Re: [構想] 桃園機場海空聯運

看板Policy作者weitaivictor時間12年前 (2012/03/12 20:01)推噓2(2推 0噓 8→)

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兩篇共同回應在這篇好了首先是貨運的部分這部分也是我考量的一部分除了台陸外日本石桓的貨運也很有機會因此我也認為可以採用客貨兩用輪營運可以增加經濟利益但是這部分業者的意見是採用駛上駛下輪來營運可是這又牽涉到多邊的車輛認證牌照等部份這樣子就牽涉廣問題多在秋冬兩季的航運體驗上或許不會很舒服這部分關係到個人的接受程度還有個人的喜好應該不能憑一兩次的經驗就能做出結論就我所看到的資料國民政府從大陸撤退的時候還有較不耐波的江輪渡海來台如此一來台灣海峽的風浪真的有到不能航行的程度? 所以我覺得假如秋冬兩季客運量少在船舶建設的時候加入考量設計在淡季的時候能將客席予以調整增加貨運的比重恰巧貨運旺季就是落在下半年 ※ 引述《icanbe ( )》之銘言： : ※ 引述《weitaivictor (唸經濟好幸福Ｉ》之銘言： : : → PlasmidDNA:不管是竹圍還是八里,到福州大概160KM,到廈門大概300KM, 02/13 10:37 : : → PlasmidDNA:渡輪最快給你20節,到福州要4小時,到廈門近8小時.要這樣 02/13 10:38 : : → PlasmidDNA:搞還不如增加台北與福建各機場的航班還快速方便些. 02/13 10:40 : 轉接的想法我覺得不太合理 : 要去歐美的直接轉機比較快而且比直達便宜福建兩大機場福州長樂機場&廈門高崎機場這兩機場的對外航線少少有的航線多也是日本和東南亞班次服務頻率非常低福建想要出國要嘛香港要嘛上海再來北京所以這就是台灣機場的機會但是目前兩岸航線不是直線航線因此搭船雖然較慢以約二分之一的價格旅行時間卻增加不到二分之一(視個航點而定) 這就是海運和空運競爭的利基當然有海運不表示就不能有空運海空能夠並存 : 要推還不如走愛之船模式當郵輪比較有搞頭如果是郵輪一樣要面臨秋冬兩季的氣候欠佳無法吸引郵輪客的問題而且要有郵輪也不反對同樣並存不互相衝突 : : 現在渡輪的速度越發展越快已經有看到35~40節的渡輪了 : : 放眼未來我想40~50節未必太久 : : 現在中正機場到福州廈門的飛行時間約略是100分鐘左右 : : 如果不考慮進出港的時間渡輪到福州120分鐘或多一點到廈門約200分鐘 : : 慎選船型在票價上壓低到機票的1/2 未必沒有機會 : : 而且這有一部分是業者提出來的建議表示這樣的營運模式禁得起市場考驗 : 有時候業者只是新進入者的狂想 : 不是人人都能賺錢 : 台澎之間純客運的收了不少.... : 市場要夠大 : 還有季節海象問題這已經不是新進入者的狂想因為這個新進入者已經要擴大營運規模了 : : 附帶一提:現在已經有船台中-平潭180分鐘 : : 不過航點可能有點少就是了 : : 只有福建省沿岸漳州廈門泉州蒲田福州寧德再加個浙江的溫州琉球的石桓 : : 裡面比較熱門的點大概是泉州(晉江惠安) 福州 : : 利用福建省聯外國的航空線少的機會先進入市場 : : 福建這個僑省在有錢之後跟外國(尤其東南亞)的交流會很緊密 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.124.249

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zaku7777

03/12 20:44, , 1^F

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