Re: [問題] 幾個鐵路問題--Part7
※ 引述《jh961202 (阿電)》之銘言：
: 先前因為去中壢某大學面試，因此得以探索台北以南的鐵路風貌
: 在此放上一些問題~
部份恕刪
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: A.車站
: 62.浮洲站所建的地點似乎是在兩條正線中間「硬」是蓋一座分隔島而成的，
: 事實真的是這樣嗎？
要進入大科崁溪橋時
中間有個很厚的護牆
軌道必須分的很開
於是兩個軌道的中間就有不小的空間
浮洲站就是利用這個空間來蓋月台
說硬蓋也算啦
畢竟當初蓋新橋時沒有預留太多的空間蓋車站
: 63.樹調站的預定地是不是就在廠房的旁邊，靠著路邊而建？
該站是在調車場旁邊無誤
台鐵在兩個正線中間蓋一座島式月台
施工時先把東正線做移動再開始蓋月台
目前只知道站體是跨站站房
至於會不會另外蓋天橋跨越調車場就不得而知了
: 67.上次有版友表示基隆站將完全地下化，可是要是這樣的話，三坑站是不是
: 也要地下化或變成地塹式車站？（畢竟不可能一下子就從地下上來，而且還要消除
: 平交道）又地下隧道出口在那兒？
是半地下化非全面地下化
一出站就馬上要出土了
又因基隆站旁邊的地型是西高東低
到時應該是利用地形的落差把月台和股道隱藏在地下
如果沒記錯
出口應該是中山高與成功一路之間
另外三坑站並不會變動
: 72.如果不考慮車子動能來源，那麼哪一種分散式動力車的性能最猛？
這問題太抽象
取決於業主(鐵路營運單位)所開出來的規格而定
我只知道日本的阪神鐵道有加速比較猛的電聯車
: 73.南迴線的區間車似乎是用R魯拉普通車廂在跑，但為何不用DMU？
: （還是是我LAG了...？）
你覺得現在車輛充足到還有閒置的DMU跑區間車或接替普快車班次嗎XD
: 85.鶯歌站往南不遠處有條側線，那是通往那兒或是做甚麼用的？
: （補圖：http://ppt.cc/-WL0 最右邊那條 取自維基）
那是中興一號特種支線
似乎是軍用側線
: 86.捷運有「袋狀軌」可停放備用或掛點的車子，台鐵有沒有類似設計？
台鐵好像沒有這樣的設計
倒是早期一些車站月台旁邊都有側線
月台旁有很多條鐵軌可供停放車輛
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就我知道的回答你
如果有更詳盡更精確的答案
也歡迎其他板友指教
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推
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