Re: [問題] 區間車為何不能從駕駛室控制車門?

看板Railway作者 (Cory)時間13年前 (2012/10/21 16:48), 編輯推噓6(6推 0噓 13→)
留言19則, 7人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
其實我覺得跟車子長度有關 捷運最長就六車廂24個門 6*23.5m = 141m 而且月台都有監視器給司機員看 人多時月台也都有還滿盡責的保全幫忙顧 而台鐵八車廂 一樣24個門 8*20m= 160m 也不像捷運都有給司機員看的監視器 所以台鐵的司機要照顧旅客上下車比較難 四節區間車應該就可以 說捷運的司機員不用開車這點 好像挺牽強的 捷運在CM模式也是司機員根據車載號誌系統抓到的資料操作列車 也一樣要顧旅客上下車+廣播 駕駛室車門好不好進出就看台鐵買車時怎樣要求設計了吧... 如果真的有心...讓車上與月台上的設備都配合 搭配站務員協助 要做到跟捷運一樣司機員控制 應該也是可行的 (這樣其實也節省開銷也) 至於原po講的問題 對於駕駛室也可以控制車門的車種 不知道能不能列車長在到站來不及開門時，先用無線電請司機員開門 然後再移動到門邊 -- http://iscory.idv.tw/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.166.195.104
→
10/21 19:39, , 1F
最後一段我看過車長於車長室內開門 待人潮散去再跑出去
10/21 19:39, 1F
→
10/21 19:40, , 2F
關門 PP與EMU700都看過這樣做過...
10/21 19:40, 2F
推
10/21 23:16, , 3F
一言以蔽之 台鐵在通勤運輸的觀念上一直走的很慢
10/21 23:16, 3F
→
10/21 23:18, , 4F
並沒有像日本那樣早早就覺悟到車廂裡面每一吋都要有賺頭
10/21 23:18, 4F
→
10/21 23:21, , 5F
所以日本通勤電車的駕駛室兼車長室普遍窄小 直到考量
10/21 23:21, 5F
→
10/21 23:22, , 6F
平交道事故的安全係數才讓空間大一點 車長關門後通知
10/21 23:22, 6F
→
10/21 23:23, , 7F
駕駛也只要按個鈴就是亮燈加聲音提示 不用佔無線電
10/21 23:23, 7F
→
10/21 23:24, , 8F
一樣的事情在日本是行雲流水 在台鐵手上就變成十八相送
10/21 23:24, 8F
推
10/22 00:05, , 9F
駕駛是沒有車門控制開關 是車長室 但是全部都禁止使用
10/22 00:05, 9F
→
10/22 00:06, , 10F
原因好像是怕車長就躲在裡面不出來看車門開閉狀況
10/22 00:06, 10F
→
10/22 00:09, , 11F
或是關門夾到旅客 倒是利用按鈴或亮燈方式到是不錯
10/22 00:09, 11F
→
10/22 00:10, , 12F
只是要所以車種都要修改 應該也是不小工程
10/22 00:10, 12F
→
10/22 00:10, , 13F
用無線電有一個好處就是有錄音 如果有責任問題可以查
10/22 00:10, 13F
→
10/22 00:12, , 14F
要留記錄不一定要無線電,車內任何操作開關其實都可記錄
10/22 00:12, 14F
推
10/22 00:16, , 15F
好像是這樣 XD
10/22 00:16, 15F
推
10/22 01:25, , 16F
也許按鈴亮燈都怕故障 無線電聽到人聲才安心吧XDDD
10/22 01:25, 16F
→
10/22 04:46, , 17F
無線電也有不通的時候啊~~
10/22 04:46, 17F
推
10/22 08:25, , 18F
不通的話車長要殺來駕駛室找司機 "開車 All Right"
10/22 08:25, 18F
推
10/24 12:09, , 19F
不用，拿車內廣播器直接播就好了...
10/24 12:09, 19F
‣ 更多 globalhawk 的文章
文章代碼(AID): #1GWxRjjK (Railway)
‣ 更多 globalhawk 的文章
文章代碼(AID): #1GWxRjjK (Railway)