[新聞] 桃園捷運棕線過關 市府：拚121年完工串桃北北捷運效益

看板MRT作者 (Sayginer)時間1月前 (2024/03/01 20:04), 編輯推噓29(29推 0噓 88→)
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https://udn.com/news/story/7324/7803115 2024-03-01 19:25 聯合報／記者鄭國樑／桃園即時報導 桃園捷運棕線過關 市府：拚121年完工串桃北北捷運效益 桃園市政府捷運工程局表示，行政院今天核定通過捷運龜山棕線可行研究及綜合規畫報告 ，接下來進入發包作業。行政院副院長鄭文燦晚間也在臉書發布訊息，認為棕線過關代表 桃園軌道建設再往前邁步。 桃園捷運棕線具有串連新北、台北捷運指高度經濟標效益，行政院長陳建仁下周一上午也 排訂行程，到桃園捷運車站用地現場，了解桃園捷運棕線計畫對桃北北3都發展的重要程 度，據信還會宣示中央支持的決心。 捷運局表示，行政院核定「桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規劃報告」，市政府 已備妥專案管理招標文件，將以最快速度辦理招標作業，捷運棕線預計114年動工，力拚 民國121年通車目標。 捷運局長劉慶豐局感謝中央支，並表示為加速通車期程，已提前完成基本設計並同步啟動 PCM（專案管理）公開徵求廠商提供參考資料作業，今獲行政院核定後，PCM將立即上網招 標，並於決標後辦理經費審議及工程招標作業，預計114年展開實質建設。 劉慶豐說明，捷運棕線路線起於台鐵桃園站北側復興路與中正路口，途經復興路、萬壽路 三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站，共興建7座車站，其中 BRH01站（暫時編號）至BRH05站為地下車站，BRH06及BRH07站為高架車站，全長約11.38 公里，總經費約456.49億元，中央負擔238.42億元（約52.23%），桃園市政府負擔218.07 億元（47.77%），其中91.55億元透過預算編列，其餘126.52億元將由土地開發等自償性 經費支應。 劉慶豐表示，捷運棕線原可行研究核定全線高架輕軌，於綜合規畫階段，因桃園市人口快 速成長，遠超出可研階段目標年預估數222.3萬人，已達到中運量設置標準；再者，在環 境部審查階段，輕軌機廠配置困難，經研析後改採與桃園捷運路網其他路線（捷運綠線） 相容的中運量系統，僅需增設維修軌，其餘可共用捷運綠線的維修機廠與駐車廠，共享資 源並減省機廠用地，除此，考量棕線延伸與二階捷運路網的橘線銜接轉乘，以達捷運路網 的綜效，因此調整為中運量系統，以滿足後續延伸運量提高的需求。 此外，為了讓工程推動順利，其中，BRH01站至BRH05站調整為地下化方案，克服縱坡坡度 6%及捷運與市區狹窄道路爭地的議題，並且可避免市區軌道距民宅過近，以及降低與台鐵 歷史建物及台鐵桃園站之工程界面影響。 劉慶豐指出，捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益概念，是桃園至新北新莊區最短、最直 捷路徑，從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，可以 形成1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶，更具有交通安全與綠運輸雙淨零目標。配合中央 2050淨零排放政策，捷運可移轉大量私人運具，符合減碳願景。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.203.248 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1709294685.A.E7C.html
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03/01 20:16, 1月前 , 1F
當初鄭胖說改中運量+部分地下化，所增加的經費,希望主要由
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03/01 20:16, 1月前 , 2F
中央來出…看來最後沒凹到
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推
03/01 20:19, 1月前 , 3F
中央地方分攤，至少中央沒叫地方全出
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03/01 20:19, 1月前 , 4F
有認可，且流程沒有拖延，個人認為算是很好的結果了
03/01 20:19, 4F
推
03/01 20:26, 1月前 , 5F
棕線由輕軌改中運量真的是正確的決策，就像雙港輕軌
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03/01 20:26, 1月前 , 6F
改回中運量橘線也是
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03/01 20:28, 1月前 , 7F
鄭胖過去當桃園市長，提議增加經費中央要出，然後案子到中
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03/01 20:28, 1月前 , 8F
央後，事過境遷，鄭胖後來竟任職中央，然後看著當年自己提
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03/01 20:28, 1月前 , 9F
基本設計完成了 看來要超越台中藍線
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03/01 20:28, 1月前 , 10F
出的案，很尷尬,換了位置換了立場，他現在又不要中央多出
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03/01 20:28, 1月前 , 11F
錢
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03/01 20:33, 1月前 , 12F
不過我覺得幸虧桃園人鄭胖來到中央+民進黨選不好後放利多
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03/01 20:33, 1月前 , 13F
挽回民心，讓桃園捷運審查變順利
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推
03/01 20:51, 1月前 , 14F
03/01 20:51, 14F
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03/01 20:55, 1月前 , 15F
沒選擇用輕軌系統，桃園才是正確的，未來桃園的中運量捷運
