[情報] 高雄捷運112年12月各站旅運量

看板MRT作者 (晴)時間3月前 (2024/01/22 23:54), 3月前編輯推噓78(80推 2噓 117→)
留言199則, 39人參與, 3月前最新討論串1/1
112年12月高雄捷運各站旅運量日均 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 -------------------------------------------------------------------------- - 1 R16 左營 38,184 37,383 32,006 2.14% 19.30% - 2 R14 巨蛋 28,547 25,695 23,389 11.10% 22.05% - 3 R11 高雄車站 28,029 25,091 19,989 11.71% 40.22% ↑4 4 R9 中央公園 23,758 13,359 12,500 77.84% 90.05% ↓1 5 R8 三多商圈 20,537 19,014 17,521 8.01% 17.21% ↓1 6 O5/R10 美麗島 18,993 17,360 13,428 9.41% 41.44% ↓1 7 R3 小港 15,282 14,106 12,501 8.33% 22.24% ↓1 8 ※R13 凹子底 15,081 13,999 11,941 7.73% 26.30% ↑2 9 R6 凱旋 14,555 9,160 10,940 58.90% 33.05% ↓1 10 R12 後驛 11,581 11,131 9,149 4.05% 26.58% ↑1 11 R4A 草衙 11,177 8,779 9,193 27.31% 21.58% ↓2 12 R24 南岡山 11,091 10,533 9,174 5.30% 20.90% ↑2 13 O1 西子灣 9,560 8,373 7,299 14.19% 30.99% ↓1 14 R19 楠梓加工區 8,997 8,630 7,622 4.26% 18.04% ↓1 15 R5 前鎮高中 8,853 8,389 7,677 5.54% 15.32% - 16 R15 生態園區 8,556 8,213 6,604 4.19% 29.57% ↑5 17 O2 鹽埕埔 7,769 6,605 6,147 17.63% 26.38% ↓1 18 R7 獅甲 7,662 7,152 6,142 7.13% 24.76% ↑1 19 ※R21 都會公園 7,104 6,709 5,610 5.88% 26.64% ↑1 20 OT1 大寮 6,930 6,619 5,886 4.70% 17.74% ↑2 21 O7 文化中心 6,827 6,588 5,568 3.63% 22.60% ↓4 22 R18 油廠國小 6,634 6,764 5,423 -1.93% 22.33% ↑1 23 O4 市議會 6,575 6,367 4,887 3.27% 34.55% ↑1 24 ※O6 信義國小 5,860 5,677 4,598 3.24% 27.45% ↑1 25 O10 衛武營 5,820 5,674 4,634 2.57% 25.60% ↑1 26 R4 高雄國際機場 5,449 5,126 2,629 6.29% 107.28% ↑1 27 O11 鳳山西 4,950 4,813 3,955 2.85% 25.16% ↑1 28 R23 橋頭火車站 4,873 4,516 3,902 7.92% 24.90% ↑1 29 O8 五塊厝 4,195 3,932 3,248 6.69% 29.17% ↑1 30 O13 大東 4,017 3,713 3,124 8.17% 28.58% ↑1 31 ※R20 後勁 3,815 3,675 3,070 3.81% 24.24% ↑3 32 O12 鳳山 3,675 3,282 2,688 11.97% 36.74% - 33 O14 鳳山國中 3,674 3,590 2,956 2.32% 24.29% - 34 O9 技擊館 3,606 3,386 2,752 6.51% 31.07% ↑1 35 ※R22 青埔 3,431 3,098 2,554 10.76% 34.35% ↓17 36 R17 世運 2,912 6,738 2,127 -56.78% 36.94% - 37 R22A 橋頭糖廠 1,960 1,881 1,416 4.19% 38.40% ※凹子底站刷新 2023年11月的13,999人次紀錄 ※都會公園站刷新 2017年12月的7,035人次紀錄 ※信義國小站刷新 2019年12月的5,827人次紀錄 ※後勁站刷新 2023年11月的3,675人次紀錄 ※青埔站刷新 2023年11月的3,098人次紀錄 備註： 1、資料計算四捨五入至個位數。 2、各站日均計算方式如下： 該月日均量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) / 該月營運天數 3、資料僅供參考。 4、資料來源：高雄市政府統計資訊網。 （https://reurl.cc/NA3bL9） 5、打上※者為該站創新高紀錄 6、本文參考 Sunny821210、TaiwanXDman 板友的發文格式 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.161.238 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1705938876.A.506.html ※ 編輯: stu962046 (42.74.161.238 臺灣), 01/23/2024 00:04:09
推
01/22 23:56, 3月前 , 1F
好奇下次會不會有輕軌的各站運量
01/22 23:56, 1F
希望能出現
推
01/23 00:03, 3月前 , 2F
推 人真的越來越多
01/23 00:03, 2F
→
01/23 00:04, 3月前 , 3F
也期待桃捷的運量統計
