[新聞] 中捷橘線可行性研究送行政院審議 中市府

看板MRT作者 (Native)時間4月前 (2025/07/11 21:41), 編輯推噓27(27推 0噓 74→)
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原文連結：https://udn.com/news/amp/story/7325/8865716 原文： 台中捷運橘線（機場捷運線）預計串聯霧峰到台中國際機場，後續橘線延伸線將直抵台中 港。台中市政府2021年首次提報橘線可行性研究至交通部審議，經過4年努力，交通部目 前已通過初審，今年7月4日陳報行政院續審；橘線延伸線也在6月啟動可行性研究。 捷運工程局長蘇瑞文表示，橘線是備受地方期待的黃金路線，隨著綠線2021年通車、藍線 6月底開工，再加上橘線，將構成台中捷運的雙十字軸線；橘線延伸海線再與藍線交會， 逐步完善大台中地區的軌道運輸，朝七線齊發的目標前進。 蘇瑞文指出，橘線全長29.23公里，規畫有15座高架車站、11座地下車站，總經費約1602 億元，從台中國際機場出發，經過大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里到霧峰， 不僅連結市區與機場，也帶動沿線發展，是提升城市競爭力的關鍵工程。 蘇瑞文說，市府2021年4月9日第一次提報橘線可行性研究報告書至中央審議，期間中央也 多次提出意見，市府一一修改並補充資料，2024年7月2日交通部原則同意，市府10月1日 依審查意見補充修正再送交通部，經多次溝通努力，交通部已審議完成，今年7月4日陳報 行政院。 https://i.imgur.com/7IqfuzA.jpeg
▲台中捷運橘線（機場捷運）連接台中國際機場與霧峰，可行性研究已通過交通部審議， 7月4日呈報行政院。 蘇瑞文說，市府團隊會持續與中央溝通，盼行政院盡速核定橘線可行性研究。捷工局補充 ，市民同樣關心的橘線延伸海線，計畫從台中國際機場再延伸到台中港，可行性研究總經 費2000萬元，6月9日決標，市府會加速完成，力拚橘線主線與延伸線同時開工。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.235.26.164 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1752241301.A.DF1.html
推
07/11 21:56, 4月前 , 1F
推中捷橘線
07/11 21:56, 1F
推
07/11 22:34, 4月前 , 2F
希望明年選前已經在跑綜規
07/11 22:34, 2F
推
07/11 22:37, 4月前 , 3F
三線交會，叫做三十字軸線才對
07/11 22:37, 3F
推
07/11 23:20, 4月前 , 4F
終於阿...
07/11 23:20, 4F
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07/11 23:29, 4月前 , 5F
O03旁一小段位於航道下方應該是平面段吧?
07/11 23:29, 5F
推
07/12 00:24, 4月前 , 6F
O05那邊 高鐵是多高啊?
