[討論] 桃園第三跑道真的需要嗎?
民航局常常說 第三跑道是台灣重要的建設
也就是航空城最重要的建設
只有興建第三跑道才能夠增加起降次數
讓台灣邁向自由以及國際的運輸中心
我個人查閱前三十大航站資料
12 London Heathrow Airport LONDON, GB 471,938
25 Soekarno-Hatta International Airport 398,985
26 Mexico City International Airport 396,567
27 Guangzhou Baiyun International Airport 394,403
28 Hong Kong International Airport 382,782
29 Munich Airport Munich MUC/EDDM 381,951
30 LaGuardia Airport NEW YORK NY, US LGA 374,658
以上都是雙跑道機場 然後全部在前三十大航站
除此之外新加坡的樟宜機場 宣稱三跑道 實際上有一個跑道只給新加坡空軍使用
至於三十名外 還有泰國曼谷機場 馬來西亞吉隆坡機場 年度起降次數都在30萬次
而且都是雙跑道機場
至於我們不爭氣的桃園機場 排名我就懶得查了 要一個個比對
實際上年度起降次數19萬次 離世界上重要機場的30萬次還有11萬次的差距
如果仔細看 台北松山機場 6萬次 高雄小港機場 4萬次 台中清泉崗機場 2萬次
把全台機場的起降都集中在桃園機場 才有可能達到30萬次
n Taoyuan Airport TAIPEI, TAIWAN TPE 194,239
實際上30萬次的起降 還不需要第三跑道
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第三跑道如果要往北建 現在跟北跑道的距離根本不夠 一定要再往北一點
基本上要拆沙崙油庫以及民宅
真的要蓋就蓋真的 不要蓋假的
※ 編輯: IkiHayashi (140.112.25.105), 12/10/2014 16:01:42
※ IkiHayashi:轉錄至看板 Taoyuan 12/10 16:09
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