Re: [討論] 力挺Uber ─ 小確幸的正義？

看板PublicIssue作者windlover081 (windlover)時間10年前 (2014/07/11 02:41)推噓6(7推 1噓 13→)

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天底下沒有「把餅做大」這回事！看似無懈可擊的Uber叫車模式，在我看來只是美麗的幻景 http://www.thenewslens.com/post/54380/ 看到這篇文章，我覺得作為消費者也有責任。我們在消費的時候，究竟是「便宜就好」？還是會考慮服務者的勞動條件、還有對產業內其他工作者的影響？＊你會拒買Amazon的產品嗎？倉儲員工一天工作10.5小時，中間只休息15分鐘，連尿尿都要計時。當產品越快到你手上的時候，壓縮的是誰的時間？ http://www.ettoday.net/news/20131203/303277.htm）＊你會拒喝全家的咖啡嗎？金車的司機一天工作17個小時，當產品壓低價格的時候壓縮的是誰的薪水？ http://www.nownews.com/n/2012/07/12/146735 ＊當你習慣在星巴克買咖啡，那獨立咖啡店、手搖杯怎麼生存？＊小黃打七折的時候，你會搭車嗎？當我們從Uber得到200元，這個錢從哪裡來？來自Uber的金主Google Amazon、阿里巴巴、訊騰...。當跨國資本大舉進入，我自己希望支持在地小黃。有人認為Uber的進入可以刺激傳統車隊，改變傳統小黃生態，包含：（1）車隊剝削運匠狀況、運匠勞動條件（2）所謂的「服務品質」包含車種、司機幫乘客開門、司機談吐、　　送礦泉水因為很晚了XD所以先討論（1）要改善車隊剝削運匠狀況，我不贊成透過Uber這種價格戰方式，在沒有法規管制下，最後會淪為惡性競爭。同時希望讓資訊更加透明、公開，讓司機知道他們還有什麼選擇：其他家車隊是怎麼拆帳的，是否比較尊重司機。舉例來說：前兩天跟一位婦協車隊的司機聊天，一個月基本服務費是 1000元＋每個case＊n元。（早期是1500元，後來因四個車隊聯合叫車也就是共用一組客服，成本就降低了變成1000）PS.1000元包含保險運匠大哥表示：某大車隊在推行打折時也不管運匠意願，折扣就由運匠吸收，但像婦協就會問司機願不願意接，相對比較尊重司機。但還是希望都不打折啦，阿內不賀另一位今日車行的運匠則是不加入車隊，單純靠行一年12,000元，車跟牌都是買斷。或是運匠可以使用APP如呼叫小黃，在不是價格戰的前題下使用其他叫車方式。打這麼多是希望：運匠可以在資訊最充足的狀況下做出選擇，同時作為乘客我也有責任拒絕打折的車/剝削的車隊，希望我們在消費的時候都可以經過思考，怎麼樣會對基層工作者最友善，這樣社會才是往更公平的方向前進＞＜＊＊＊ [引述部分內文] Uber現在在台灣使用大量的病毒式行銷，利用點連結送兩百的模式，希望快速累積使用者，確實達成了許多網路名人紛紛利用影響力，在網路上吹捧Uber帶來的科技創新與使用者體驗，甚至許多反跨國資本、反壟斷、反中資的名人，都利用此次爭議，附上自己的連結，美其名「工商服務」，實際上就是想搭個幾趟免錢車。天底下本來就沒有白吃的午餐，所有你吃到的午餐，都是從別人那裡分來的，薪水如此，生意更是如此。天底下沒有所謂「把餅做大」這回事，所謂的把餅做大，只是把別國的、別的地方的餅搶來吃。想當然耳，有時就是人家來搶我們的餅吃。 -- 我不反對創新，但是：如果創新只是食品廠用不同材料，創造出便宜的米粉；如果創新只是布丁裡面沒有雞蛋也沒有牛奶；如果創新只是仙草裡面只有色素、糖、香料、凝結劑；如果創新只是剝削其他勞動階級；如果創新只是新的收費系統要讓許多國道收費員，沒有生計沒有出路沒有未來；如果創新只是提出新的醫療獲利模式，拿去自經區賺觀光醫美；如果創新只是把原本給國內作的成衣紡織外移到國外；如果創新只是把汙染用暗管排到河川；如果創新只是用軟體送假信號欺騙汙染監測系統；如果創新只是齊一的動作與90度的鞠躬哈腰還有虛偽的客人您滿意嗎？如果創新只是假裝開書店搞的都是百貨跟炒房地產；如果這些創新你不能接受，那為什麼沒有考到營業用駕照的假計程車，沒有幫司機保勞健保的營運模式創新，要求司機提供額外服務的創新，折價送你200跟按你連結的人也領200 ，就是創新？除非你只是看著什麼東西對自己有利，就說這個東西好的人而已？創新，應該是對著體制、對著霸權、對著財團、對著鉅額資本，如同大衛對著歌利亞那樣的作為，我認為那叫做創新，那叫做破壞式創新。 *** -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.110.207 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/PublicIssue/M.1405017697.A.B2E.html

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akirakid

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windlover081

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