Re: [新聞]大陸高鐵出大事故了!

看板Railway作者 (藍天.翱翔)時間13年前 (2011/07/24 07:49), 編輯推噓5(502)
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※ 引述《claireyan (正妹已死)》之銘言: : 事故原因目前基本可以斷定了 : 因為D3115走在了D301前面 : 但實際上按照列車表看,D301應該在D3115前面... : 而事故發生在8時34分,實際D3115到事故地點應該在8點整右.... : 所以兩列車都停了半小時以上,然後相撞? : 這段時間兩列車在幹什麼? : 所以大概是調度出了問題 : 有可能是因為列車晚點,調度人員強行解鎖了自動系統? 補充一下 D301次是北京南到福州,他的杭州到福州是杭州南到福州;D3115次是杭州到福州 如果依照時刻表來看,兩台車在寧波東以南就會匯合在同樣的路線上面, 所以看寧波東的時刻,D301到寧波東是18:17、D3115次是18:29, 所以理論上來說D301會走在D3115前面...... 但是如果說依照中國高鐵 / 動車組誤點的情形來看, D301次從07:50就從北京南站出發、經過大家現在最熟悉的京滬高鐵到上海虹橋, D3115次則是16:36在杭州站出發。 兩列車前後只相距12分鐘,依照現在京滬高鐵的情形, 幾乎註定D301次會在D3115次後面,這在中國是「非常正常」的調度.... 現在要追究的就是為什麼列車沒有啟動自動防護的機制,還讓後車一直追上去.... -- 山寨的結果就是這樣...前陣子還酸什麼日本新幹線,看吧,現在沒得酸了...(囧) -- fabg's 航空鐵道交通生活部落格 新家到這邊:http://fabg.pixnet.net/blog (fabg@運輸邦) 舊家在這裡:http://www.wretch.cc/blog/fabg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 119.57.77.198

07/24 07:55, , 1F
大概是長途車優先原則下 防護機制可能被關閉了
07/24 07:55, 1F

07/24 09:30, , 2F
如果如樓上所說,則駕駛或調度就有問題,甚至要檢討規章
07/24 09:30, 2F

07/24 09:30, , 3F
為何可以使用「關閉防護機制」方式來調度?
07/24 09:30, 3F

07/24 10:10, , 4F
可是這種東西也要有fail-safe吧...
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07/24 10:49, , 5F
防護不是只有一種吧
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07/24 10:49, , 6F
有人可以介紹一下台灣高鐵的嘛??
07/24 10:49, 6F

07/24 20:56, , 7F
推fabg大!
07/24 20:56, 7F
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