Re: [台灣新生報]高鐵局暫不強制高鐵降價
既然你都有搭過日本的新幹線，那我就用日本新幹線來跟你討論....
我推測你的問題的意思：
1.哪有人在路線上設置這麼多站....
就以平均里程數來算，比較日本目前所有的新幹線：
台灣 東海道 山陽 九州 東北 上越 長野 山形* 秋田*
實際總距離 336 515 554 127 593 270 226 149 127
設置車站數 8 17 19 5 21 10 11 11 6
平均站距 42 30 29 34 28 27 21 14 21
台灣高鐵目前的平均站距仍然高於日本，就算是加上未來的南港、苗栗、彰化、
雲林等站，全程 348公里，設置12站，平均站距29公里，仍然跟日本的標準差不
多。所以我不覺得台灣高鐵這樣作有問題。
*山形新幹線從福島站起算、秋田新幹線由盛岡起算。
2.如果你的問題是要問，那有人這麼多班的站站樂....
其實台灣的站站樂很多嗎??現階段看起來是這樣，但是實際上並沒有，看一下時
刻表就知道，算一下四字頭的列車，總共14班次，加上早晚的兩班五字頭，一天
總共也才16班次。就以日本來說，日本的路線很長，大多都會採用區間站站樂，
以東北新幹線為例：
NASUNO ："東京～郡山"各站停車 終點：郡山 每小時至少一班
YAMABIKO："仙台～盛岡"各站停車 終點：盛岡 每小時至少一班
HAYATE ："盛岡～八戶"部分列車各站停車 終點：八戶 每小時至少一班
東海道新幹線的話，則有KODAMA列車：
KODAMA：每小時兩班，東京發：東京～新大阪全停 終點：新大阪
東京發：東京～名古屋全停 終點：名古屋
山陽新幹線：
KODAMA：每小時兩班，新大阪發：新大阪～廣島全停 終點：廣島
岡山發：岡山～博多全停 終點：博多
上越新幹線：
MAX TANIGAWA：每小時一班，東京～越後湯澤全停 終點：越後湯澤
九州新幹線：
TSUBAME：每小時兩班，一班半直達，一班全停。
看了這麼多，我想你應該可以理解台灣高鐵每小時一班的站站樂列車，可以說是
很標準的排班法，一點也不為過，只是營運初期，尚未能夠完全掌握各個時間帶
的旅次，所以剩餘班次的安排仍在觀望中，不過就以這次的增班來看，台灣高鐵
也大致掌握到了尖峰時間帶，未來怎麼安排，就只能說：敬請期待。
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以上，有錯誤請指正。
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