[討論] 力挺Uber ─ 小確幸的正義?

看板PublicIssue作者 (HSZ)時間11年前 (2014/07/10 13:14), 編輯推噓6(6017)
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昨晚投稿的文章,今早上蘋果即時論壇了: 力挺Uber ─ 小確幸的正義? http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140710/430809/ 以下是900字完整原文(含參考資料): 本月7日下午,上千台計程車「小黃」集結在交通部前抗議 [1],主要訴求有反對 車隊壟斷剝削、改善勞動條件 [2]等,其中也包括了「取締白牌車 [3]」。隨著 以APP叫車服務的業者Uber [4](優步 [5])興起,使得無計程車營業登記證的白 牌車載客的情形日益增加,而Uber登記的營運類別為「小客車租賃業」,則迴避 了「計程車客運業」的收費規定,可以自訂價格搶攻原本就已競爭激烈的市場。 與各種以「捍衛權益」為名的議題一樣,此次小黃的抗爭,社會輿論也出現了反 面聲浪,其論點不外乎:支持破壞式創新 [6]、Uber司機「素質」較好或「大家 加入Uber解決一切」。 我肯定創新科技帶來許多優點,譬如透過APP叫車如呼叫小黃 [7]、Easy Taxi [8]可以降低傳統巡回攬客、工時過長的窘境,但Uber目前的推廣模式卻以法規優 勢 [9](Uber和小黃的差異在於《汽車運輸業管理規則》2條4款與5款、91條對計 程車營業的限制、93條對計程車駕駛人的限制,搭配道交條例36、37條與大法官 584號解釋)得到更大的彈性,傳統計程車業者卻宥於各種規定處於競爭劣勢。因 此我認為,不論是將Uber納入「計程車客運業」規範(可惜在政府嚴重失能的台 灣,規範成了髒話)、或是透過修法,對計程車的限制鬆綁(但需要防止惡性、 削價競爭的配套),才是公平的市場機制。 而Uber所標榜:淘汰客戶評價最差的5%司機、幫忙開車門服務周到、提供免費瓶 裝水...等優點,其中的隱憂卻是「計程車司機」的異質性 [10]受到壓迫,只是 為了滿足中產階級對於高級、有水準的王品化的單調想像。我們對於各行各業的 工作要求,是否應該回歸「專業」表現? 朋友近日搭乘Uber時和司機閒聊,發現司機不僅旅費全拿,Uber還補貼兩百元獎 勵金,鼓勵司機多提供Uber服務;新舊乘客互相推薦、被推薦,也能各得到兩百 元小確幸用來搭乘Uber。一個龐大的跨國資本(上個月Uber在最新一輪籌資中獲 得12億美元,估值躍升為182億美元 [11]),不惜以灑錢的方式進入市場,不就 是330反服貿遊行中50萬人聲嘶力竭、搖旗吶喊的「拒絕放任鉅額資本壟斷 [12] 、侵蝕本地產業」嗎? 「台灣就是要自由開放才能走出去,年輕人要謙虛、多充實自己,不要怕競爭啊 !」挺服貿長輩們的諄諄教誨言猶在耳,卻讓我有股時空錯置之感。 Reference: [1] 抗議放縱白牌車 千台小黃包圍交通部 http://newtalk.tw/news/2014/07/08/48963.html [2] Uber搶飯碗紛爭:這一次,我要幫運將大哥說說話 http://www.thenewslens.com/post/53595/ [3] 【曾泰元】白牌車的英文 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/forum/20140709/430123 [4] Uber https://www.uber.com/ [5] 優步 https://www.uber.com/cities/taipei [6] 面對「破壞式創新」,我們還能怎麼做? http://punnode.com/archives/18646 [7] 呼叫小黃 http://sleepnova.org/findtaxi/ [8] Easy Taxi http://www.easytaxi.com/tw/ [9] 《汽車運輸業管理規則》 http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=K0040003 [10] 創造異質空間:《無禮》的抗拒與歸屬政治 http://www.eng.fju.edu.tw/worldlit/paper/pingchia-rude.htm [11] 叫出商機!Uber身價182億美元 年翻3倍 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/8725675.shtml [12] 法國修訂「反亞馬遜法案」條款 保護小書店及本土文化 http://blog.udn.com/mobile/kalaok/14610541 -- _ˍˍˍˍˍˍˍ/\ˍˍˍ/\ˍˍˍ//\/\ˍˍˍ/\/\//\ˍˍˍˍˍˍ_ __ˍˍˍˍˍˍ/\ˍˍˍ/\ˍ_ˍ/\ˍˍˍ/\ˍˍˍˍˍ_/\ˍˍˍˍˍ_ˍˍ_ _ˍˍˍˍˍˍ//\/\/\ˍˍˍ_//\ˍˍˍˍˍˍˍˍ/\ˍˍˍˍˍˍˍ_ˍ_ _ˍ_ˍˍˍˍ/\ˍˍˍ/\ˍˍˍˍˍ_//\ˍˍˍˍˍ_/\ˍˍˍˍˍˍˍˍ_ˍ_ _ˍˍˍˍˍ/\ˍˍˍ/\ˍˍˍ/\ˍˍˍ/\ˍˍˍ_/\ˍˍˍˍˍˍˍˍˍ_ˍ_ __ˍˍˍˍ/\ˍˍˍ/\ˍˍˍˍ_//\/\ˍˍˍ//\/\/\ˍˍˍˍˍˍˍ_ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.250.65.70 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/PublicIssue/M.1404969276.A.CE7.html

07/10 13:31, , 1F
強!
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07/10 13:41, , 2F
請問對於計程車「專業」認定的標準為何呢?
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維護司機職業水準,提供貼心服務為什麼不能算專業呢?
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07/10 13:43, , 4F
其他段落沒意見,只是專業那段覺得太過理想化
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07/10 13:48, , 5F
簡單來說,現在這種把司機會抽煙等等行為認定為不專業
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甚至活該被淘汰,不就和當年誠品所標榜的風格和其中
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隱含的優越感很類似
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樓上說的是由消費者認定,執行勤務不能或不准抽菸的太多
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因為抽菸而攬不到客難道要怪罪於消費者?
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也許有些消費者喜歡司機敬煙的服務?
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07/10 15:15, , 11F
Uber 是有利司機拉高客單價的 對司機不是壞事
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對車行就是了 因為 Uber 取代了派遣工作
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07/10 15:16, , 13F
計程車司機如果靈活一點的 現在快跳出車行做Uber
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不知道會不會賺得比較多
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07/10 16:39, , 15F
如果鄉民贊同UBER的破壞式創新 是不是其他行業也要一
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視同仁? 有辦法買到十根一塊的蘿蔔 為何要買一根十塊
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的台灣蘿蔔 應該是農民自既想辦法提升產量吧
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討論對專業的標準,並沒有破壞創新。幫忙開車門破壞什麼
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有些計程車標榜新車,沒錢換車的怎麼沒看人保護?
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還有標榜女性駕駛的,怎麼沒有人去鞭性別不平等?
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抽煙本就該淘汰,付錢吸你的二手煙自殺嗎? 頗呵
07/11 12:55, 21F

07/11 13:31, , 22F
那麼喜歡聞二手菸,可以去成立標榜可聞到二手的車隊啊
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幹嘛逼迫不喜歡的人失去選擇不會聞到的權利?
07/11 13:33, 23F
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