Re: [新聞] 立委促太魯閣號停靠桃竹苗

看板Railway作者 (超級喜歡兄弟象)時間11年前 (2013/01/06 03:21), 編輯推噓17(17推 0噓 76→)
留言93則, 10人參與, 最新討論串2/4 (看更多)
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01/06 02:35,
桃園新竹為什麼不可以停? 還是又在大太魯閣主義了?
01/06 02:35
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01/06 02:35,
如果覺得通勤票是個問題，正本清源之道應該是解決通勤票
01/06 02:35
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01/06 02:35,
上自強號的問題。
01/06 02:35
太魯閣號都規定不能站了 桃園-中壢 板橋-台北-松山 還不是一堆聾子瞎子在站? 台灣人都聽不太懂了 更何況這些外國人 外國人來台灣是會看得懂嗎? 台鐵宣導太魯閣號時 很少用外語
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01/06 02:36,
而非去懲罰真的想利用太魯閣號的乘客
01/06 02:36
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01/06 02:37,
轉乘模式? 這個 就別提了。 這是TRA
01/06 02:37
桃園搭個15分鐘區間車就有七班可以搭了 又是非太魯閣號不搭嗎?
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01/06 02:38,
首先區間車有沒有地方給你放行李，其次轉乘要二次裝卸
01/06 02:38
太魯閣號就有地方放行李唷? 又不是普唷馬~~~ 萬一行李放地上 過彎傾斜害其他人上廁所跌倒受傷怎辦?
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01/06 02:39,
所以就直接講白啦，中部人不高興資源被稀釋吧。
01/06 02:39
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01/06 02:39,
TEMP PP是對號的 區間車不是
01/06 02:39
對號不對號差在哪? 差在有沒有保證座票而已 行李還不是都沒地方放
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01/06 02:40,
請各位自己帶著大件行李去"轉乘"吧
01/06 02:40
大件行李的旅客真的有這麼多嗎? 摸著自己良心問看看吧 再者 看看台鐵行李規定 台鐵旅客乘車隨身攜帶物品注意事項 總重量不得超過十五公斤。 每件體積不得超過四十五立方公寸。 (1立方公寸=1000立方公分) 總體積不得超過六十立方公寸。 有沒有旅客違反規則 台鐵還要替他們著想的八卦?
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01/06 02:41,
如果順序倒過來，這個東西是先停桃竹，再說要延長到中部
01/06 02:41
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01/06 02:41,
是不是又有一種說詞 說為何要延伸中部?
01/06 02:41
284 能不能從新竹挪到彰化發車啊? 桃園、新竹都看不到284這班太魯閣號就是了
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01/06 02:42,
我覺得每個人都可以為自己的權利發聲 但就不用拿出大帽了
01/06 02:42
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01/06 02:43,
你說的這個大件行李，多一個轉乘並不會解決您說的問題呀
01/06 02:43
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01/06 02:43,
他還是要帶著大件行李去搭您所謂很難放下的對號車
01/06 02:43
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01/06 02:44,
我提了 對呀，我是說 二次裝卸的問題 並不是
01/06 02:44
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01/06 02:45,
選擇搭TEMU 或是 區間車的問題 轉乘與否 最後都要搭TEMU
01/06 02:45
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01/06 02:45,
又在拿45立方公寸出來講嗎? 那就請全對號車都來搞吧
01/06 02:45
行李規則先遵守 我們再來談尊重旅客 太魯閣號是目前台鐵少數的直達車 非得搞到站站停你才爽嗎? 不然全部車 都站站停好了
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01/06 02:46,
不需要獨厚太魯閣號喔
01/06 02:46
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01/06 02:47,
問題還是現有車站乘客不高興"資源被稀釋"吧。
01/06 02:47
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01/06 02:47,
不用套上所謂的"站站停"這帽啦
01/06 02:47
稀釋? 這不過也只是個假公平議題罷了 到最後大家都是受害者 行車時間越來越長 到底誰受益了? 要停的話 頭城、礁溪、瑞芳、雙溪、蘇新、南澳都來停好了 畢竟這段區域 區間車不多 拿太魯閣號來補區間車 讓這段區間的民眾 也可以跟桃園-中壢一樣 站太魯閣號
推
01/06 02:50,
實際上如何了? 有請您去實證研究
01/06 02:50
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01/06 02:50,
但如果是針對電子票證/通勤票問題 我想那並不是TEMU原罪
01/06 02:50
阿就說不然站了 一直拿PP救援幹嘛? 電子票站PP這何規定阿 站太魯閣號根本不合規定 這段區間開放後中壢-台北這段 大概跟難民車一樣了 擠擠擠!!!
