[新聞] 政院今核定中捷藍線 交通部：預計10年完工通車

看板MRT作者 (德國冰酒)時間3月前 (2024/01/29 19:52), 3月前編輯推噓104(104推 0噓 167→)
留言271則, 95人參與, 2月前最新討論串1/1
https://reurl.cc/774LaN 政院今核定中捷藍線 交通部：預計10年完工通車 行政院今天核定台中捷運藍線綜合規畫及台鐵海線雙軌化可行性研究。交通部表示，兩者 完成後將有助於台中地區軌道建設完善，促進城鄉及海線地區均衡發展，其中台中捷運藍 線預計核定後10年完工通車。 交通部指出，台中捷運藍線總經費1615.14億元，中央負擔675.59億元，預計核定後10年 完工通車。計畫路線西起臺中港，東行經過沙鹿、西屯至臺中市區，為台中市最重要東西 向軸線，完工後可與綠線串聯成十字軸網，有效提升公共運輸服務量，並促進台中城鄉均 衡發展。 有關台中捷運藍線綜合規劃，交通部表示，與台中市政府於去年11月28日、今年1月19日 ，就捷運藍線於沙鹿陸橋路段配置，溝通釐清並獲共識，行政院核定函也要求確實依雙方 共識內容推動辦理。 至於台鐵海線雙軌化計畫可行性研究，交通部表示，辦理鐵路西部幹線海線談文站至追分 站雙軌化，總經費約161.95億元，長度38.3公里；本計畫行政院核復事項，因計畫與審議 中的台中市政府辦理的「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化可行性研究」有部分重疊路段 ，應併同考量納入重疊路段工項及經費估算與負擔。 交通部也說，另請評估潛力車站土地開發的可行性，以提高財務效益，於施工階段審慎研 議交通維持計畫，持續定期評估沿線橋梁安全性，確保鐵路行車安全。 - 2034年 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.223.140 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1706529158.A.15C.html ※ 編輯: GrafRaphael (111.83.223.140 臺灣), 01/29/2024 19:54:47
推
01/29 19:55, 3月前 , 1F
直接跳過國發會？
01/29 19:55, 1F
推
01/29 19:55, 3月前 , 2F
未看先猜柵欄破爛政治狂宅洨草會來帶風向
01/29 19:55, 2F
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01/29 19:55, 3月前 , 3F
我也很疑惑為什麼跳過國發會
01/29 19:55, 3F
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01/29 19:55, 3月前 , 4F
未看先猜柵欄破了政治狂宅洨草會來帶風向
01/29 19:55, 4F
推
01/29 19:55, 3月前 , 5F
恭喜台中，這真的是很好的新年禮物
01/29 19:55, 5F
推
01/29 19:57, 3月前 , 6F
看起來是hk 先跑出柵欄崩潰欸
01/29 19:57, 6F
推
01/29 19:58, 3月前 , 7F
好快，還以為會等新內閣交接
01/29 19:58, 7F
推
01/29 19:59, 3月前 , 8F
10年看看就好，起馬要2040年後了
01/29 19:59, 8F
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01/29 20:00, 3月前 , 9F
就看什麼時候能發包，綠線是我看過發包到動工最慢的
01/29 20:00, 9F
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01/29 20:00, 3月前 , 10F
一條
01/29 20:00, 10F
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01/29 20:01, 3月前 , 11F
從2009拖到2012
01/29 20:01, 11F
推
01/29 20:02, 3月前 , 12F
綠線都蓋10年以上了，跟我說路線更長還地下化的也只要10
01/29 20:02, 12F
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01/29 20:02, 3月前 , 13F
年?
