Re: [問題] 蘇昭旭

看板Railway作者 (B'z控之王XD)時間12年前 (2012/03/02 23:06), 編輯推噓25(25推 0噓 60→)
留言85則, 33人參與, 最新討論串1/1
蘇老師的東西是蠻有可觀性 他的人道關懷也很濃厚 只是某些論點我實在無法茍同 1.花東線不應該電氣化,高高的電線竿和架空線破壞花東天際線的美觀 ------------->歐洲日本表示: 2.台鐵停了復興號和平快車普快車,不符合社會正義原則-------->JR表示: 3.日本可以做到一般鐵道路線和新幹線並存共榮，台灣卻不行------>真的嗎? -- 20330 6/17 - □ (本文已被吃掉) 幹!這梗有毒...救命~~ 20331 6/17 - □ (本文已被吃掉) 〒 〒 ◤ 20332 1 6/17 - □ (本文已被吃掉) ▼▼▼▼ 20333 XX 6/17 - 囧 (哈哈拎北有毒) \▲▲▲▲\ = ●20334 1 6/17 - □ (本文已被吃掉) 20335 6/17 - □ (本文已被吃掉) 口卡口卡嘗百草ψArmour -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.185.75.88
推
03/02 23:14, , 1F
他的書籍還有很多技術上的觀念錯誤唷　呵呵
03/02 23:14, 1F
推
03/02 23:15, , 2F
有些基本教義派很堅持1的論點
03/02 23:15, 2F
推
03/02 23:16, , 3F
這三點都算是一種個人的主觀好惡吧
03/02 23:16, 3F
→
03/02 23:17, , 4F
有想法可試著多表達(尤其這類討論),其他人想的"表示"
03/02 23:17, 4F
→
03/02 23:18, , 5F
跟您的不一定一樣~
03/02 23:18, 5F
推
03/02 23:23, , 6F
第三點要看地方
03/02 23:23, 6F
→
03/02 23:24, , 7F
東北本線 鹿兒島本線 信越本線就沒有這樣
03/02 23:24, 7F
→
03/02 23:36, , 8F
高鐵歸台鐵管就可以了啊....
03/02 23:36, 8F
→
03/02 23:39, , 9F
JR東海靠新幹線賺錢....JR東日本可是另眼看待
03/02 23:39, 9F
→
03/02 23:39, , 10F
尤其是東京車站的爭議....科科
03/02 23:39, 10F
推
03/02 23:42, , 11F
第1點 可以考慮改成第三軌供電....(逃)
03/02 23:42, 11F
→
03/02 23:43, , 12F
第2點 所以現在台鐵把復興號轉型為廉價直達車
03/02 23:43, 12F
→
03/02 23:48, , 13F
廉價直達車很OK啊 甚至是物盡其用的表現
03/02 23:48, 13F
推
03/02 23:54, , 14F
至於普快的話......
03/02 23:54, 14F
推
03/02 23:58, , 15F
雖然很捨不得，但總是會有東西隨著時代演進而消失的
03/02 23:58, 15F
→
03/02 23:59, , 16F
舊的必須被淘汰，新的東西必須留下來
03/02 23:59, 16F
→
03/03 00:00, , 17F
不過雖然可能消失在正班車，但或許可以動態保存
03/03 00:00, 17F
→
03/03 00:01, , 18F
以郵輪式列車或特殊模式營運，像蒸汽火車那樣
03/03 00:01, 18F
→
03/03 00:01, , 19F
以上是我對普快車的看法
03/03 00:01, 19F
→
03/03 00:14, , 20F
普快車的維修成本高 零組件又面臨停產問題 麻煩唷...
03/03 00:14, 20F
推
03/03 01:11, , 21F
會說花東線不該電氣化的,有多少是花東人?
03/03 01:11, 21F
推
03/03 01:38, , 22F
我跳出來自首好了.以我一個住在台北的鐵道愛好者而言,
03/03 01:38, 22F
→
03/03 01:39, , 23F
我當然會希望久久一次到了花東,可以看到跟西部不一樣的.
03/03 01:39, 23F
→
03/03 01:39, , 24F
可以"慢活".200次的消失,我就覺得很可惜.