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01/06 02:50,
因為PP 或是其他對號車一樣有這問題
01/06 02:50
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01/06 02:51,
享受均等資源好不好 我不知道 但我知道既得利益者說不好
01/06 02:51
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01/06 02:52,
因為桃竹停站，勢必就會分食座位，不可能說不配位。
01/06 02:52
就300多個位子 每站配一下 是還剩下多少? 這幾站是能分到多少 大家一樣少是比較好嗎? 目前並不是大家一樣多耶
推
01/06 02:54,
日均營收表/上車人次拿出來看就知道
01/06 02:54
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01/06 02:55,
http://ppt.cc/f8e2 鶯歌 就別拿來比了
01/06 02:55
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01/06 02:56,
不用在那邊有勞什麼的，自己的研究自己論證。
01/06 02:56
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01/06 02:57,
台鐵要解決通勤票/電子票搭乘對號車問題 並非去限制TEMU
01/06 02:57
還有 66 則推文
還有 24 段內文
pp全部終點站設花蓮吧 這樣就沒問題了!!!
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01/06 04:00, , 64F
我不知道台中有多少人是買台中=台北,台北=花蓮拆開買,如
01/06 04:00, 64F
推
01/06 04:01, , 65F
誰怪台鐵不推動轉乘? 我想你文獻回顧做仔細點吧
01/06 04:01, 65F
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01/06 04:01, , 66F
誰說的可得分清楚
01/06 04:01, 66F
你上面自己講的阿??????????
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01/06 04:01, , 67F
果是的話那實際人數可能還多一點,但不會比桃壢竹多
01/06 04:01, 67F
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01/06 04:02, , 68F
"理論上"台鐵"應該"推動轉乘，"實際上"台鐵沒有"能力"推動
01/06 04:02, 68F
沒能力 桃園到樹林 也才幾分鐘 在誤點也不可能趕不上樹林發車的 你堅持要停桃園的目的是甚麼?
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01/06 04:03, , 69F
這種細膩的統計就算了，人口旅次上來說本來就是北部>中部
01/06 04:03, 69F
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (01/06 04:03)
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01/06 04:03, , 70F
這是我的看法。
01/06 04:03, 70F
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01/06 04:03, , 71F
我自己上面講? 那好 請你引一下?
01/06 04:03, 71F
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01/06 04:03, , 72F
我哪邊"怪台鐵不推動轉乘"
01/06 04:03, 72F
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01/06 04:02, , 73F
"理論上"台鐵"應該"推動轉乘，"實際上"台鐵沒有"能力"推動
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01/06 02:37, , 74F
轉乘模式? 這個 就別提了。 這是TRA
01/06 02:37, 74F
奇怪囉 轉乘這麼難就是了 自己都不願意轉乘了 還在怪台鐵轉乘麻煩 桃園區間車這麼多 也不願搭 是有這麼嬌生慣養 那住花東的人怎辦 行李多又是台鐵問題了 旅客違規都不用管的就是了
推
01/06 04:04, , 75F
其實花蓮離桃壢竹較近,旅次比台中多也很正常......
01/06 04:04, 75F
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短程轉乘，不難，就算加上誤點... 不過不要拿305轉281比
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01/06 04:04, , 77F
再誤點也不可能趕不上? 你可知道發車是從新竹發?
01/06 04:04, 77F
我說桃園轉樹林 你一定要扯到新竹?
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01/06 04:05, , 78F
所以單拿桃竹~花；中~花。下去比較也不慎客觀
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根本不知道真正的實際旅次 (樹、板、北轉乘)
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板橋~中壢區間40分鐘，班距約20分鐘，抓個發車前90分鐘
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在桃、壢等車，你一定等到你預先那班？害你趕不上?
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那可能又有司機在內壢搞鮪魚了
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密集度這麼高 怎可能沒車搭呢
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01/06 04:08, , 83F
反正在這邊爭也沒用，等到臺鐵有做為(改點)來正證實
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01/06 04:09, , 84F
也不晚
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火車是新竹發的 什麼叫扯到新竹?
01/06 04:11, 85F
284 桃園本身就有停 幹嘛去新竹轉乘? 又不是白痴 另外桃園要去花蓮 也是去樹林轉乘 你扯新竹幹嘛?
推
01/06 04:11, , 86F
回答我的班距論...你為了轉乘會一定要撘到你指定的XXXX次?
01/06 04:11, 86F
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01/06 04:12, , 87F
而不會提前到站然後選擇就近的區間、對號實行轉乘？
01/06 04:12, 87F
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (01/06 04:14)
推
01/06 14:17, , 88F
認真文 台灣就是喜歡齊頭式平等啊 但說義務就人人推
01/06 14:17, 88F
推
01/06 17:10, , 89F
有些人就是喜歡消滅與自己對立的言論來沾沾自喜~
01/06 17:10, 89F
推
01/06 23:13, , 90F
那麼愛叫 那先把高鐵蓋到東部 北宜直鐵快點做一做
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01/06 23:14, , 91F
還有蘇花高也做一做讓客運可以開來花蓮
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01/06 23:14, , 92F
等這些都蓋完了某k再來跟東部人談平等
01/06 23:14, 92F
推
01/06 23:16, , 93F
屆時若蘇花高建成後，就會有北花的國道客運嗎？(疑惑)
01/06 23:16, 93F
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