Re: [問題] 區間車為何不能從駕駛室控制車門?
※ 引述《kudo070125 (工藤)》之銘言:
: 坐區間車每站都會遇到車掌出來用鑰匙開關車門是稀鬆平常的事
: 但是 為何台灣的區間車要設計成車掌必須親自到車門來開關?
: 尖峰時間走道站滿乘客的時候 車掌有時候連從駕駛室出來都難
: (內文恕略)
: 為什麼台鐵的區間車必須設計成車掌要每站親自出來開門?
: 人流量比台鐵更大的北捷 東京等等
: 都是駕駛或車掌直接從駕駛室控制車門開關
: 並直接從駕駛室旁的小門站到月台上確認乘客上下車的情形
: 像這樣每站都要出來開門 在尖峰時間走道根本動彈不得的時候不是會影響到行車時間嗎
事實上,臺鐵是一個很謹守「傳統」的單位,
這樣的狀況從各型電車(含700型最早期)的塗裝就可以看出來,
藍帶白條源自藍色雙門普通車。
同樣的,這個自動門也是,
它仍然延續了自動門普通車時代的作法,
當初自動門普通車對外並沒有留專用車長(掌)室小門,
再加上列車長經常驗票走動,
不一定都會在尾端車長室,
於是設計成全列車任何一個門都可以作為主控,
操作全列車自動門。
沿用到400型、500型,
從此也沒再改過。
這樣的方法在閒散區間可能還好,
但是在通勤路段的確非常不合時宜,
就像原作者說的,增加延誤,
也造成乘務環境的惡劣。
不過我不曉得為什麼列車長們都沒抗議過,
(還是抗議終歸無效?)
這樣的方法還有其他缺點,暫條列如下:
一、因為每個門都有個開關,無形中增加故障機會。
(當然反過來說,選擇的機會也多)
二、曾經發生過車長把鑰匙忘在某一車門,
這樣該車門無法關閉,也不能開車(此指電車),
要去把它找出來才行。
三、有鑰匙的人其實還不少,而且開關就在明顯的位置,
因此曾有路員私開車門,造成危險。這已經被明文禁止了。
聽說新來的800型電車駕駛室兩邊各有一扇小門,
不曉得這樣的自動門操作傳統是否會被「顛覆」,
就讓我們等著看吧!
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見習助理:閉塞注意!
機車長:不要亂喊,那個是路燈啦。
http://s63d0018kim.myweb.hinet.net/
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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