Re: [新聞]大陸高鐵出大事故了！
以上恕刪
: 一個閉塞區間內只能有一列車，這是鐵路行車的基本原則，所有的行車
: 保安裝置設置的目的都是在確保這個原則。要讓一列車進入已經被佔據
: 的閉塞區間，必須要對列車運轉進行嚴格的限制，例如減速、慢行、或
: 是注意進行，也就是所謂的降級運轉。
就溫福線這條高速鐵路線而言﹐用的不是一個閉塞區間一列車的方式。
溫福線由溫州南站到福州站﹐全長302公裡﹐設站14個（包括會讓站）﹐兩站間的
最大站距37km（蒼南-福鼎區間）。
因為高鐵的站距相對比較長﹐為了能多開行列車﹐所以一般用的是基於軌道電路
傳輸信息的列車控制系統﹐一個區間可以有兩列或者以上的火車追發。但是這次事故
中﹐不知道這個系統哪兒失靈了﹐然後應急通信措施也沒跟上。
: 因為要進行運轉整理而關閉行車保安裝置，是不必要、不安全也不合理
: 的做法。特別是高速鐵路為了高速運轉的需要而設有車載號誌等行車保
: 安裝置，車載號誌關閉之後必須進行降級運轉，反而會增加列車晚點的
: 情形。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 121.31.62.69
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