03/03 01:39, 24F
→
03/03 01:40, , 25F
當然,如果一昧的希望花東鐵路停在以前的狀態好讓我去慢活
03/03 01:40, 25F
→
03/03 01:41, , 26F
這對實際上常利用的當地民眾不公平.我只希望在進步的同時,
03/03 01:41, 26F
→
03/03 01:42, , 27F
可以保存一些"古意"下來,但不要像舊山線那樣......
03/03 01:42, 27F
→
03/03 02:09, , 28F
花東電氣化其實可以用好的柴油車來解決！只是台鐵....
03/03 02:09, 28F
→
03/03 02:31, , 29F
日本的柴聯車加速都猛的要命..台鐵就是沒興趣
03/03 02:31, 29F
→
03/03 02:31, , 30F
台灣的電太便宜了..
03/03 02:31, 30F
推
03/03 03:29, , 31F
除此之外，還有台鐵本身買新電車經費都不夠了 柴車難
03/03 03:29, 31F
→
03/03 03:30, , 32F
而且柴車效益明顯低於電車...回歸到台灣電費便宜上
03/03 03:30, 32F
推
03/03 10:02, , 33F
鐵道迷有些想法是不太實際的
03/03 10:02, 33F
推
03/03 10:51, , 34F
阿 這樣台鐵怎麼會進步?????????
03/03 10:51, 34F
→
03/03 11:01, , 35F
有些鐵道迷實在太戀舊了.. 是遠遠超越懷舊的戀舊...
03/03 11:01, 35F
推
03/03 11:09, , 36F
改成第三軌供電的話，一開始絕對一堆電燒鮪魚
03/03 11:09, 36F
→
03/03 11:09, , 37F
但這樣不失為防止亂闖越的好方法
03/03 11:09, 37F
→
03/03 11:11, , 38F
在沒經費的情況下，不是更應該買先進效率好DMU...
03/03 11:11, 38F
→
03/03 11:12, , 39F
雖然我不知道台鐵的電車線用電要不要用台鐵預算去付
03/03 11:12, 39F
推
03/03 11:22, , 40F
問:第三軌怎麼做平交道?
03/03 11:22, 40F
→
03/03 11:46, , 41F
集電靴跟集電弓一樣列車前後都有，平交道沒第三軌
03/03 11:46, 41F
推
03/03 12:18, , 42F
那就跟捷運一樣在旁邊加裝鐵絲網 然後上面通電~~XD
03/03 12:18, 42F
→
03/03 12:19, , 43F
電燒鮪魚有可能會讓供電系統故障 所以在外面圍牆就先
03/03 12:19, 43F
→
03/03 12:19, , 44F
來個鐵網BBQ.........
03/03 12:19, 44F
推
03/03 12:46, , 45F
電燒鮪魚好好笑XD
03/03 12:46, 45F
※ 編輯: yamatobar 來自: 118.168.2.169 (03/03 13:19)
→
03/03 13:26, , 46F
台灣的問題是柴聯車和柴頭都不夠力,不像西方國家或日本
03/03 13:26, 46F
→
03/03 13:28, , 47F
而且論環保,柴車絕對比不過電車的
03/03 13:28, 47F
推
03/03 13:28, , 48F
臺鐵柴頭以購買年代來看算很夠力的了，倒是日本製作
03/03 13:28, 48F
→
03/03 13:28, , 49F
的DMU系列就（眼神望向牡丹坡）
03/03 13:28, 49F
→
03/03 13:29, , 50F
柴車引擎再環保還是會排煙,這一點就比不過電車了
03/03 13:29, 50F
→
03/03 13:29, , 51F
論環保柴油車不一定輸！必須衡量各種情況才能下定論
03/03 13:29, 51F
→
03/03 13:29, , 52F
電力列車的電不也是從一堆冒煙的火力發電廠來的嗎？
03/03 13:29, 52F
→
03/03 13:30, , 53F
討論過很多次了 固定集中設置的燃油發電機組 在環保設施上
03/03 13:30, 53F
→
03/03 13:30, , 54F
電車的電可以從汽電共生,水力,風力等發電,不一定是火力
03/03 13:30, 54F
推
03/03 13:30, , 55F
污染處理的成本與能控制的程度不一樣
03/03 13:30, 55F
→
03/03 13:31, , 56F
火力發電產生的廢氣處理總是比個別產生的汽機車、柴電
03/03 13:31, 56F
→
03/03 13:31, , 57F
內燃機的排放對單位動力比上發電廠的排放對電車單位動力?
