Re: [提問] 美國空軍與海軍飛行員技術

看板Military作者 (Edison)時間4年前 (2019/12/22 13:50), 4年前編輯推噓23(23推 0噓 49→)
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我找到MDC軍武狂人夢附屬的論壇─MDC第二論壇，一篇十年前的文章 裡面有提到美國海航與空軍之間戰技與術語的差異 雖然跟原PO吉米兄弟(?)想問的不太相關就是了 原文網址：http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=6147 為toga版主的第三篇貼文，2004年Aircraft Illustrated月刊Vol 137, No7的節譯文章 節錄三段，用紅字表示海軍，淺藍字表示空軍： 海航弟兄習慣稱他們的戰機基本作戰單位編成為section和division，而我們則是稱其為 2-ship和4-ship；美國空軍定義”Aspect Angle”為敵機機尾與我機之間的夾角，而美國 海航則是將其定義為敵機機鼻與我機之間的夾角………類似的大異其趣之情形，也同樣出 現反應在兩軍種目前的主力戰機與BFM哲學理念上。 -- F-15C與F/A-18E/F在BFM哲學理念上亦有極大差異，美國海航的空戰訓練是強調勇猛進取 ，追求在空戰開戰後90秒內將敵機給轟下，為了達到此點，美國海航的戰術訓練與理念在 某些情況下，在吾等空軍健兒的眼中看來簡直是離經叛道～例如海航弟兄為求有效將機鼻 正指對手，常常不惜冒著Overshoot的風險與敵機對頭正面交鋒，大大背離吾等空軍健兒 奉為圭臬的第一空戰格鬥王道教條：永遠從敵機六點鐘方向下手。 -- 相對於海航狂野進取的冒險野郎作風，我們空軍則是將BFM當作競技來看～控制戰機的競 技，追求攻守兼具，鎖死敵機之餘又能使本機身處敵方火力所及範圍以外的全面性優勢。 敵機上次出現在你六點鐘，距離3,000呎以內的方位是什麼時候？？？如果你不注意留神 小心提防的話，豈有不為國捐軀的道理？？？我們鷹式機飛行員將APG-63, 70, V1, V2等 雷達系統視同隨身迷你AWACS，如果鷹之牆的雷達搜索網之安排居然會讓敵機衝進目視接 戰距離才被發現的話，便意味著作戰計畫出現嚴重錯誤；和海航相較，我們空軍飛行員較 喜歡在不受AWACS密切管制指揮的狀況下進行自主空優作戰。 -- 從以上的文字中，可以理解空軍與海航空戰概念的差異。文章中並沒有提到海航之所以如 此勇猛進取的作戰方式，其成因為何？我猜測是美國海航有優先保衛艦隊的任務在先，在 二戰面對日本的自殺飛機，以及日後冷戰蘇聯的飽和攻擊戰術，為了先發制人，於是才會 追求用最快速度擊落敵機的戰法。相對來說美國空軍從二戰歐洲戰場後期，一向是以取得 制空權為首要目標，本土基地通常安全無虞的情況下，有更充裕的戰術空間來殲滅敵機。 而相較於海航大多在近岸地區倚靠艦隊作戰，空軍多半要更深入敵人領土進行作戰方式， 使空軍戰鬥機往往必須脫離空中管制機的指導自行作戰，跟海航相比有更大的自主性。 當然，這我也只是看以上文章做出的粗淺猜測。 有熟知美國海航與空軍戰鬥的版友能給深入的見解嗎？ -- 你知道怎麼種出又大又美的木瓜嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.182.198 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1576993820.A.886.html ※ 編輯: Edison1174 (36.228.182.198 臺灣), 12/22/2019 13:50:34
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12/22 14:07, 4年前 , 1F
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12/22 14:22, 4年前 , 2F
推！
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12/22 14:23, 4年前 , 3F
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12/22 14:34, 4年前 , 4F
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12/22 14:35, 4年前 , 5F
推
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12/22 14:38, 4年前 , 6F
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12/22 14:40, 4年前 , 7F
海航的立場，保護航艦永遠比保護自己重要
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推
12/22 15:17, 4年前 , 8F
海航基本上就是有載人的防空飛彈，迅速擊落來襲敵人是第
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12/22 15:18, 4年前 , 9F
一要旨，沒空閒學那群空軍小鬼跟敵人繞圈圈咬尾巴
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12/22 15:56, 4年前 , 10F
繞到敵機尾巴，萬一人家先射出反艦飛彈
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12/22 15:57, 4年前 , 11F
海航戰機任務就算失敗了
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12/22 15:59, 4年前 , 12F
空軍反而沒這麼在意，基地多個彈坑很容易修
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12/22 16:01, 4年前 , 13F
不像航媽的貞操神聖不可被肛
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12/22 16:07, 4年前 , 14F
空軍機場有超長跑道與滑行道，甚至多條備援
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沒被打到癱瘓無法起降程度，就不算完蛋
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推
12/22 16:09, 4年前 , 16F
任務取向不同
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瓜島甚至機場被日軍356mm艦砲岸轟洗地
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12/22 16:10, 4年前 , 18F
隔天清理一下繼續出擊....
