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討論串[新聞] 台中BRT施工 台灣大道車流「消化不良」
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http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/aug/15/today-center20.htm. 〔記者張菁雅／台中報導〕台灣大道ＢＲＴ藍線施工路段尖峰時間大塞車，民眾抱怨連連，市府交通局長林良泰表示，每天派員在現場機動調整號誌，原本塞車路段距離約八百公尺至一公里
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一直有個問題. 台灣大道 台中港路 中港路 一直是外地人對台中第一條道路的印象. 確實也是 台灣大道幾乎可以說是台中交通大動脈. 貫穿市中心 郊區. 每天都在塞車. 現在一次交通陣痛 蓋個說實在我也不知道在幹嘛的BRT. 就只是類似公車專用道而已. 既然要塞. 幹嘛不乾脆忍痛直接蓋MRT?. 反正台
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E大,初次見面好. 其實我本來也以為BRT只是類似公車專用道. 不過我比你幸運的是能夠從股溝上面搜尋到一些與BRT相關的資訊. 首先,雨天有一隻能夠遮風蔽雨的白海豚可以讓我不用在滑手機時還要撐傘. 第二,BRT有三個門,在出站時才需要刷卡,節省上下車時間. 第三,除了公車專用道之外,還有優先號誌避免
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以下恕刪. 在網頁看了一些資料，僅就個人的淺薄知識，. 來比較台北公車專用道(BUS LANE)和台中BRT(BUS RAPID TRANSIT)的差異，歡迎討論:. 台北 台中. 公車專用道 有 有. 雙節低底盤公車 僅部分一般公車. 有低底盤 有. 無雙節. 車外收費系統 無 有. 專用號誌 有
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說到這個部分, 之前倒是有想過, 有無可能比照日本鐵路直通運轉的方式. 把這個經營模式套用在公車客運上頭. 封閉性 BRT 最主要的問題在於它的收費機制運作模式甚至號誌跟一般公車不同. 但 BRT 又是相當有彈性的一種大眾運輸工具. 以南京東路來說, 假使將中山北路至三民路間設計為南京東路 BRT.
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