[問題] 新的停站模式?

看板Railway作者 (韓國高鐵5566)時間11年前 (2013/05/05 18:01), 編輯推噓20(20推 0噓 32→)
留言52則, 30人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
之前耳聞過台鐵正在研擬新的長途列車停站模式 就是都會區大站不停 停小站 例如: -竹北--香山- 請問這是真的嗎? 不知道EMU800加入後會不會用這種模式來跑現在莒光號的區間(例如七堵-高雄) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.41.63.19
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然後載客率低落?
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推
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台灣人是澳州來的！無法接受吧，像捷運分流一樣
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小站廢除可能性還比較高一點XD
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謠指部消息就免了吧
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這樣載的到多少人?
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推
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水上到烏日 沿途停靠:石龜 石榴 永靖
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反市場取向你以為你是誰
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推
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長途旅客只能靠大站，這是常識吧......中程可以玩玩看，
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但不保證搭乘率~
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推
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載空氣嗎
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這種停法是要載誰啊?
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推
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台北地區比較有可能吧...
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不停松山 台北 板橋
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把人分散到 萬華 南港 鶯歌 樹林
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這樣哪有可能分散 南港就算了 鶯歌樹林要分散什麼
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樹林搭乘的人不少，但是轉乘的交通工具不夠力....
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推
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這什麼鬼...
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不太可能這樣搞吧 這樣對搭支線的人的權益不就受損
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推
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完全不可能吧. 完全失去接駁功能
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推
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只能用來觀光吧？
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開這種車大概就載車長跟司機吧
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推
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如果是開北湖-富岡-楊梅-埔心-中壢-內壢-桃園>>>板北松汐七
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跳過鶯歌樹林不停還有可能,城際直達車,桃園境內全載旅客直送
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不過旅客應該很難習慣停富岡卻不停鶯歌樹林的模式
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樹林:只能搭東幹 二等公民(?)
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之前有狂想說七堵樹林調車場 東西幹線互換
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然後開一堆樹林~七堵接駁車XDDDD
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這樣只會被罵浪費人民公帑= =
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推
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這樣樹林就變成西幹第一大站了XDD
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以前想說為何樹林調車場不發往高雄的自強號，現在懂了
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因為樹林如果發往高雄的自強號，那台北的旅客就載不到
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了XDDD
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推
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樓上確定樹林調車場沒有發往高雄的自強號？那228次表示：
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推
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有啊 經東幹線 南迴線到新左營
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推
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那班不算喔~
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推
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樹調站場設計就是要發東幹線的，出庫一路直走不用調頭
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要走西幹線至少要在樹林換端增加麻煩
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回來也是一路直走就入庫了，反之七堵設計就是直接走西幹
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推
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不可能
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推
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現況七堵-樹林模式玩下去,短程拼不過板南線,中程拼不過高鐵
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像是豐原到台北的優勢馬上被打斷了...
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不過要是樹林到南港間所有車種全部站站停倒是可以玩
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反正所有列車先進先出(佇列?)各站都不用管待避調度的問題
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載椅子?
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空氣吧
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推
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那板橋之後直殺泰安或后里，然後一路站站停到大肚，或是板
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橋之後直殺彰化，之後一路站站停到二水的對號列車呢?有可
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能嗎?
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泰安后里是山線，大肚是海線，莫非你是要走成追回去?
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JR西日本的新快速不就這樣嗎 為啥不行
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05/07 09:56, , 51F
對不起看錯 原來是只停小站 哪招阿= =
05/07 09:56, 51F
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05/20 23:12, , 52F
這太好了，讓大家學會轉程…
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文章代碼(AID): #1HXYtkLW (Railway)
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