Re: [新聞] 消保團體：反對高鐵獲利還漲價

看板Railway作者 (殺殺殺)時間10年前 (2013/08/20 02:39), 編輯推噓6(6推 0噓 9→)
留言15則, 9人參與, 最新討論串8/10 (看更多)
我覺得正反雙方也都各自表述過了 再怎麼重覆表述也只是浪費版面 小弟就最後再提一個新觀點來切入問題 大家都說高鐵的需求彈性很低 好！我們就來比較一下各種運具的需求彈性 就把目前西部的運具作需求彈性排名好了 連已經消失的航空也加進來比 大家都說高鐵的需求彈性很低 應該是說高鐵的需求彈性比目前還有的台鐵和客運還低吧！ 所以飛機應該彈性比高鐵更低囉 所以是飛機<高鐵<台鐵<客運 如果北高航線還在的話 那麼航空票價漲個10% 會坐的還是會坐 航空的營收應該會增加囉 耶！可是航空公司都收起來了耶 連降價都沒人要坐 可是最接近航空公司的運具不就是高鐵嗎？ 無論是速度、價格的性價比 有可能高鐵的彈性需求比台鐵和客運低，也比飛機低嗎？ http://0rz.tw/Q127T 高鐵相對於飛機、台鐵或客運 到底是必需品，還是奢侈品 其實仔細想一想，答案就出來了。 就算還想不通，10/1以後，就會有答案了。 有鑑於版上已經出現「你會比高鐵官員更懂」這種情緒性發言 小弟就不再和大家為了遲早會有答案的事情爭辯了 如果最後的結果是高鐵漲了9%票價，營收只增加1% 大家還是認為漲價值得嗎？ 這1%可以讓高鐵維持更穩定的營運品質、改善財務嗎？ 我個人認為1%也是應該要追求的，就算無助於改善財務品質。 希望大家都能跳脫虛華外衣 回歸事物本質 小弟就此封嘴 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.105.7.163
推
08/20 04:13, , 1F
完全看不出這篇邏輯在哪裡
08/20 04:13, 1F
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08/20 05:55, , 2F
飛機彈性比高鐵更低->經過統計這約要超過600公里以上~~
08/20 05:55, 2F
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08/20 06:16, , 3F
為什麼拐著彎罵別人都是虛華...那招呀 ?
08/20 06:16, 3F
推
08/20 07:11, , 4F
是啊是啊，別人都是虛華只有你最實際
08/20 07:11, 4F
推
08/20 08:13, , 5F
飛機大約要900~1000公里以上才會比高鐵優勢，
08/20 08:13, 5F
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08/20 08:13, , 6F
150~900公里基本上都算是高鐵的優勢距離。
08/20 08:13, 6F
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08/20 10:12, , 7F
你以為高鐵通車後北高線是半小時一班在飛嗎...
08/20 10:12, 7F
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08/20 10:12, , 8F
高鐵光班次密集度就足以把航空給打趴了...
08/20 10:12, 8F
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08/20 10:14, , 9F
還有 說別人虛華結果自己選擇性忽略= =
08/20 10:14, 9F
推
08/20 11:53, , 10F
掰掰 不送 別人的意見都不是意見就是了 選擇性接收?
08/20 11:53, 10F
推
08/20 11:55, , 11F
如果高鐵覺得不妥會自己調回來 實在不勞你費心
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08/20 11:55, , 12F
還有～說不過人家就不要一堆理由了
08/20 11:55, 12F
推
08/20 14:55, , 13F
營收增加1%不值得?....什麼鬼邏輯
08/20 14:55, 13F
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08/21 00:48, , 14F
航空的操作成本跟高鐵比差太多了，就算需求曲線一樣
08/21 00:48, 14F
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08/21 00:48, , 15F
還是沒有競爭力啊
08/21 00:48, 15F
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