01/29 20:02, 13F
推
01/29 20:05, 3月前 , 14F
前面還有台鐵台南桃園地下化
01/29 20:05, 14F
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01/29 20:05, 3月前 , 15F
北捷南北東環、萬大、高捷黃
01/29 20:05, 15F
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01/29 20:05, 3月前 , 16F
台灣有足夠的量能嗎？
01/29 20:05, 16F
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01/29 20:05, 3月前 , 17F
中捷藍發包不知道要排多久
01/29 20:05, 17F
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01/29 20:05, 3月前 , 18F
桃綠有地下段倒是蓋很快，中綠蓋超慢還有其他外在原
01/29 20:05, 18F
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01/29 20:05, 3月前 , 19F
因
01/29 20:05, 19F
推
01/29 20:06, 3月前 , 20F
所以之前宣稱要附條件核定的條件？
01/29 20:06, 20F
推
01/29 20:06, 3月前 , 21F
無妨啦，還有一關基本設計審議要跑，也不會馬上要公告招標
01/29 20:06, 21F
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01/29 20:06, 3月前 , 22F
有過了至少不是下輩子的事
01/29 20:06, 22F
推
01/29 20:06, 3月前 , 23F
印象中綠線的包商有因為金融海嘯出問題的 這次不會這麼雖
01/29 20:06, 23F
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01/29 20:06, 3月前 , 24F
了吧
01/29 20:06, 24F
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01/29 20:06, 3月前 , 25F
完工跟通車是兩碼子事
01/29 20:06, 25F
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01/29 20:07, 3月前 , 26F
現在可以開始跑徵收跟細設了
01/29 20:07, 26F
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01/29 20:07, 3月前 , 27F
光設計就至少還要一兩年吧
01/29 20:07, 27F
推
01/29 20:08, 3月前 , 28F
終於
01/29 20:08, 28F
推
01/29 20:08, 3月前 , 29F
還真的在2/1前通過
01/29 20:08, 29F
推
01/29 20:10, 3月前 , 30F
太好了
01/29 20:10, 30F
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01/29 20:10, 3月前 , 31F
細設差不多要1年，看市府有沒有考慮其他流程也同時
01/29 20:10, 31F
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01/29 20:10, 3月前 , 32F
做
01/29 20:10, 32F
推
01/29 20:11, 3月前 , 33F
讚啦
01/29 20:11, 33F
推
01/29 20:12, 3月前 , 34F
台中人表示終於
01/29 20:12, 34F
推
01/29 20:13, 3月前 , 35F
推，歷史性的一刻！
01/29 20:13, 35F
推
01/29 20:13, 3月前 , 36F
教訓前圖利某人，教訓後積極放行，好像有人在卡但我沒
01/29 20:13, 36F
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01/29 20:13, 3月前 , 37F
有證據。
01/29 20:13, 37F
推
01/29 20:19, 3月前 , 38F
推
01/29 20:19, 38F
→
01/29 20:21, 3月前 , 39F
投標跟追加預算完之後，應該1800億~2000億
01/29 20:21, 39F
還有 192 則推文
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01/30 20:23, 3月前 , 232F
都被嚴格檢視是否運量灌水?
01/30 20:23, 232F
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01/30 20:23, 3月前 , 233F
如果用各區域治理視角，各大都會區核心城市早該規劃捷運
01/30 20:23, 233F
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01/30 20:24, 3月前 , 234F
而不是因噎廢食，這是國土規劃策略不清晰，政務官失去方向
01/30 20:24, 234F
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01/30 20:25, 3月前 , 235F
導致的苦果，假如政府很認真按照國土容受力，配合產業與
01/30 20:25, 235F
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01/30 20:25, 3月前 , 236F
人口規劃，早告訴社會北中南各區域塞多少人口合理。
01/30 20:25, 236F
推
01/30 20:27, 3月前 , 237F
各都會區怎麼合理規劃運量，也可以大大降低誤判造成的後果
01/30 20:27, 237F
推
01/30 20:33, 3月前 , 238F
當初跟我說高捷紅橘雙線運量有45萬 實際開出來卻只
01/30 20:33, 238F
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01/30 20:33, 3月前 , 239F
有⅓ 我當然要嚴格檢視其他捷運是不是也灌水 所以老
01/30 20:33, 239F