03/03 13:31, 57F
→
03/03 13:31, , 58F
有效率
03/03 13:31, 58F
→
03/03 13:31, , 59F
可以做的比到處跑的燃油車好很多 更別提當年的柴頭哪有什麼
03/03 13:31, 59F
→
03/03 13:32, , 60F
環保標章什麼的 不排廢氣到月台的乘客身上就萬幸啦
03/03 13:32, 60F
→
03/03 13:33, , 61F
更別提石油只會越來越貴,柴車的發展前景怎樣都比電車要
03/03 13:33, 61F
→
03/03 13:34, , 62F
差一些,不然這幾年也不會發展以HYBRID甚至蓄電池為動力
03/03 13:34, 62F
→
03/03 13:34, , 63F
來源的火車了
03/03 13:34, 63F
→
03/03 13:52, , 64F
我想電化的基本成本和固定花費應該是不小，不然北海
03/03 13:52, 64F
→
03/03 13:53, , 65F
道鐵路的電化區間不會那麼少。至少一條路線在達到一
03/03 13:53, 65F
→
03/03 13:54, , 66F
定經濟規模前用柴油車還是合乎成本的。而且Hybrid和
03/03 13:54, 66F
→
03/03 13:56, , 67F
燃料電池、站區充電車也是避免建設架空線的解決方案
03/03 13:56, 67F
→
03/03 13:57, , 68F
不過台鐵再怎麼說是國鐵，地方說要怎麼作向國家要錢
03/03 13:57, 68F
→
03/03 13:58, , 69F
就好了。永續經營風險評估似乎就不怎麼重要了
03/03 13:58, 69F
推
03/03 14:48, , 70F
第三軌還是能做平交道 捷運機廠裡就有平交道了 只是到時候鐵
03/03 14:48, 70F
→
03/03 14:49, , 71F
路的運轉規章會改很大(下軌道程序會變得很麻煩)
03/03 14:49, 71F
→
03/03 15:07, , 72F
台鐵改第三軌供電..應該三五不時就會有人被電死的新聞
03/03 15:07, 72F
推
03/03 15:21, , 73F
知前參觀桃園捷運，好像有提到桃捷是第三軌供電耶
03/03 15:21, 73F
→
03/03 16:00, , 74F
[速報] ＸＸ＝ＯＯ間民眾誤觸第三軌交通中斷
03/03 16:00, 74F
推
03/03 16:53, , 75F
蘇老師的意見也是他個人的意見，大家尊重加減參考就是了
03/03 16:53, 75F
推
03/03 20:22, , 76F
北海道幅員廣大,很多路線班次比花東線還少,只看人家沒電
03/03 20:22, 76F
→
03/03 20:23, , 77F
氣化的路段來比其實站不住腳,更多的是有電化的地方路線
03/03 20:23, 77F
→
03/03 20:28, , 78F
此外電車的噪音汙染也比柴油車容易控制得多
03/03 20:28, 78F
→
03/03 20:41, , 79F
311之後..日本要消滅境內所有核電廠..
03/03 20:41, 79F
→
03/03 20:41, , 80F
全改火力及其他方式發電..日本電費將上漲50%以上
03/03 20:41, 80F
→
03/03 20:42, , 81F
這樣就變成到底要環保還是要省錢了..光是發電就不環保了
03/03 20:42, 81F
推
03/03 23:12, , 82F
其實他書中內容也蠻多錯誤可以抓的~
03/03 23:12, 82F
推
03/03 23:23, , 83F
作者在自己的書裡面表現個人好惡，我覺得沒有什麼，
03/03 23:23, 83F
→
03/03 23:24, , 84F
每個人都有認同與不認同的權力。
03/03 23:24, 84F
推
08/07 02:19, , 85F
想請教他書中有什麼比較明顯的BUG呢? 菜鳥願聞其詳..
08/07 02:19, 85F
‣ 更多 yamatobar 的文章
文章代碼(AID): #1FKE84ZU (Railway)