Re: [討論] 桃園第三跑道真的需要嗎?
身為住在松山機場周邊民眾, 對這問題發表點看法
各位有沒有注意到一件事, 我如果沒記錯的話,
一般只有民進黨的候選人比較會談拆松機
而且只要提出這個政策,不管選的是市長,立委....基本就是選不上
千萬別想當然爾以為機場周邊居民就一定想拆松機
事實上就我所知周邊居民不但不想拆松機, 還希望它能加開航點
比如台灣人最常去的香港, 甚至說是美國
我們住周邊的常常跟人笑說, 我們搭飛機跟搭計程車一樣
沒錯, 就算桃園機場捷運蓋好, 對台北人來講, 還是沒有松山方便
畢竟就在市裡, 不用怕塞車也不用早出門,
再者, 各位是否來過機場附近? 飛機航道下由於限建, 從捷運圓山站到機場可以說形成
一整片的公園綠地帶, 向外連結河濱公園的話那簡直不輸給美國中央公園
還有跑道頭看飛機那個祕密景點, 更是全世界絕無僅有的
台北人那是非常喜歡這一片公園綠地, 你想動? 台北人絕對跟你拼命
可一但機場拆了, 那一大塊地方光憑它位處台北市中心,
很快就被變更成建築用地然後被財團瓜分光,
別告訴我什麼政客承諾那一帶公園不會變,
別告訴我政客承諾松山機場拆遷後原址要改公園
台灣人都知道政客講話就是屎,面對那麼大一塊利益. 無論政黨還是財團都會搶破頭
弄不好還會出人命
民進黨要累積黨產就靠它了,難怪民進黨特別上心!!
這次柯P選前沒說要拆機場, 前幾天提了下
但我希望2018柯P千萬別提這個政見
否則他肯定會掉很多票,甚至因此被KMT翻盤
不是台北人,不是周邊居民,真的不會了解我們對松機的認同
沒事別老想動!!
※ 引述《IkiHayashi (壹崎)》之銘言：
: 推 ypp32222 : 主要是空域的問題,就算建了第三跑道還是會塞機 12/10 21:49
: → ypp32222 : 因為桃園機場沒有雙獨立空域,這民航局也知道... 12/10 21:50
: 這一點我來回答一下
: 桃園機場現在有兩個跑道
: 距離1505公尺
: FAA定義跑道間距達1,300公尺(4,300呎) 兩跑道即可獨立起降
: ICAO規定，跑道間距須達1,525公尺(5,000呎)才可獨立起降
: 民航局採用ICAO的規定 所以宣稱桃園機場兩個跑道沒有雙獨立空域可以使用
: 所以需要蓋第三條跑道 實際上第三跑道距離北跑道的距離只有1295公尺
: 不管是採用FAA或是ICAO的定義 第三跑道跟北跑道都不具有雙獨立空域
: 但是第三跑道距離南跑道是有雙獨立空域
: 用白話文講 第三跑道跟南跑道可以使獨立使用
: 北跑道使用時 第三跑道跟南跑道不能夠使用
: 如果這樣成立 基本上北跑道就是垃圾 沒用的
: 至於現在桃園機場沒有雙獨立空域的問題
: 有兩個解決方法
: 第一個修改台灣的規範 採用FAA的規定
: 第二個下次翻修北跑道的時候(可能是明年) 記得往北邊移20公尺甚至更多一點
: 我看過桃園機場的面積圖 往北邊移20公尺 應該不困難
: 如果民航局堅持一定要往北邊徵收20公尺 (細長型的)
: 基本上要徵收六公頃 難度小很多啦!!! (我看是不太需要徵收)
: 至於台北松山機場最大的存在價值
: 在沒有高鐵的時候 台北松山機場負責台北高雄的航班
: 這邊被譽為全亞洲最繁忙的空中交通(當年)
: 因為高鐵把整個國內航空業打垮 所以松山機場淪為飛花東 台東 以及離島的機場
: 也為了避免松山機場的使用率太低 於是加開了兩岸航線以及首都航線(羽田跟金浦)
: 但是松山機場有一個先天上的缺點 跑道太短 沒辦法飛廣體以及超廣體飛機
: 如果要延伸跑道的話 必須要強制徵收現在跑道頭以及新生公園
: 否則這個機場註定就是這樣了 沒辦法飛廣體以及超廣體飛機
: 對於飛航的效率來說就是差
: 但是飛灣流飛機很適合
: 至於什麼會坐灣流飛機 蔡衍明或是魏應交等富豪
: 而且松山機場給這些富豪的停機坪的費用 換算起來面積跟費用比
: 比台北市的停車費還便宜喔
: 為何要為了這些富豪 犧牲整個台北市的北邊發展
: 當然 松山機場遷走後 對於這些富豪來說
: 絕對是大災難 因為專機在桃園機場很難靈活調度
: 桃園國際機場航班密度相對較高 所以 不是你說想飛就可以飛的
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