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01/30 20:33, 3月前 , 240F
胡才搞公車弄BRT 就要證明台中有支持建設捷運的運量
01/30 20:33, 240F
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01/30 20:58, 3月前 , 241F
運量不足不就應該大力投資產業政策引導人回流嗎？
01/30 20:58, 241F
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01/30 20:59, 3月前 , 242F
看看精美的憲法 147 條，我都懷疑過去幾十年基本就是擺設
01/30 20:59, 242F
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01/30 21:00, 3月前 , 243F
規劃邏輯應該是，容受力考慮國土規劃要放多少人口合理
01/30 21:00, 243F
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01/30 21:01, 3月前 , 244F
配合產業政策支撐，並依照這個合理的人口數去規劃區域交通
01/30 21:01, 244F
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01/30 21:02, 3月前 , 245F
哪裡不足，就要去解決，而不是放任特定區域過度擁擠或衰敗
01/30 21:02, 245F
推
01/30 21:13, 3月前 , 246F
如果台中桃園高雄這種規模城市興建捷運系統還會虧到玩不下去
01/30 21:13, 246F
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01/30 21:13, 3月前 , 247F
的話，有問題的不是人口多寡跟捷運本身，而是這個國家交通的
01/30 21:13, 247F
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01/30 21:13, 3月前 , 248F
上下層結構整套壞了了
01/30 21:13, 248F
推
01/30 21:16, 3月前 , 249F
笑死怎麼又是高雄的錯
01/30 21:16, 249F
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01/30 21:25, 3月前 , 250F
毛治國那時的「理由」的確是高捷運量...合不合理另
01/30 21:25, 250F
→
01/30 21:25, 3月前 , 251F
外討論
01/30 21:25, 251F
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01/30 21:50, 3月前 , 252F
台灣的交通是真的後天不良，行人路權不彰跟大公路主
01/30 21:50, 252F
→
01/30 21:50, 3月前 , 253F
義都是剝奪大眾運輸運量的潛在因子
01/30 21:50, 253F
→
01/30 21:51, 3月前 , 254F
高雄市區還算好停車，台中市區拖到停車位不足，停車
01/30 21:51, 254F
→
01/30 21:51, 3月前 , 255F
費又高漲才開始要發展捷運
01/30 21:51, 255F
推
01/30 23:47, 3月前 , 256F
zimt 這是個不錯的觀點
01/30 23:47, 256F
推
01/31 01:01, 3月前 , 257F
224樓那位5566是新警察逆，這個板討論台中捷運常常會
01/31 01:01, 257F
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01/31 01:01, 3月前 , 258F
檢討到毛治國啊，你沒看到完全是你自己的問題
01/31 01:01, 258F
→
01/31 01:19, 3月前 , 259F
跟高捷運量沒有關係，後來提的都是中運量、輕軌。當時如
01/31 01:19, 259F
→
01/31 01:20, 3月前 , 260F
果評估運量不足退件，那之後卻又一一規劃興建，那不也是
01/31 01:20, 260F
→
01/31 01:21, 3月前 , 261F
代表當時評估退件的標準有問題。
01/31 01:21, 261F
→
01/31 01:34, 3月前 , 262F
那時台灣還流行BOT，BOT為了吸引業者投資，運量灌水是手
01/31 01:34, 262F
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01/31 01:35, 3月前 , 263F
段之一了，高鐵BOT、機捷BOT、環狀線BOT、高捷BOT，最後
01/31 01:35, 263F
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01/31 01:36, 3月前 , 264F
機捷跟環狀線甚至無疾而終收回政府自建，高鐵也近乎準國
01/31 01:36, 264F
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01/31 01:37, 3月前 , 265F
營，高捷也由政府買回資產一如北捷政府持有。
01/31 01:37, 265F
推
01/31 08:38, 2月前 , 266F
回某樓十年沒有很機車啊……反而還太樂觀了，台灣的
01/31 08:38, 266F
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01/31 08:38, 2月前 , 267F
土建本來就比較久，如果包含發包和驗收，加起來十年
01/31 08:38, 267F
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01/31 08:38, 2月前 , 268F
真的不為過。
01/31 08:38, 268F
推
01/31 11:59, 2月前 , 269F
推
01/31 11:59, 269F
推
02/01 08:17, 2月前 , 270F
十年真的能蓋起來根本奇蹟，台灣大道那個車流量加上
02/01 08:17, 270F
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02/01 08:17, 2月前 , 271F
土地徵收，十年就可以蓋好我台中人都超感恩了==
02/01 08:17, 271F
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