Re: [台鐵]R100/PBK疑問 (文很長很長拜뀠…

看板Railway作者 (完工)時間16年前 (2007/10/25 15:09), 編輯推噓5(507)
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※ 引述《yugin720517 (R121)》之銘言: : 謝謝各位的解說 : 我在想說它的觀念是不是三條UVW送出去 : 然後另外一邊的三條UVW是回來的 : 因為它是直流電 不是。您可能不太了解交流電的意思。 因為交流電是時變訊號,就是不同時間下,電線上的電壓不同, 會成弦波,一直上下上下循環下去…。 三條UVW,是相位不同的意思,可看下圖: http://www.rotary.edu.hk/ngfs/S2_final.files/image049.jpg
上圖ABC三個訊號,就是代表UVW三相的電壓信號。 其實是一樣的波,只是大家起步的時間不同。 直流電不是時變,任何時間的電壓值都一樣。 左三條、右三條是兩組獨立的電源而, 可以想像成電力機車(或電源車),提供兩個插座給客車使用, 今天爽用哪個插座,就可以用哪個插座的電。 與回流完全無關。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.178.38

10/25 17:53, , 1F
推!!
10/25 17:53, 1F

10/25 22:59, , 2F
如果是交流電,那PBK應該不可能串接吧。
10/25 22:59, 2F

10/25 23:01, , 3F
因為相位不同步。
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10/25 23:01, , 4F
不知PP車是否也只有1組MAset,不然會相打電吧
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10/25 23:08, , 5F
只要同步就沒問題
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同步很難吧。移動式發電機很少有串連功能
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10/25 23:15, , 7F
三個弦波相位相差120度
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10/25 23:18, , 8F
PP應該沒在用MAset了 原廠我印象中是配
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單相輸入三相輸出的變流器 提供車廂電源
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10/25 23:20, , 10F
話說MAset也不是個很好保養的系統
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10/25 23:23, , 11F
個車廂的電源應該是跨接在三相電源上 所
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10/25 23:23, , 12F
以要說是並聯才對
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