03/01 20:55, 15F
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03/01 20:55, 1月前 , 16F
路網就從綠線棕線延伸出去，完全不用輕軌系統。
03/01 20:55, 16F
推
03/01 22:14, 1月前 , 17F
桃園審查一直都很順啊 zzz
03/01 22:14, 17F
推
03/01 22:25, 1月前 , 18F
不知道能不能拼今年動工？今年還有很長的時間 還需要
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03/01 22:25, 1月前 , 19F
做什麼準備工作嗎 例如處理招標？都市計畫變更？徵收
03/01 22:25, 19F
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03/01 22:25, 1月前 , 20F
？
03/01 22:25, 20F
推
03/01 22:28, 1月前 , 21F
同意3樓與5樓，另外桃園棕線要
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03/01 22:28, 1月前 , 22F
不要跟綠線一起在這個月開始徵
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03/01 22:28, 1月前 , 23F
名？
03/01 22:28, 23F
推
03/01 22:35, 1月前 , 24F
我只期待迴龍站三捷運共站 下個可能是南展
03/01 22:35, 24F
推
03/01 22:37, 1月前 , 25F
覺得開始徵名不錯啊
03/01 22:37, 25F
推
03/01 22:37, 1月前 , 26F
只要抿男人不要像台中一樣再去變更設計 桃園的進度哪會有
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03/01 22:37, 1月前 , 27F
什麼問題
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03/01 22:44, 1月前 , 28F
變更也要看是往哪個方向變更，像前面提到桃園棕線從
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03/01 22:44, 1月前 , 29F
輕軌改中運量，以及台中橘線從雙港輕軌改中運量，都
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03/01 22:44, 1月前 , 30F
是正確的方向
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03/01 22:45, 1月前 , 31F
26樓這種結論就是個偏頗的結論
03/01 22:45, 31F
推
03/01 22:54, 1月前 , 32F
只想說不要變更設計 進度就是如期進行 有錯？
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03/01 22:59, 1月前 , 33F
有，太簡化情況了
03/01 22:59, 33F
推
03/01 23:30, 1月前 , 34F
如果是好的變更，自然要變，例如機捷綠線在中壢車站的轉
03/01 23:30, 34F
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03/01 23:30, 1月前 , 35F
乘方式
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03/01 23:53, 1月前 , 36F
現在發現121年一堆標案路線會完工，簡直大爆發
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03/02 00:04, 1月前 , 37F
121很難 以現在的狀況 高機率會流標
03/02 00:04, 37F
推
03/02 00:11, 1月前 , 38F
真羨慕桃園可以輕軌改中運量，十幾年前的高雄只能從高
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03/02 00:11, 1月前 , 39F
運量改一改並降級輕軌，時代真是不一樣了
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還有 38 則推文
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03/02 08:22, 1月前 , 78F
確實，很多人只看到台鐵平均速率較快，卻忽略班距和「站點
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03/02 08:22, 1月前 , 79F
可及性」的劣勢
03/02 08:22, 79F
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03/02 08:23, 1月前 , 80F
如果台鐵至今有持續在調整票價，還會有這麼多人捧？懷疑
03/02 08:23, 80F
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03/02 08:25, 1月前 , 81F
基隆汐止議題也一樣，請問搭火車從南港剪票口走出來要多久
03/02 08:25, 81F
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03/02 08:25, 1月前 , 82F
？請問從北車出閘轉藍線或公車要繞多久？這距離都比被罵爆
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03/02 08:25, 1月前 , 83F
的站外轉乘通道還長，結果通通被無視
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03/02 08:29, 1月前 , 84F
難道鄉民們的公司或學校都開在北車披薩屋樓上？
03/02 08:29, 84F
推
03/02 09:01, 1月前 , 85F
桃園棕線=台中藍線，至少不像基隆用輕軌系統
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03/02 10:25, 1月前 , 86F
巨蛋跟龜山公所這帶的居民 本來就不會去搭台鐵啦
03/02 10:25, 86F
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03/02 11:15, 1月前 , 87F
不是只有往北,也有往南的需求,雖然比起來少很多。棕線做好
