[情報] 台鐵99年各站運量 Top20

看板Railway作者 (惡運不斷,壞事不斷)時間13年前 (2011/05/07 14:37), 編輯推噓45(45推 0噓 21→)
留言66則, 38人參與, 最新討論串1/5 (看更多)
客運上車人數 客運下車人數 1.台北 22,284,076 1.台北 21,993,900 2.桃園 10,322,479 2.桃園 10,528,877 3.中壢 9,435,478 3.中壢 9,671,886 4.高雄 7,906,197 4.高雄 7,980,001 5.臺中 7,854,810 5.台中 7,792,396 6.臺南 7,462,563 6.台南 7,486,560 7.板橋 6,398,583 7.板橋 6,380,107 8.新竹 6,001,005 8.新竹 5,871,796 9.樹林 5,507,914 9.樹林 5,632,516 10.松山 5,104,172 10.松山 4,996,089 11.彰化 4,522,500 11.彰化 4,633,577 12.花蓮 3,969,448 12.花蓮 3,800,841 13.屏東 3,524,236 13.屏東 3,515,255 14.嘉義 3,502,280 14.嘉義 3,445,542 15.基隆 2,893,289 15.鶯歌 2,860,400 16.鶯歌 2,823,435 16.汐止 2,826,082 17.汐止 2,765,471 17.員林 2,720,361 18.員林 2,716,010 18.基隆 2,699,074 19.豐原 2,635,107 19.豐原 2,653,992 20.內壢 2,455,899 20.內壢 2,322,048 貨運起運噸數 貨運到達噸數 1.和平 2,807,870 1.花蓮港 3,491,745 2.和仁 2,306,241 2.七堵 2,101,934 3.新城 2,151,416 3.永樂 1,445,675 4.龍井 1,047,015 4.林口 1,039,350 5.東澳 514,500 5.東澳 680,306 6.漢本 259,419 6.和平 283,290 7.臺中港 231,154 7.鶯歌 217,251 8.南平 176,155 8.富岡 201,184 9.七堵 172,195 9.花蓮 156,789 10.花蓮 109,171 10.瑞芳 143,243 11.二結 82,570 11.崇德 78,005 12.蘇澳新 80,293 12.蘇澳新 68,262 13.北埔 67,574 13.北埔 51,624 14.林內 59,960 14.加祿 40,919 15.鹿野 35,315 15.桃園 36,541 16.加祿 26,304 16.新竹 26,985 17.宜蘭 15,783 17.高雄 25,118 18.關山 15,516 18.台中 21,585 19.岡山 14,592 19.中壢 18,004 20.中壢 14,457 20.岡山 16,343 來源:台鐵99年報 -- 昭和57年~平成22年 通算年資29年 635次登板 對打者13890名 3336.2投球局數 224勝 142敗 10中繼 3救援 2859次三振 ERA:3.45 WHIP:1.25 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.216.22.129
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台北一年上下車的人數是兩個台灣的量 =.=
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※ 編輯: Harrychou 來自: 61.216.22.129 (05/07 14:45)
推
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員林比豐原高@@ 可是一堆人很看不起員林-.-
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多停個自強在員林好像會要了他們的命似的
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推
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員林旅次一向都比豐原多一點
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推
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不愧是北車大魔王 (╮ °□°)╮
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推
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既有的印象太深刻了吧 每次要增停就會被酸小站
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人數多,不完全能反應業績好...
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推
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客運業是把人從一處運輸到另一處，所以沒有路線的串聯，
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總是著眼在單一車站的營收高低這種業績上
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是很奇怪的。
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推
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新營排不進去 = =
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推
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不小心就小看了員林+1...
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推
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員林在同等級車站中 本來就是前段班阿 冏~
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推
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員林本來就很強，反而是豐原太弱還看不起員林，嘖嘖！
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推
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有一點有趣的就是，龍井起運的只有林口電廠的電煤，而林口到
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達的只有龍井來的煤炭，結果二個應該要很相近，但卻有一段的
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差距。
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這七千多噸的差距是什麼樣的差距呢？另外這二個第四名的貨運
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大概也要同步玩完了。
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基隆大概是有一堆人出門搭火車 回來搭客運~?!
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推
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很好奇林內附近有什麼東西可以可以靠貨列運送??
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推
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林內有一條石碴側線，專門載運西部所有的路用石碴。
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推
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基隆早上固定有幾班自強號準點又快到台北,不易塞車上班好用
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回來的話就近搭客運走國道反正是下班回家沒有遲到問題
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推
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推樓上 就像早上趕上班搭捷運 下班可以搭公車慢慢來~
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以前基隆發車直達汐止的自強號,我在汐止每次都看見每車滿座.
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推
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豐原的發展已經被太平跟大里超過很久了，輸雲林也是常態
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員
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推
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桃園這種地方還真是讓人意外!@@
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推
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桃園好歹也是現在全台第一縣轄市啊 XD(雖然原本的一二三名
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都升格成區去了)
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推
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而且假設可以統計外國旅客旅次，桃園沒冠軍也是前三 XDDD
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推
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台中車站"外國人"表示:
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推
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內壢:月台爛到爆的三等小型車站也衝到第二十名 =.="
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推
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照2,3F說法,那樹林該班班停囉
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推
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桃園中壢這一段，外勞多、學生多、軍人多
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推
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以前沒捷運時的板橋跟樹林更猛...
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推
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豐原雖然輸員林,可是豐原到開的區間車數卻多於員林
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推
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推
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推
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兩者其實差不了多少吧？大概差成追線和集集線區間車
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推
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后里到大甲應該比照沙崙線半小時來一半才對,這樣豐原也賺到
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推
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剛剛算了一下，豐原每日區間車97班，還不如員林110班
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推
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豐原的車只有山線會通過而已啊 員林是海線加山線耶
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推
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豐原有成追線列車，員林沒有。
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推
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絕對不是，海線的車險少開到彰化以南。反之成追線開
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到豐原的車班還更多於海線越過彰化以南的車。
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推
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沒捷運時代的板橋車站 曾經是全國第二 當年讀書往返北板 班
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班都是擠沙丁魚 現在無論搭台鐵還是捷運 舒適多了
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推
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桃園、中壢、內壢這帶，通勤的學生真的很多
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台北真的很恐怖.....
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推
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豐原嫩啊
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不過我很好奇松山跟樹林這兩站的旅客構成差異
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照這數字來講應該把停松山的自強移到樹林去(不對)
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推
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這個有含定期票和悠遊卡的量嗎?
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推
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GeeDuTu 你大概不是北部人吧,桃園台北間通勤人口很多
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推
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桃園台北這個區間多到國道客運卯起來跟著狂開
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推
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現在台北房價太貴 很多台北人都搬到桃園去 每天通勤到台北上
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班 高速公路北桃之間也是大瓶頸
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改點前1022次和1098次基隆超多人
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推
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台中開車後 只停彰化 就到嘉義台南高雄是最棒的
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推
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現實旅運需求不允許
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結果四個都有上榜的 = 中壢
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還有花蓮 @@
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西部莒光號最威的大概是79/80
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推
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桃園中壢運量差不多是台北的一半,硬體設備卻天差地遠...=_=
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推
05/11 00:06, , 66F
有沒有營收排行 差異跟這份應該就有不小出入了
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