Re: [討論] 臺鐵桃園段改善工程
※ 引述《KTX5566 (韓國高速鐵路)》之銘言：
: ※ 引述《Tahuiyuan (Nakayama Sho)》之銘言：
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: : 首先，小弟支持地下化，先提出幾點看法：
: : 1. 桃園臺地由古石門溪沖積扇抬升形成，地質穩定，不容易發生高雄的坍塌問題。
: 如果地質太硬也不適合潛盾機挖掘
: : 2. 臺鐵桃園站-中壢站沿線，凡遇到住宅區都是住宅緊貼鐵道，高架化無法解決附近噪音問題。
: : 3. 無論桃園區或中壢區，都有嚴重的前後站發展不均，中壢狀況還好一些，因為有設立後站。唯有將鐵道地下化，才能真正消除前後站差異。
: 這跟高架化還是地下化一點關係都沒有
: 基本上只要鐵路立體化(高架&地下)都可以解決
: : 4. 桃園人早就告訴政府，我們要地下化，不過桃園長期是國民黨地盤，所以中央從未重視過我們需求，也才會發生機捷從原先往桃園、中壢分流的合理規劃，變成直達臺北，而原定路線行經的棕線(前桃林鐵路)，也因為有條平行的綠線而改為研議中，紅線更被中央以「距離臺鐵過近」駁回，並以臺鐵捷運化取代。
: 把地下化直接連結到不重視會不會太跳tone?
: 很多人也說中央不重視台南高雄 但他們也都是地下化
: 如果桃園跟中央都是國民黨 按照先前的邏輯應該是更重視才對啊?
: : 5. 現行機捷原定以高架方式進入北車，不過在北市府跟中央盧以後，改為地下化。桃園人要臺鐵地下化、要紅線都不給，卻怕機捷破壞臺北市容？
: "高架化破壞市容"這種話大概只有台灣人在講
: 機捷有變更過?但應該不是市容考量
: : 6. 目前臺鐵高架化工程進度為：桃園臨時站、鳳鳴臨時站興建中，桃園-內壢間臨時軌興建中，其它工程進度幾乎是零，新增的中原大學站、永豐路站(永豐高中/桃園醫院)及國際路站(武陵高中)連個影子都沒有。
: : 7. 目前連臨時軌、臨時站體都還沒蓋好，不抓緊時機更改計劃，桃園人大概要跟首爾一樣，直到高架鐵路影響城市發展，再拆除改為地下化，不如現在一次到位。
: 高架哪裡影響城市發展?
: 臨時站臨時軌都是工程的一部份 牽一髮動全身
: 到時候如果變更計畫連帶要變更設計 大概四年內什麼影子都看不到
: 鄭市長會被自己玩完
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: : 以下歡迎理性討論！
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說什麼桃園地質不適合地下化，這論調早已被吳家和國民黨自己打臉。
君不見機場捷運在進入中壢市區吳家祖業時，便靈活地潛入地底下呢！高架若是唯一可行
的好辦法，那怎不在吳家祖業上高架成「斷頭煞」、「攔腰煞」呢？
所以說，地下化的好，國民黨和吳家早就知道，只是自私到不願意為人民服務而已。
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