[新聞] 中捷藍線機電工程年中動工 經費可能再增

看板MRT作者時間11月前 (2025/01/15 23:06), 11月前編輯推噓5(5026)
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18:51 2025/01/15 中時 林欣儀_台中 台中市捷運工程局今年元旦掛牌,捷運藍線相關作業也積極推動中。捷運工程局長蘇瑞文 表示,目前機電工程方面已完成公開閱覽,廠商提出不少意見,目前正整理並備標中,希 望能吸引廠商投標,預計6月底前招標;而因為近年來物價上漲,廠商認為工程預算仍偏 低,市府將制訂符合市場行情的價格,未來會爭取中央金額協助。 蘇瑞文表示,藍線的第一標工程為機電標,包含變電站、龍井機廠等,預計今年6月底招 標,目前積極備標中,希望在農曆年前後公告上網採購,近來已有不少國際廠商詢問並提 出相關意見,主要為綜合規畫工程預算太低、施工期程太長,且廠商多擔心後續變更設計 可能導致成本增加。 在工程預算部分,蘇瑞文坦言,近年來物價成本持續調漲,考量廠商若不來將導致推動時 程延宕,且明年重新招標的物價可能會更高,目前已請專管到市場詢問價格,將參考國內 外類似標案制訂最合理、符合市場行情的價格,至於可能較之前預算增加,會報中央修正 預算並爭取金額協助,務求趕快動工。 蘇瑞文說,中捷藍線與綠線一樣為中運量規畫,預計一列車可容納530人,每列車車廂數 可能增加至3、4節,屆時可透過班距調整運輸情況;在機電系統後將展開土建標,將分3 區推動,預計3、4月公開招標,明年則將啟動主體工程。 台中捷運藍線西起台中港,之後沿台灣大道串聯沙鹿火車站、台中市政府及台中火車站等 ,東至帝國糖廠附近,全長24.8公里,規畫興建8座高架車站、12座地下車站及1座機廠, 藍線沿線經過大醫院、學校及商圈、觀光景點,並將與綠線形成十字路網。 https://reurl.cc/V0e7RA 標題 藍線機電工程年中動工 內文 機電標6月底(前)招標? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.240.176.4 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1736953560.A.BC4.html ※ 編輯: koflll (123.240.176.4 臺灣), 01/15/2025 23:07:14

01/15 23:41, 11月前 , 1F
農曆前後公告招標,經過等標期後於六月底前第一次開標
01/15 23:41, 1F

01/16 01:55, 11月前 , 2F
八成會跟高黃一樣提高經費然後多拆成幾標吧
01/16 01:55, 2F

01/16 02:18, 11月前 , 3F
希望至少4節車廂…這條人一定是會非常多的
01/16 02:18, 3F

01/16 03:01, 11月前 , 4F
對於幾節沒意見,但希望班距要密
01/16 03:01, 4F

01/16 04:40, 11月前 , 5F
藍橘趁現在快點蓋吧 越晚越貴
01/16 04:40, 5F

01/16 18:43, 11月前 , 6F
重點不是幾節是長度吧
01/16 18:43, 6F

01/16 21:51, 11月前 , 7F
預計一列車容量530人,現在綠線電聯車容量是536人 感
01/16 21:51, 7F

01/16 21:51, 11月前 , 8F
覺上最後仍然會是兩節車廂編制
01/16 21:51, 8F

01/16 21:56, 11月前 , 9F
橫向這麼重要的骨幹為何不朝高運量?起碼土建先行
01/16 21:56, 9F

01/16 22:54, 11月前 , 10F
機捷就是高運量土建中運量列車,中捷藍可以考慮蓋成
01/16 22:54, 10F

01/16 22:54, 11月前 , 11F
這種規格
01/16 22:54, 11F

01/16 22:54, 11月前 , 12F
一列可以載800多人
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01/16 22:55, 11月前 , 13F
但機捷的出口數量跟車站設計,還比較像中運量捷運
01/16 22:55, 13F

01/16 23:11, 11月前 , 14F
中藍最大站間運量12350人,用三鶯線兩節小車330人,班距90秒
01/16 23:11, 14F

01/16 23:13, 11月前 , 15F
班距受到物理限制,最短就是180秒了...,除非後來又
01/16 23:13, 15F

01/16 23:13, 11月前 , 16F
重新開挖通風井
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01/16 23:15, 11月前 , 17F
即可滿足。
01/16 23:15, 17F

01/16 23:38, 11月前 , 18F
規範要求系統最小運轉班距90秒或更少,通風井不是限制理由
01/16 23:38, 18F

01/16 23:50, 11月前 , 19F
規範要求寫在基本設計報告的哪裡?貼給大家看
01/16 23:50, 19F

01/17 00:01, 11月前 , 20F
營運策略那一份?抱歉內容實在太多了,我都忘記在哪
01/17 00:01, 20F

01/17 00:01, 11月前 , 21F
01/17 00:01, 21F

01/17 00:21, 11月前 , 22F
班距90秒是基本要求
01/17 00:21, 22F

01/17 00:46, 11月前 , 23F
https://reurl.cc/4682Yj 桃綠的巨額效益分析
01/17 00:46, 23F

01/17 10:39, 11月前 , 24F
系統最小班距跟實際土建能做到的最小班距是兩回事
01/17 10:39, 24F

01/17 10:41, 11月前 , 25F
地下段長隧道過河過山沒在用系統定的90秒,都是用預估運
01/17 10:41, 25F

01/17 10:41, 11月前 , 26F
量推算的營運班距
01/17 10:41, 26F

01/20 10:56, 11月前 , 27F
不建議用短編組密集班距去跑,一來缺乏營運彈性,代表未
01/20 10:56, 27F

01/20 10:57, 11月前 , 28F
來要增加運能的上限被鎖死,二來班距90秒密集增加列車折
01/20 10:57, 28F

01/20 10:57, 11月前 , 29F
舊速度。
01/20 10:57, 29F

01/20 11:00, 11月前 , 30F
比較希望列車設計到80m左右(每列車載運1000人左右),班距
01/20 11:00, 30F

01/20 11:01, 11月前 , 31F
初期可以先寬鬆一點,視實際狀況再密集化班距
01/20 11:01, 31F
文章代碼(AID): #1dXyxOl4 (MRT)