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12/22 16:11, 4年前 , 19F
海軍航艦戰時經驗則是不容許任何損傷風險
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推
12/22 16:29, 4年前 , 20F
有趣
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12/22 17:31, 4年前 , 21F
推！
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12/22 18:12, 4年前 , 22F
可能也跟空優壓力不同有關，海航除了飛彈沒其他飛機支
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援了
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推
12/22 22:31, 4年前 , 24F
所以說海航的職責重大又艱鉅 他們必須兼顧空優打擊局地
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戰與長時間空巡等多種任務 而且沒有差錯的餘地 馬島戰
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爭那種空戰比數洗頭但總是放對方攻擊完才尾追獲勝的贏
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法 面對蘇聯軍是絕對不可接受的
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對頭攔截就要立即獲勝!沒有機會像空軍那樣搶佔優勢才下
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12/22 22:33, 4年前 , 29F
手 否則打贏空戰卻無家可歸 根本毫無意義
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推
12/22 23:03, 4年前 , 30F
馬島那種情況真的誰來都救不了，水面防空艦本身就一
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堆包又高估了自身防空能力，對法制飛魚的威脅警惕性
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也不足，海獵鷹在相對有限的戰力及數量下真的心有餘
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力不足
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推
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要怪也該怪砍掉英國僅存傳統起降航艦的政客吧
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12/23 02:02, 4年前 , 35F
海獵鷹變成AV-8後，鍋蓋頭也只是拿去舔地，完全沒打
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算去打空戰
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12/23 03:06, 4年前 , 37F
打擊時護航打擊機 防空時攔截轟炸機 林杯沒時間纏鬥
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12/23 09:12, 4年前 , 38F
對海航來說就算空戰10：0,基地沉了就GG
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12/23 09:13, 4年前 , 39F
看到敵機往航媽衝鋒，前半球也得出手.
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推
12/23 13:41, 4年前 , 40F
所以航程是海航命脈 腿越長攔截半徑就越遠
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推
12/23 13:44, 4年前 , 41F
超蟲在未來會更辛苦
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12/23 13:46, 4年前 , 42F
老喵+鳳凰這武功自我閹割以後後繼無人
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12/23 13:48, 4年前 , 43F
艦載機再怎麼匿蹤還是跑得了和尚跑不了廟
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12/23 15:22, 4年前 , 44F
不至於那麼慘吧，光是現在E-2D與超蟲的雷達就比當年老貓
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12/23 15:23, 4年前 , 45F
與E-2C強上述被，AIM-120射程也快追過鳳凰了
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數倍
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12/23 15:26, 4年前 , 47F
當初海航會接受這備案也是相信了這點 後勤維修真的差太多
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但別忘了未來對手電戰也會進步 更不用說匿蹤戰機 無人機
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所以我所看到的資料研究航程對海航來說還是非常重要
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CAP半徑越大可以多攔個幾次還是有差
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另一個概念是前進部署 像派里那樣
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例如前方來個
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無人機母艦探路
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美國海軍之前延後F35C佈署時程的理由就是
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挪用預算先投資遠程版攻陸反艦彈藥
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畢竟現實是即使服役幾個中隊的肥閃
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手上還是一堆短腿蟲要用
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12/23 16:04, 4年前 , 58F
飛機不可能全換長腿，那就讓飛彈長腿吧
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12/23 16:06, 4年前 , 59F
JASSM-ER/LRASM/AARGM-ER....
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12/23 16:08, 4年前 , 60F
然後無人加油機也優先 幫蟲族肥閃再增程
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12/23 18:10, 4年前 , 61F
對手也想把飛彈長腿 弄長程AAM打掉你的預警機
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12/24 21:02, 4年前 , 62F
航母掛是跑道+彈藥庫+油庫+機庫+營房+塔台...一次全掛
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12/24 21:02, 4年前 , 63F
且大海茫茫即使跳傘也是凶多吉少；空軍表示呵呵
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12/24 21:04, 4年前 , 64F
海航沒啥彈性，後來還不是發展成蟲、肥閃都一機多用
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12/24 21:07, 4年前 , 65F
空軍就算軍機場被核平 也能降公路戰備道
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12/24 21:08, 4年前 , 66F
海航保護航媽，就真的寧願彈藥狂砸，
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12/24 21:08, 4年前 , 67F
所以即使肥閃上艦恐怕CAP也得外掛破壞匿蹤
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12/24 21:09, 4年前 , 68F
能出手什麼角度都該出手，沒中也要嚇對手
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12/24 21:11, 4年前 , 69F
讓對方丟油箱回頭，沒中也算任務成功
12/24 21:11, 69F
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12/24 21:12, 4年前 , 70F
保護航媽太重要，不能冒險.
12/24 21:12, 70F
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12/25 20:57, 4年前 , 71F
看完越來越覺得貓貓在海航簡直是神威般的存在..後勤不算
12/25 20:57, 71F
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12/25 21:45, 4年前 , 72F
記住 那已經是是70年代的事了
12/25 21:45, 72F
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