01/23 00:04, 3F
※ 編輯: stu962046 (42.74.161.238 臺灣), 01/23/2024 00:12:47
推
01/23 00:33, 3月前 , 4F
輕軌現在出入都要刷卡 各站統計應該會出來了
01/23 00:33, 4F
推
01/23 00:35, 3月前 , 5F
推 凹子底2024/1月沒意外的話會連三月續創新高
01/23 00:35, 5F
推
01/23 00:47, 3月前 , 6F
全紅 多頭派對
01/23 00:47, 6F
推
01/23 00:55, 3月前 , 7F
高雄車站回到19年疫情前了 現在看能不能跳上去了
01/23 00:55, 7F
推
01/23 01:06, 3月前 , 8F
看輕軌成圓的效益 黃線完工三多商圈應該會穩穩第二
01/23 01:06, 8F
推
01/23 03:25, 3月前 , 9F
全紅 多頭派對
01/23 03:25, 9F
推
01/23 05:30, 3月前 , 10F
中央公園（唐吉訶德）站
01/23 05:30, 10F
→
01/23 07:40, 3月前 , 11F
中央公園是因為上次聖誕派對吧
01/23 07:40, 11F
→
01/23 07:40, 3月前 , 12F
聽說最近唐吉沒什麼人了
01/23 07:40, 12F
推
01/23 07:45, 3月前 , 13F
唐吉訶德那種日幣直接當台幣的訂價 沒什麼人正常
01/23 07:45, 13F
推
01/23 08:20, 3月前 , 14F
推
01/23 08:20, 14F
推
01/23 08:40, 3月前 , 15F
凹子底暴衝是因為輕軌轉乘的關係嗎?
01/23 08:40, 15F
推
01/23 08:44, 3月前 , 16F
沒有喔，輕軌1/1才通車，最近離峰時段去凹子底也是人潮
01/23 08:44, 16F
→
01/23 08:44, 3月前 , 17F
不斷，很期待1月的運量，不知道會不會有2萬？
01/23 08:44, 17F
推
01/23 09:56, 3月前 , 18F
噴！
01/23 09:56, 18F
推
01/23 10:14, 3月前 , 19F
凹子底最近捷運人潮真的變好多，等富邦那棟蓋好後排名
01/23 10:14, 19F
→
01/23 10:14, 3月前 , 20F
應該會坐三望二
01/23 10:14, 20F
推
01/23 10:29, 3月前 , 21F
凹子底站在農16本來就人多的地方，最近的百貨商場是義享天地
01/23 10:29, 21F
→
01/23 10:30, 3月前 , 22F
所以看起來應是義享天地讓人變多，至於富邦那棟要等比較久，
01/23 10:30, 22F
→
01/23 10:31, 3月前 , 23F
比較快的是義享二期，建築本體快好了，未來會有影城，透過凹
01/23 10:31, 23F
→
01/23 10:31, 3月前 , 24F
子底站過去的人會更多
01/23 10:31, 24F
推
01/23 10:46, 3月前 , 25F
凹子底在第三環的時候就通車了啊哪有1/1才通車
01/23 10:46, 25F
推
01/23 10:47, 3月前 , 26F
凹子底1月我猜有機會可以1萬7～1萬8吧，義享B館開幕後應
01/23 10:47, 26F
→
01/23 10:47, 3月前 , 27F
該可以穩定2萬以上，富邦完工後百貨加上整棟大樓上班人
01/23 10:47, 27F
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01/23 10:47, 3月前 , 28F
潮有機會3萬以上吧
01/23 10:47, 28F
推
01/23 11:00, 3月前 , 29F
對輕軌第一象限的旅客來說，凹子底是最方便的轉乘站
01/23 11:00, 29F
推
01/23 11:01, 3月前 , 30F
有夢最美 巨蛋都沒三萬 凹子底要三萬哪那麼簡單
01/23 11:01, 30F
推
01/23 11:01, 3月前 , 31F
108年
01/23 11:01, 31F
→
01/23 11:04, 3月前 , 32F
疫情前108年12月巨蛋就有破3萬啊，應該還好吧
01/23 11:04, 32F
推
01/23 12:27, 3月前 , 33F
樂見凹子底繼續往前衝 但3萬真的有難度 也希望高雄車站以
01/23 12:27, 33F
→
01/23 12:27, 3月前 , 34F
南的站點 能有3萬水準的運量 近幾年人潮都往北高
01/23 12:27, 34F
推
01/23 12:31, 3月前 , 35F
穩定2萬就沒那麼容易了，估計富邦蓋好後才能穩定2萬
01/23 12:31, 35F
→
01/23 12:48, 3月前 , 36F
倒是目前紅線有增班回來了嗎？
01/23 12:48, 36F
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01/23 12:52, 3月前 , 37F
義大B館也還沒好 凹子底人潮可以再把他考慮進去
01/23 12:52, 37F
還有 122 則推文
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01/25 16:13, 3月前 , 160F
霉味雖然一樣重 推文倒是改成一片讚好
01/25 16:13, 160F
推
01/25 16:16, 3月前 , 161F
比來比去，為什麼不去比香港、新加坡、東京？那種高捷
01/25 16:16, 161F
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01/25 16:16, 3月前 , 162F
沒人搭輕軌廢鐵的論述也許在版上變少了，在傳統媒體上
01/25 16:16, 162F
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01/25 16:16, 3月前 , 163F