07/12 00:24, 6F
推
07/12 00:37, 4月前 , 7F
加油
07/12 00:37, 7F
推
07/12 01:14, 4月前 , 8F
希望後續O1附近可以研究地下化的可能，這樣延伸清水
07/12 01:14, 8F
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07/12 01:14, 4月前 , 9F
比較沒有坡度問題
07/12 01:14, 9F
推
07/12 01:27, 4月前 , 10F
2021年提報 審了快3年
07/12 01:27, 10F
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07/12 01:27, 4月前 , 11F
去年2024 7月交通部才原則同意
07/12 01:27, 11F
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07/12 01:27, 4月前 , 12F
又過了一年初審通過
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07/12 01:27, 4月前 , 13F
那還會不會有複審、再審？
07/12 01:27, 13F
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07/12 01:30, 4月前 , 14F
07/12 01:30, 14F
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07/12 01:30, 4月前 , 15F
標起來那段應該是提送交通部（希望）轉行政院審議吧？
07/12 01:30, 15F
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07/12 01:31, 4月前 , 16F
這次會不會也是初審通過「希望」轉行政院同意？
07/12 01:31, 16F
推
07/12 01:42, 4月前 , 17F
原則同意應該代表差不多了
07/12 01:42, 17F
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07/12 01:42, 4月前 , 18F
只要再補補件 或許半年3個月就能搞定
07/12 01:42, 18F
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07/12 01:42, 4月前 , 19F
又磨了一年是在正常的區間內嗎？
07/12 01:42, 19F
推
07/12 01:52, 4月前 , 20F
這條線在綜規時還有一堆要優化的地方，現行的規劃有
07/12 01:52, 20F
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07/12 01:52, 4月前 , 21F
很多問題。地下化區間只比藍線短一點，高架段區間為
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07/12 01:52, 4月前 , 22F
藍線的1.5倍，經費會比藍線更高
07/12 01:52, 22F
推
07/12 01:53, 4月前 , 23F
不正常吧，北高桃會拖這麼久？
07/12 01:53, 23F
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07/12 01:54, 4月前 , 24F
原則同意還要一年才送行政院，問題到底在哪？
07/12 01:54, 24F
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07/12 01:57, 4月前 , 25F
可能出在機場段喬不攏吧
07/12 01:57, 25F
推
07/12 01:59, 4月前 , 26F
前面也沒多少類似的參照物 以高捷黃線為例
07/12 01:59, 26F
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07/12 01:59, 4月前 , 27F
107 9月交通部原則同意 11月就丟給國發會了
07/12 01:59, 27F
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07/12 01:59, 4月前 , 28F
也許是選前有壓力
07/12 01:59, 28F
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07/12 02:02, 4月前 , 29F
但是選後 108 1月國發院通過 3月提報行政院 5月核定 根本
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07/12 02:02, 4月前 , 30F
也是超光速進行
07/12 02:02, 30F
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07/12 02:05, 4月前 , 31F
黃線的路線需要修正的地方也不多吧
07/12 02:05, 31F
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07/12 02:06, 4月前 , 32F
桃捷綠線的可研核定就不清楚有沒有這麼順利了
07/12 02:06, 32F
推
07/12 02:07, 4月前 , 33F
高黃 交通部原則同意到可研整個核定才8個月
07/12 02:07, 33F
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07/12 02:07, 4月前 , 34F
中橘 光是要進到下一個小階段就耗了1年
07/12 02:07, 34F
推
07/12 02:09, 4月前 , 35F
中橘原則同意前也已經修正3年了
07/12 02:09, 35F
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07/12 02:11, 4月前 , 36F
我覺得橘線綜規會跟當時的藍線一樣卡很多年
07/12 02:11, 36F
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07/12 02:11, 4月前 , 37F
藍線從2021卡到2024
07/12 02:11, 37F
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07/12 02:13, 4月前 , 38F
07/12 02:13, 38F
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07/12 02:14, 4月前 , 39F
不知道是寫錯還是怎麼樣，局長居然說等藍線完工後再
07/12 02:14, 39F
還有 22 則推文
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07/12 23:29, 4月前 , 62F
線能動的快才詭異 更何況橘線在設計上還得考慮一堆雜
07/12 23:29, 62F
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07/12 23:29, 4月前 , 63F
七雜八的後進案件 比北桃高現行已經送審的路線還雜
07/12 23:29, 63F
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07/12 23:29, 4月前 , 64F
快的起來才有鬼
07/12 23:29, 64F
推
07/12 23:36, 4月前 , 65F
延伸草屯南投沒消沒息
07/12 23:36, 65F
推
07/12 23:39, 4月前 , 66F
橘線就主幹路線啊，得去預留跟未來路網的整合
07/12 23:39, 66F
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07/13 00:01, 4月前 , 67F
沒有快車當然要退回重審 哼哼
07/13 00:01, 67F
推
07/13 00:01, 4月前 , 68F
橘線台中都還搞不定 還延伸南投咧 慢慢等
07/13 00:01, 68F
推
07/13 00:33, 4月前 , 69F
藍線這種跟橘線規劃時期相近的路線，實在值得更好的
07/13 00:33, 69F
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07/13 00:33, 4月前 , 70F
轉乘，至於經費的問題，最快的解決方式其實搞不好是
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07/13 00:33, 4月前 , 71F
將47樓到48樓提到大里出土段位置北移，最好是能縮短
07/13 00:33, 71F
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07/13 00:33, 4月前 , 72F
地下化區間長度縮短個至少3公里左右，還可以順便給北
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07/13 00:33, 4月前 , 73F
大里人多的地方增站
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07/13 00:41, 4月前 , 74F
現在出土段在大明路到東明路間,還要在更北邊興大旁出土嗎?