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03/02 11:15, 1月前 , 88F
，龜山人會用棕線轉桃園火車站,或是轉桃園捷運到青埔高鐵
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03/02 11:29, 1月前 , 89F
桃園-林口的需求應該比桃園-迴龍高得多
03/02 11:29, 89F
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03/02 11:32, 1月前 , 90F
而且新莊線尖峰班距已無法加密，未來會是哥瓶頸
03/02 11:32, 90F
推
03/02 12:22, 1月前 , 91F
行政院核定到動工起碼需要2年以上，要細部設計招標
03/02 12:22, 91F
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03/02 12:22, 1月前 , 92F
，還要土建，機電標案公告，發標，得標，得標後通常
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03/02 12:22, 1月前 , 93F
半年左右開工，光看東環2023年核定，要拼2年內動工
03/02 12:22, 93F
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03/02 12:37, 1月前 , 94F
雄黃線從核定到機電標決標只花半年時間,此紀錄無人能破
03/02 12:37, 94F
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03/02 14:08, 1月前 , 95F
台鐵罰站50分鐘 捷運還是有差
03/02 14:08, 95F
推
03/02 15:00, 1月前 , 96F
統包標的話可以省去細部設計標的時間，直接進行機電標跟土
03/02 15:00, 96F
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03/02 15:00, 1月前 , 97F
建標招標
03/02 15:00, 97F
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03/02 16:42, 1月前 , 98F
大家都會說龜山那邊會選家門口的棕線而不是遠在市區的台鐵
03/02 16:42, 98F
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03/02 16:42, 1月前 , 99F
但是本來因為龜山往雙北交通不便需求一定不大 如果說創造
03/02 16:42, 99F
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03/02 16:42, 1月前 , 100F
需求要培養多久?
03/02 16:42, 100F
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03/02 16:44, 1月前 , 101F
台一線的車流量其實滿大的,
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03/02 16:44, 1月前 , 102F
看到時候能轉移多少私有運具囉
03/02 16:44, 102F
推
03/02 17:12, 1月前 , 103F
龜山市區的人目前要去雙北還是有蠻多公車去接新莊線，不
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03/02 17:13, 1月前 , 104F
過在離桃園火車站不遠的情況下，去坐台鐵也是會有
03/02 17:13, 104F
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03/02 17:57, 1月前 , 105F
棕線就是以前被拆掉的鐵路重蓋的概念
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03/02 17:59, 1月前 , 106F
100多年前的鐵路呀....
03/02 17:59, 106F
推
03/02 18:46, 1月前 , 107F
不過拆掉的軌道是在隔壁條路就是了
03/02 18:46, 107F
推
03/02 20:00, 1月前 , 108F
雄黃線算很厲害了吧？2022年3月20日行政院核定，202
03/02 20:00, 108F
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03/02 20:00, 1月前 , 109F
3年12月19日正式開工，不用花2年，真的快
03/02 20:00, 109F
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03/02 23:11, 1月前 , 110F
卡在土建施工，整體也快不起來
03/02 23:11, 110F
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03/02 23:13, 1月前 , 111F
不過YM01當初有訂預計123年竣工結案(參考工程會告示牌資料
03/02 23:13, 111F
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03/02 23:13, 1月前 , 112F
)，若122年以前能通車，就不用擔心有履約延期的問題
03/02 23:13, 112F
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03/03 00:31, 1月前 , 113F
以現在施工量能來看用統包沒有比傳統先設計後施工來得快
03/03 00:31, 113F
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03/03 00:33, 1月前 , 114F
用統包發包還沒有最終設計圖能看,完全不知怎麼蓋 XD
03/03 00:33, 114F
推
03/03 01:31, 1月前 , 115F
桃園巨蛋能多辦些演唱會增加流量啊
03/03 01:31, 115F
推
03/03 10:22, 1月前 , 116F
綠色工程告示牌，若第一次寫竣工的時間，通常往後延
03/03 10:22, 116F
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03/03 10:22, 1月前 , 117F
長1年算正常，2年剛好，很少看到準時的
03/03 10:22, 117F
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