[討論] 民航轉戰機

看板Military作者 (冬山金城武)時間2年前 (2022/04/13 13:00), 編輯推噓34(37354)
留言94則, 44人參與, 2年前最新討論串1/1
弱弱的問下 假如真的開打半年一年前 有情報預知開打~ 假設民航機駕駛有這個意願 有辦法訓練當戰機駕駛嗎? 我知道是沒這個意願比較多啦 萬一是戰機沒有但是駕駛還有 比照烏克蘭模式 只是台海特殊送戰機來 或是駕駛不夠戰機還有的情況 有辦法嗎 還是很難 第一次發文問一下 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.143.142 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1649826011.A.2AD.html

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台灣的民航很多是空軍駕駛員..
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台灣民航機駕駛誰訓練的
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轉業 或退休的 不是嗎
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能開運輸機
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也能飛預警機 另外空戰不只是空對空 而是陸海空整
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個系統對空優的爭奪
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因為相反的更多,退役空軍飛行員一直是民航機師來源
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之一
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戰機駕駛員轉民航不就是以前民航機會掉下來的原因
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之一,緊急狀況處理完全不一樣
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戰鬥組不是人人能去的 多的是被刷去空運組 民航機
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根本99%自動駕駛 只有起飛落地轉手動
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要民航機飛的像yt的戰鬥機,那我也不坐,看都暈了
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華航當初好像有個是飛官退役,高出問題空玩大怒神
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連波音都覺得他們的飛機這樣開沒解體很厲害?
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不過 很多民航機飛行員是空軍退役轉行
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https://bit.ly/3JAqamD 傲氣飛鷹,強力推薦
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直接找曾有戰機經驗的比較實際
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美國民航業也有收美國海軍退役飛行員,海軍飛行員開
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飛機的方式好像會比空軍飛行員更暴力(?)
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上面說的是華航006,那事故已經超過747設計極限
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海軍很兇阿 XD
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不是更暴力 是反應速度要更快 更吃搖桿微操的功力
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而正駕駛正好就是軍轉民的
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好像是因為航艦降落要開全速,方式會比陸上跑道降落
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更暴力
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好吧,修正,不是暴力
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如果非軍人出來不太可能
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海軍明顯比空軍粗暴
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空運組才轉民航
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預警機不是聽說很難飛嗎?那塊盤子會讓整個氣動變得
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不穩定
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感覺將來作為低階無人機的操作員應該有點機會?
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暫時直接轉送美國代訓 才有辦法變成戰力吧
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戰時
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就算是以前飛戰機的轉民航也不可能再轉回戰鬥組
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沒有訂期覆訓,拉個高G就暈了是要怎麼戰
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負載不同
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原來是在問駕駛 我以為在問飛機
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ID4有演 XD
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民間貨機徵用來做後勤運輸是一定會的
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前線讓軍用運輸機去衝,沒有危險的後方可以用民航機
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對岸民航機都自殺式
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現在空運組跟救護隊都比戰鬥組熱門了好嗎 飛官跟
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醫生一樣也都是選比較不那麼累的優先
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各位乘客好 我是XX航空機長 我們準備開始拉G
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華航006雖然沒有在空中解體,但是實際上結構已經嚴
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重受損,尤其是主翼跟尾翼
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與其說民航轉戰機 不如說民航轉中型以上uav
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所需飛行技術會比較相近
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我空戰奇兵都有玩可以轉戰機駕駛嗎
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無人機操作員其實也需要相當飛行經驗
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空戰奇兵的操控完全靠電腦輔助吧
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要從遊戲獲得經驗,M$模擬飛行算低標
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畢竟現實摔一架UAV可是大錢
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ID4的Eagle-20是打過越戰的退役飛行員,不是一個單
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純灑農藥的民人
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民航機乘客感受到海軍熟悉的降落方式會大喊GO NAVY
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二戰時德國的鋼鐵安妮和大西洋瘟神機體都是民機
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要請飛官現身說法 不過戰鬥組轉飛民航機之後體能不
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一定還維持住吧
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所以說非一線戰鬥組甚至是無人機 更適合退役飛行員
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徵用
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某種程度上不曉得電競選手適不適合輪值飛UAV
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都是機師朋友,軍轉民的關隔離旅館雖有怨言但可以
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忍受,直接進公司的高比例各種靠北上訴情緒不穩定
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,能不能飛是一回事,能不能融入體系作戰也是一回
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事,更何況術業有專攻,形成戰力前要花很多時間培
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當年的 CI006 N4522V 後來幾經轉手,現在似乎還在美
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墨邊界的某機場
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我怎麼聽到的是成績好的去飛運輸,不好的才去飛戰
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看過台灣民航駕駛員身材比俄國打下那個好太多了
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運輸組志願序的轉變就民航業的鈔能力影響啊
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還記得有人講過飛旋翼機的其實應該不能挑分數比較低
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的學生 因為很難(ry
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樓上講旋翼我好像明白了什麼QQ
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你有沒有意願先出錢幫這些駕駛籌措學費?放我戶頭?
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退役飛行員應該無法再回去了 通常是體檢有問題才退
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越戰美軍幹過,後果很慘烈
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美國海軍飛官超瘋的啊 開咆哮者在空中用飛機雲畫懶
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叫被民眾拍下來的事情 大家應該還記得吧
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復興航空關錯引擎的那位不就是前空軍駕駛
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沒那麼簡單吧,我建議可以去看飛官板友n大的文
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n0venblue大
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華航006好像是飛運輸機和重轟
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CI006應該是飛戰鬥機的,NGC空中浩劫有提到,所幸
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飛行員是飛機出身的,可以在5G的重力下,把飛機拉
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起來,如果是一般飛行員,可能辦不到
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文章代碼(AID): #1YLbZRAj (Military)