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討論串[構想] 桃園機場海空聯運
共 6 篇文章
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請各位先看下面這篇新聞(後面文字僅節錄部分). 航行兩岸 華岡新設國輪公司. http://news.chinatimes.com/domestic/11050613/122012020300347.html. 洪清潭指出，駛上駛下輪(大陸稱滾裝輪)需要使用Ｌ型碼頭，台北港目前沒有合適碼頭. ，也沒
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現在渡輪的速度越發展越快 已經有看到35~40節的渡輪了. 放眼未來 我想40~50節未必太久. 現在中正機場到福州廈門的飛行時間約略是100分鐘左右. 如果不考慮進出港的時間 渡輪到福州120分鐘或多一點 到廈門約200分鐘. 慎選船型 在票價上壓低到機票的1/2 未必沒有機會. 而且這有一部分是
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※ 引述《weitaivictor (唸經濟 好幸福  Ｉ》之銘言：運貨可以 運人就算了. 夏天從台灣搭船去澎湖就已經有人會吐了. 冬天我搭過. 根本就是鐵達尼. 風大的時候船身是45度傾斜航行的. 船身離水面五層樓高. 海浪是直接潑到船頂. 大概秋冬船就要停開. 而且台澎兩地的船是運貨兼載
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兩篇共同回應在這篇好了. 首先是貨運的部分 這部分也是我考量的一部分 除了台陸外 日本石桓的貨運也很有機會因此 我也認為可以採用客貨兩用輪營運可以增加經濟利益. 但是 這部分業者的意見是 採用駛上駛下輪來營運. 可是這又牽涉到多邊的車輛認證 牌照 等部份 這樣子就牽涉廣 問題多. 在秋冬兩季的航運體
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