[情報] 高雄捷運113年1月運量

看板MRT作者 (晴)時間2月前 (2024/02/08 14:24), 2月前編輯推噓45(45推 0噓 64→)
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╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運113年1月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 本月 ║ 運量(人次) ║131,146 ║43,312║174,458 ║40,617║215,075 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和112年 ║ 運量(人次) ║144,460 ║46,464║190,924 ║24,500║215,424 ║ ║ 12月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ -9.22 ║ -6.78║ -8.62 ║ 65.78║ -0.16 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和112年 ║ 運量(人次) ║113,716 ║38,001║151,717 ║26,246║177,963 ║ ║ 1月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 15.33 ║ 13.98║ 14.99 ║ 54.76║ 20.85 ║ ╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝ https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1 https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2 *輕軌日均運量40,617人次突破2023年1月的26,246人次成為歷史新高 輕軌1/1～2/25免費搭乘，進出刷卡不扣款 輕軌日均運量正式數據尚未出爐 先引用新聞報導高捷給的數據 待正式數據公布後如有錯誤再更正 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.163.175 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1707373464.A.3C8.html ※ 編輯: stu962046 (42.75.163.175 臺灣), 02/08/2024 14:26:15 ※ 編輯: stu962046 (42.75.163.175 臺灣), 02/08/2024 14:28:57
推
02/08 14:40, 2月前 , 1F
108年1月紅線133405、橘線45444、輕軌10006，其實已經與
02/08 14:40, 1F
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02/08 14:40, 2月前 , 2F
疫情前差距不多了，期待2月過年能有好成績！
02/08 14:40, 2F
推
02/08 15:25, 2月前 , 3F
去年過年在1月，所以年減是正常
02/08 15:25, 3F
推
02/08 15:36, 2月前 , 4F
推 紅橘逐漸回到疫情前運量雖然還有一段落差
02/08 15:36, 4F
推
02/08 15:51, 2月前 , 5F
輕軌快幹掉橘線，不知道以後有沒有機會做成捷運
02/08 15:51, 5F
→
02/08 15:51, 2月前 , 6F
當初橘線在興建的時期剛好沒落，加上接駁不佳，真的可惜
02/08 15:51, 6F
→
02/08 15:53, 2月前 , 7F
如果橘線走現在五福路應該不錯，但是當時規劃有棕線在三
02/08 15:53, 7F
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02/08 15:53, 2月前 , 8F
多路，距離太近
02/08 15:53, 8F
推
02/08 15:58, 2月前 , 9F
和去年11和12月比，輕軌成環後目前看不出對紅橘線有貢獻。
02/08 15:58, 9F
推
02/08 16:01, 2月前 , 10F
橘線那個設站點位 接駁要怎麼佳拉
02/08 16:01, 10F
推
02/08 16:28, 2月前 , 11F
我是指捷運站的接駁公車，不是輕軌那個站啦XD
02/08 16:28, 11F
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02/08 16:33, 2月前 , 12F
捷運站的接駁公車也會受限於站點位置好嗎 就站位很爛啊
02/08 16:33, 12F
推
02/08 20:19, 2月前 , 13F
推
02/08 20:19, 13F
推
02/08 21:04, 2月前 , 14F
輕軌這麼小台，運量居然直逼橘線，看免收費後運量是否
02/08 21:04, 14F
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02/08 21:04, 2月前 , 15F
能維持。
02/08 21:04, 15F
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02/08 21:17, 2月前 , 16F
