Re: [問題]主翼最外側的飛彈發射架
※ 引述《volup (科抖科)》之銘言：
: 為何F-16, F-18或其他許多其他戰機，最外側的發射架
: 飛彈是橫著裝，而不是像其他派龍架一樣吊掛在下面，這樣產生的力矩，
: 不會對掛載點負荷很大嗎（想像一下把啞鈴提著，跟把手臂打平抓著啞鈴，
: 哪個比較累？）
其實,把掛架直接架在結構上,而不是向外凸出一塊,
反而更省結構重量,也少掉掛架帶來的阻力,所以早期噴
射機發現燒油凶追加副油箱時,喜歡加在翼端,而不是在
翼下,因為加在翼下你的主翼結構需要修改的部份更多.
: 而且當機體滾轉時，因為派龍架是垂直於機翼，所以滾轉時機翼只會對派龍架
: 跟下面的飛彈產生下壓的力道或是上拉的力道，但是對於發射架上的飛彈，
: 就會產生更大的力矩了。
其實翼端反而只有離心力,機翼上下的除了離心力以
外,還有別的考量.
: 究竟是什麼原因讓某些飛機非得把兩顆飛彈橫著裝在機翼最尾端，而其他機種
: 如F-15又不需要呢？
這要看你設計時是想怎樣處理翼端氣流與結構的.基
本上,翼端的第一個問題,就是會抖動,其實搭過飛機就知
道,飛機在飛的時候很多部份都會抖,問題是,這種抖動在
某些條件下會產生共振而增強,很快扯壞整架飛機,所以
設計師必須迴避這個問題.
最早採用的方法,是用一些重物去改變震動頻率,現
在如EF2000或Su-27翼端也是這種做法,只是讓重物同時
兼任電戰裝備.不過加重這種事情往往不是航太工程師所
喜歡的,因為飛機在結構夠強的情況下,還是越輕越好,要
放重物在心理上是一種失敗,於是就有MiG-23/25/27/29
與F-15這種內切的方式,這種方式讓翼端只要是一小塊很
弱很輕的結構體就好,滿足某些航太工程師那種比年輕女
孩還要偏執的減重狂要求.
不過,也不是所有人都是那種只要減輕一公斤,胸部
從C罩杯減到A罩杯還覺得賺到的減重偏執狂,飛機設計畢
竟還是有其任務需求,比方客機加翼端帆可以減低阻力增
加升力十幾個百分比,這比減低幾個千分比的重量還要有
效,大家就會選擇加大罩杯(翼端帆)而不是減重.戰鬥機
如果希望能小一點但又有一樣的載彈量,就會想到拿翼端
來裝飛彈,這樣機身與翼下就可以空出兩個掛架的空間,
飛彈與掛架在此時就可以代替改變頻率的重物,也是一舉
數得,只是有沒有飛彈時的氣動力特性與震動頻率都會改
變,不是頂佳的設計方式.
所以,會在翼端動手腳的,大部份都是比較輕小的戰
機,如F-5或F-16,因為空間不多,所以把腦筋動到翼端;翼
端不乾淨而裝那些可以丟掉或會有很大重量變化外載的
重型機,大概就F-89/CF-100/Su-27等少數幾種,其中只有
Su-27算是比較新的飛機,那還是因為翼端電戰莢艙小,改
裝較大電戰莢艙的時候,主翼端下方那個掛架就可能被移
到主翼下方.
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