20:36, , 2F
不過買500匹卻不能跑>120也實在是有點多此一舉
09/02 20:36, 2F
→
09/02 20:36, , 3F
反而單軸驅動就是切實的問題
09/02 20:36, 3F
→
09/02 20:37, , 4F
拜託不要用市場現貨來看，鐵路車輛就是你開什麼規格廠商做什麼
09/02 20:37, 4F
→
09/02 20:37, , 5F
廠商不會多做事
09/02 20:37, 5F
→
09/02 20:41, , 6F
SNCF縱使是老手,在對Alstom的採購上也是有吃過虧,買來的車就
09/02 20:41, 6F
→
09/02 20:41, , 7F
是很爛...所以當時他們決定把部分採購機會分給龐巴迪,最後有
09/02 20:41, 7F
→
09/02 20:42, , 8F
效制衡Alstom的做法...
09/02 20:42, 8F
→
09/02 20:43, , 9F
英國也是如此,當適度開放日立進入該國鐵道市場後,原有的大廠
09/02 20:43, 9F
→
09/02 20:43, , 10F
配合度也變高了....
09/02 20:43, 10F
推
09/02 21:19, , 11F
所以cutec大是說，用標準軌的英國開放來自窄軌國的日立
09/02 21:19, 11F
→
09/02 21:20, , 12F
可以制衡的話，那窄軌國的台灣為何不能開放標準軌的公司?
09/02 21:20, 12F
推
09/02 21:34, , 13F
屁屁車原型就是標準軌，算是競爭的例子嗎？
09/02 21:34, 13F
→
09/02 21:35, , 14F
問題是若果規劃時沒考慮標準軌的話，現在根本轉不回來
09/02 21:35, 14F
→
09/02 21:36, , 15F
其實南非也是跑1067 但他們也在蓋客運專用的1435
09/02 21:36, 15F
推
09/02 21:50, , 16F
要做國際標大家都要會,窄軌的川崎還不是做新幹線與台北捷運
09/02 21:50, 16F
→
09/02 21:50, , 17F
的車輛?
09/02 21:50, 17F
→
09/02 21:52, , 18F
日立做的英國車當然還是整合英國的號誌系統,畢竟英國只跟他
09/02 21:52, 18F
→
09/02 21:53, , 19F
們買車而不買號誌.所以這時候難道日立要反過來跟英國說"系統
09/02 21:53, 19F
→
09/02 21:54, , 20F
這樣混血很危險"? 英國人才不買你的帳,不然購車合約簽假的?
09/02 21:54, 20F
→
09/02 21:55, , 21F
當初日立要爭英國市場時,姿態擺多低阿,其他大廠不願意做的他
09/02 21:55, 21F
→
09/02 21:55, , 22F
幾乎都OK, 包括較低廉的價格,在英國當地設廠增加本國就業機
09/02 21:55, 22F
→
09/02 21:57, , 23F
會. 有競爭有進步, 所以其他大廠場眼看日立拿走大單, 當然一
09/02 21:57, 23F
→
09/02 21:57, , 24F
改之前的高姿態...
09/02 21:57, 24F
→
09/02 21:58, , 25F
說穿了,買日本車要能跑英國號誌, 那是車輛自己整合的功力..
09/02 21:58, 25F
→
09/02 22:00, , 26F
不然廠商作假的? Thalys PBKA上面還不是整合了四國的號誌?
09/02 22:00, 26F
推
09/02 22:00, , 27F
好奇台鐵不能直接買JR目前使用的成熟款式來跑台鐵嗎?
09/02 22:00, 27F
→
09/02 22:01, , 28F
市場競爭的好處啊...只要市場被少數廠把持 不利消費者
09/02 22:01, 28F
→
09/02 22:02, , 29F
JR是鐵路公司,本身不生產車輛,所以購車找JR沒用喔...
09/02 22:02, 29F
→
09/02 22:03, , 30F
不過新幹線的車輛生產大都不是走投標模式,而是JR東海自己把
09/02 22:03, 30F
→
09/02 22:04, , 31F
想要的功能跟相關的協力廠商(如日車,川崎, 東芝)找好,讓他們
09/02 22:04, 31F
→
09/02 22:05, , 32F
直接依東海的需求去設計...
09/02 22:05, 32F
推
09/02 22:30, , 33F
JR有外觀設計權，只能像太魯閣那樣性能近似車種
09/02 22:30, 33F
→
09/02 23:19, , 34F
會不會從GEC E100/EMU100 讓台鐵吃足苦頭（沒有過的經驗？
09/02 23:19, 34F
推
09/02 23:21, , 35F
EMU100以當時的科技水準與台鐵的規範,的確不好設計...
09/02 23:21, 35F
→
09/02 23:21, , 36F
加上又有成本考量, 所以設計出1M4T這種東西...
09/02 23:21, 36F
推
09/02 23:34, , 37F
可是阿婆值得懷念的也是那1M4T啊...馬達車吵死了 XD
09/02 23:34, 37F
→
09/02 23:38, , 38F
不過英國的312也是1M3T...其實只是還好
09/02 23:38, 38F
‣ 更多 Harrychou 的文章
文章代碼(AID): #1I98L-8e (Railway)
‣ 更多 Harrychou 的文章
文章代碼(AID): #1I98L-8e (Railway)