07/13 00:41, 74F
推
07/13 00:50, 4月前 , 75F
不然就是多花錢將出土段南移到O21與O22之間
07/13 00:50, 75F
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07/13 00:50, 4月前 , 76F
官方是還沒北移的計畫啦，提這單純是出土段卡在現在
07/13 00:50, 76F
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07/13 00:50, 4月前 , 77F
那位置，導致舊版橘線評估過有設站潛力的國光橋邊無
07/13 00:50, 77F
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07/13 00:50, 4月前 , 78F
法設站，而且未來橘線北段機場到清水那坡度如果最後
07/13 00:50, 78F
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07/13 00:50, 4月前 , 79F
需要跟藍線一樣增加地下段區間以解決坡度問題，那橘
07/13 00:50, 79F
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07/13 00:50, 4月前 , 80F
線南段地下化區間縮短，也可以同時解決經費跟站點的
07/13 00:50, 80F
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07/13 00:50, 4月前 , 81F
問題
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07/13 00:50, 4月前 , 82F
興大旁出土是能考慮，但如果台鐵市區段的高架橋高度
07/13 00:50, 82F
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07/13 00:50, 4月前 , 83F
跟國道3號跨越藍線B8站的高度差不多，那橘線出段段乾
07/13 00:50, 83F
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07/13 00:50, 4月前 , 84F
脆往更北移到台鐵北邊算了，何況O16’站到O17站這段
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07/13 00:50, 4月前 , 85F
的站距以市區段而言本來就很長
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07/13 00:51, 4月前 , 86F
同樣的問題，高市府通常傾向於捨得花錢的方案，中市
07/13 00:51, 86F
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07/13 00:51, 4月前 , 87F
府則是傾向於省錢的方案
07/13 00:51, 87F
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07/13 00:52, 4月前 , 88F
以路幅跟商業活動密度來看，O21O22是挺理想的出土位
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07/13 00:52, 4月前 , 89F
置
07/13 00:52, 89F
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07/13 00:53, 4月前 , 90F
（國道3號跨越藍線高架橋那段的高度大約13.5公尺，台
07/13 00:53, 90F
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07/13 00:53, 4月前 , 91F
鐵高架化國光路口段高度不明，從國光路旁邊建築物樓
07/13 00:53, 91F
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07/13 00:53, 4月前 , 92F
層數推算，15到12公尺都有可能？）
07/13 00:53, 92F
推
07/13 00:58, 4月前 , 93F
我覺得最後不變的機率還是最大
07/13 00:58, 93F
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07/13 00:59, 4月前 , 94F
然後台中公園增站這樣
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07/13 01:01, 4月前 , 95F
如果他們的傾向是省錢方案，那地下區間縮短不知道合
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07/13 01:01, 4月前 , 96F
不合他們的胃口呢
07/13 01:01, 96F
推
07/13 11:48, 4月前 , 97F
未來真拉到草屯那麼遠，就要預留快車空間吧，都變成區域
07/13 11:48, 97F
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07/13 11:48, 4月前 , 98F
鐵路的雛形了
07/13 11:48, 98F
推
07/13 17:31, 4月前 , 99F
車站不能設置在出土段嗎
07/13 17:31, 99F
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07/13 17:31, 4月前 , 100F
坡度減緩設置平面車站 不然就汐科站那樣設計
07/13 17:31, 100F
推
07/17 20:37, 4月前 , 101F
未來二十年應該能看到藍橘線通車營運
07/17 20:37, 101F
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