不過說起來輕軌一節 5 輛，滿載可能比三輛多？
02/08 21:17, 16F
推
02/08 21:42, 2月前 , 17F
不可能吧 輕軌設計上限250人 紅橘線就算三節也該中運量
02/08 21:42, 17F
推
02/08 21:43, 2月前 , 18F
但輕軌路線長度是橘線1.5倍呢
02/08 21:43, 18F
→
02/08 21:43, 2月前 , 19F
查到了 紅橘線3節車廂滿載可以到 750人
02/08 21:43, 19F
推
02/08 21:44, 2月前 , 20F
並沒有，五輛尤其中間那輛車廂比重軌小很多
02/08 21:44, 20F
推
02/08 21:47, 2月前 , 21F
輕軌其實可以把現有座椅拔除改成捷運側面長條形座椅
02/08 21:47, 21F
→
02/08 21:47, 2月前 , 22F
應該可以增加站位數位 至少站起來空間大一些
02/08 21:47, 22F
→
02/08 21:49, 2月前 , 23F
倒是黃線列車容量440人 開始擔心會不夠用了
02/08 21:49, 23F
推
02/08 21:53, 2月前 , 24F
紅橘線三節塞滿大概1000
02/08 21:53, 24F
推
02/08 22:24, 2月前 , 25F
橘線每日上下行共162班次，輕軌僅40班次，載運率輕軌
02/08 22:24, 25F
→
02/08 22:24, 2月前 , 26F
真的強多了
02/08 22:24, 26F
推
02/08 22:27, 2月前 , 27F
改列車內部也很耗時，且輪番上陣還要一邊營運很麻煩，
02/08 22:27, 27F
→
02/08 22:27, 2月前 , 28F
如果收費後運量仍舊這麼爆，可以先考慮買車，或者再不
02/08 22:27, 28F
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02/08 22:27, 2月前 , 29F
然等國內其他城市要蓋路面輕軌時，將車輛轉讓（先決條
02/08 22:27, 29F
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02/08 22:27, 2月前 , 30F
件對方也要用一樣機電系統）然後高雄再採買新的列車，
02/08 22:27, 30F
→
02/08 22:27, 2月前 , 31F
列車模組化選項很多，如下圖，最長的編組甚至於和國內
02/08 22:27, 31F
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02/08 22:27, 2月前 , 32F
用的中運量捷運載運量差不多甚至於超過的也有，或者也
02/08 22:27, 32F
→
02/08 22:27, 2月前 , 33F
可以用兩列列車接在一起跑（雪梨市區輕軌L)
02/08 22:27, 33F
→
02/08 22:27, 2月前 , 34F
02/08 22:27, 34F
→
02/08 22:30, 2月前 , 35F
02/08 22:30, 35F
推
02/08 22:30, 2月前 , 36F
輕軌哪可能一天才40班 光算平日就140班了
02/08 22:30, 36F
推
02/08 22:36, 2月前 , 37F
看輕軌時刻表，順行40班，逆行40班
02/08 22:36, 37F
推
02/08 23:03, 2月前 , 38F
你在哪裡看到的時刻表？
02/08 23:03, 38F
→
02/08 23:04, 2月前 , 39F
高捷官網隨便打開一個輕軌站時刻表 平日單向一天是82班
02/08 23:04, 39F
還有 30 則推文
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02/09 17:49, 2月前 , 70F
新車更實際
02/09 17:49, 70F
推
02/09 21:23, 2月前 , 71F
嘉義我覺得未必欸，嘉義目前BRT目前已經有公車專用道，
02/09 21:23, 71F
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02/09 21:23, 2月前 , 72F
還有路寬有60-100米，未必不會使用平面
02/09 21:23, 72F
推
02/09 21:27, 2月前 , 73F
如果路廊夠寬還是蓋平面的好 搭乘便利性真的太高
02/09 21:27, 73F
→
02/09 21:28, 2月前 , 74F
我在輕軌上看到好多捷運上很少看過的族群 而就算高架
02/09 21:28, 74F
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02/09 21:29, 2月前 , 75F
如果以4-500公尺的市區站距 速度應該也快不起來
02/09 21:29, 75F
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02/09 21:30, 2月前 , 76F
除非是像捷運那樣的站距或是要郊區飆車 那不一樣定位
02/09 21:30, 76F
推
02/09 22:49, 2月前 , 77F
我覺得未來其他非六都的城市會比較有高機率出現市區路
02/09 22:49, 77F
→
02/09 22:49, 2月前 , 78F
