[討論] 臺鐵桃園段改善工程
鄭文燦@FB
我認為，鐵路地下化是桃園的主流民意。
長期以來，我堅持主張鐵路地下化。
現在，至少有超過80%的民意支持地下化，
政府應該從善如流。
同時，鐵路地下化可以打通前後站、降低噪音衝擊，
促進桃園的都市的整體發展，
這是桃園的百年建設，
交通部推動的高架化是錯誤的決策，
應該順應民意、改弦更張。
文燦身為桃園升格為直轄市的第一任桃園市長，
必須展現魄力，向歷史負責。
我再次公開、鄭重的呼籲：
桃園鄉親做我的後盾，
爭取高架化改為地下化。
如果中央政府仍然堅持高架化，
我也會用最大的力量，
與交通部溝通，將錯誤的高架化政策更正。
============
首先，小弟支持地下化，先提出幾點看法：
1. 桃園臺地由古石門溪沖積扇抬升形成，地質穩定，不容易發生高雄的坍塌問題。
2. 臺鐵桃園站-中壢站沿線，凡遇到住宅區都是住宅緊貼鐵道，高架化無法解決附近噪音問題。
3. 無論桃園區或中壢區，都有嚴重的前後站發展不均，中壢狀況還好一些，因為有設立後站。唯有將鐵道地下化，才能真正消除前後站差異。
4. 桃園人早就告訴政府，我們要地下化，不過桃園長期是國民黨地盤，所以中央從未重視過我們需求，也才會發生機捷從原先往桃園、中壢分流的合理規劃，變成直達臺北，而原定路線行經的棕線(前桃林鐵路)，也因為有條平行的綠線而改為研議中，紅線更被中央以「距離臺鐵過近」駁回，並以臺鐵捷運化取代。
5. 現行機捷原定以高架方式進入北車，不過在北市府跟中央盧以後，改為地下化。桃園人要臺鐵地下化、要紅線都不給，卻怕機捷破壞臺北市容？
6. 目前臺鐵高架化工程進度為：桃園臨時站、鳳鳴臨時站興建中，桃園-內壢間臨時軌興建中，其它工程進度幾乎是零，新增的中原大學站、永豐路站(永豐高中/桃園醫院)及國際路站(武陵高中)連個影子都沒有。
7. 目前連臨時軌、臨時站體都還沒蓋好，不抓緊時機更改計劃，桃園人大概要跟首爾一樣，直到高架鐵路影響城市發展，再拆除改為地下化，不如現在一次到位。
============
以下歡迎理性討論！
-----
Sent from JPTT on my Sony Xperia SP.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.126.79.4
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/PublicIssue/M.1417967134.A.C70.html
推
12/08 09:41, , 1F
12/08 09:41, 1F
推
12/11 12:14, , 2F
12/11 12:14, 2F
討論串 (同標題文章)