Re: [問題] 中國高鐵司機訓練
※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: 台灣高鐵是一間從無到有的公司，必須要重新開始建立，（別認為之前招台鐵怎樣
: ，拉去都是高階主管，司機並沒有，多數人都是第一次開火車，公司也是第一次開火車
: XD），中國高鐵後面中國鐵道部下屬的局或者是公司都已經有很多人有開火車的資歷
: 只需要接受轉換訓練，而不是從0到有那樣的培訓，很多概念基礎是一樣的。
其實對岸的高鐵並不是從 CRH和諧號才開始的，之前就已經有一些列車已經
可以跑 200公里了，例如廣深線的 X2000(廣九直通車)、藍劍(DJJ1)......
等動車組，另外很有名，但是很短命的DJJ2，就是中華之星，這些都是可以
達到 200公里運轉的動車組。
而且對岸是經過了六次的提速，一般的鐵路線從最初不足 100公里，到六提
之後平均都可以跑到 160公里(一般幹線)，而要讓列車能夠跑 160公里，當
然號誌與車輛也都要同步升級，但 160公里再升到 200公里以上，基本上各
方面的門檻就不會很高了，不像台灣高鐵這樣，是直接從 0上去的，所以需
要一步一步的做起來。
而對岸的 CRH的列車，等於就是從 160公里往 200公里跳上去的，加上能被
選入 CRH車隊的那些大車們(對岸的司機員都稱為大車)都要有一定的資歷與
技術(最起碼對於SS-9或DF-11G這些準高速機車都要很熟悉)，再加上差不多
幾個月的調適訓練後，基本上就可以上路了，重點是不用怕找不到司機，而
是要從為數眾多司機之中，挑選出少數的司機來跑 CRH，有聽對岸有擔任過
大車的車迷告訴我說，大概是每20～30名的大車，才能選出一位出來跑 CRH
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◆ From: 123.204.88.47
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.88.47 (02/19 21:40)
推
02/19 21:45, , 1F
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不過DJJ2實際上最高速曾經噴過321.5的中華第一速
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02/19 22:09, , 2F
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但實際那些被爆出的新手司機，實際上是 CRH的新手而已，並不是完全沒有
任何鐵路車輛駕駛經驗的新手。之前說過，能轉任成為 CRH的大車，一定都
是有其他機車車輛駕駛經驗的老司機了。
況且那位因事故殉職的大車更是已經有三年 CRH的老經驗了，且溫州事故的
那條甬台溫客專只是 250公里等級的路線，並不是 300公里等級的路線。而
當時的事故實際上與司機也並無太直接的關聯性存在......
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.88.47 (02/19 22:27)
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02/20 00:57, , 3F
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02/20 18:06, , 4F
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