面輕軌，城市規模比新竹嘉義小的那種，但可能就是要20
02/09 22:49, 78F
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02/09 22:50, 2月前 , 79F
多年後才可能輪的這些小型城市蓋，主要是經費問題；基
02/09 22:50, 79F
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02/09 22:50, 2月前 , 80F
隆和新竹嘉義對於蓋軌道交通就已經很吃力了，財務經費
02/09 22:50, 80F
→
02/09 22:50, 2月前 , 81F
比他們還低的小型城市蓋平面反而比較適合，一來是經費
02/09 22:50, 81F
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02/09 22:51, 2月前 , 82F
節省高雄才花211億就能蓋22公里38座車站，22公里假設
02/09 22:51, 82F
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02/09 22:51, 2月前 , 83F
拆成三條變一個路網，每一條約7公里，就也能變成一個
02/09 22:51, 83F
→
02/09 22:51, 2月前 , 84F
很好用的小網狀路網，配合小型城市規模的很好用；二來
02/09 22:51, 84F
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02/09 22:51, 2月前 , 85F
則是小型城市通常人口也沒這麼龐大，交通壅塞程度沒有
02/09 22:51, 85F
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02/09 22:51, 2月前 , 86F
六都或新竹這種高強度的科技產業龐大通勤車車潮，就算
02/09 22:51, 86F
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02/09 22:51, 2月前 , 87F
蓋平面也不會太構成阻塞，還能配合沿線做人行步行空間
02/09 22:51, 87F
→
02/09 22:51, 2月前 , 88F
改造
02/09 22:51, 88F
推
02/09 23:37, 2月前 , 89F
就是交通量大才適合蓋吧
02/09 23:37, 89F
推
02/09 23:59, 2月前 , 90F
嘉義比較好蓋 道路規劃比較完整 新竹的路真的悲劇
02/09 23:59, 90F
推
02/10 00:03, 2月前 , 91F
但高雄真的不適合再多蓋幾條平面輕軌嗎? 每一條路都一
02/10 00:03, 91F
→
02/10 00:04, 2月前 , 92F
大塊路肩 多塞條輕軌在路中間對很多路都綽綽有餘
02/10 00:04, 92F
→
02/10 00:06, 2月前 , 93F
在國外生活過 搭平面輕軌真的舒服不用上下走轉乘也方便
02/10 00:06, 93F
推
02/10 00:20, 2月前 , 94F
高雄可以繼續蓋 但平面真的不適合幹線 接駁轉乘適合
02/10 00:20, 94F
推
02/10 00:26, 2月前 , 95F
在國外，變成網狀的路面電車輕軌，真的好用到爆，高雄
02/10 00:26, 95F
→
02/10 00:26, 2月前 , 96F
我贊成他繼續蓋，路線路網可以再討論，只有一條環線真
02/10 00:26, 96F
→
02/10 00:26, 2月前 , 97F
的太孤單
02/10 00:26, 97F
推
02/10 02:04, 2月前 , 98F
其實黃線和紫線(如果)蓋完後捷運骨幹也成型 剩下蓋平面
02/10 02:04, 98F
→
02/10 02:06, 2月前 , 99F
輕軌其實很不錯 擔任社區短距或轉乘捷運用 站可設很密集
02/10 02:06, 99F
推
02/11 02:10, 2月前 , 100F
民族路、中華路滿適合輕軌的 剛好與未來黃線轉乘
02/11 02:10, 100F
推
02/11 02:34, 2月前 , 101F
民族高鐵段併入紫線評估了現在缺的是北高東西向連結
02/11 02:34, 101F
推
02/11 11:05, 2月前 , 102F
南高的話我覺得一心路應該可以蓋，三多有黃線
02/11 11:05, 102F
→
02/11 11:05, 2月前 , 103F
從三多商圈到凱旋路
02/11 11:05, 103F
推
02/12 00:03, 2月前 , 104F
我支持啊
02/12 00:03, 104F
→
02/12 00:03, 2月前 , 105F
但高雄版一堆人罵大型垃圾路障的
02/12 00:03, 105F
推
02/12 11:32, 2月前 , 106F
嘉義看起來會蓋輕軌吧...桃園的助攻 + 黃敏惠不會
02/12 11:32, 106F
→
02/12 11:33, 2月前 , 107F
連任 輕軌應該更好推動
02/12 11:33, 107F
→
02/12 11:33, 2月前 , 108F
不會再選了
02/12 11:33, 108F
→
02/12 11:34, 2月前 , 109F
且 之前政府就有想推嘉義輕軌了
02/12 11:34, 109F
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