依然存在
01/25 16:16, 163F
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01/25 16:18, 3月前 , 164F
但是對安坑對台中那個力道根本不足一題
01/25 16:18, 164F
推
01/25 16:19, 3月前 , 165F
個人來看，例如幾個版友我都知道很明理，但以整體來看
01/25 16:19, 165F
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01/25 16:19, 3月前 , 166F
，這種沒建設性的謾罵在媒體和大眾視角還是一直出現
01/25 16:19, 166F
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01/25 16:19, 3月前 , 167F
桃捷還有霉味嗎？我最近搭沒聞到
01/25 16:19, 167F
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01/25 16:20, 3月前 , 168F
Howard61313你自己看看 看是誰的聽力有問題
01/25 16:20, 168F
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01/25 16:21, 3月前 , 169F
近一個月7個編組樣本數應該夠了
01/25 16:21, 169F
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01/25 16:21, 3月前 , 170F
Stan你最近再感受看看 下了不少天的雨了 應該又快出來了
01/25 16:21, 170F
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01/25 16:22, 3月前 , 171F
所以平常已經沒有了不是嗎…
01/25 16:22, 171F
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01/25 16:22, 3月前 , 172F
我每天通勤仔 一個月保底40個樣本數 只能說你應該是天氣
01/25 16:22, 172F
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01/25 16:22, 3月前 , 173F
好沒遇到
01/25 16:22, 173F
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01/25 16:22, 3月前 , 174F
以前也不是天天有阿
01/25 16:22, 174F
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01/25 16:22, 3月前 , 175F
那我好奇大概還有幾個編組有霉味？怎麼會到現在都沒處理
01/25 16:22, 175F
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01/25 16:25, 3月前 , 176F
哪知道什麼編組 我是覺得那個直達車的絨布椅再加上沒有專
01/25 16:25, 176F
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01/25 16:25, 3月前 , 177F
門的客室門就是會有這種問題啦 真的以為政府換人就有解喔
01/25 16:25, 177F
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01/25 16:26, 3月前 , 178F
那看起來改善的力度不夠
01/25 16:26, 178F
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01/25 16:26, 3月前 , 179F
01/25 16:26, 179F
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01/25 16:28, 3月前 , 180F
但我記得換過椅套後就沒印象有聞到了
01/25 16:28, 180F
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01/25 16:30, 3月前 , 181F
或者更換完 年限又到了阿
01/25 16:30, 181F
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01/25 16:31, 3月前 , 182F
然後機捷的廁所也是髒得一匹 對比北捷真的明顯落差 高捷
01/25 16:31, 182F
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01/25 16:31, 3月前 , 183F
去過幾個車站就真的還不錯
01/25 16:31, 183F
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01/25 16:32, 3月前 , 184F
所以言歸正傳 Howard到底要不要出來說清楚 誰要檢查聽力?
01/25 16:32, 184F
→
01/25 16:37, 3月前 , 185F
高雄捷運本來就設計跑二組六節，只是單純改跑一組三節，
01/25 16:37, 185F
→
01/25 16:38, 3月前 , 186F
你不就常罵北捷嗎？
01/25 16:38, 186F
→
01/25 16:38, 3月前 , 187F
要加掛回去二組六節相對容易。但文湖線原始的馬特拉系統
01/25 16:38, 187F
→
01/25 16:38, 3月前 , 188F
是一組二節，我國自主改成二組四節已經破格演出，要再加
01/25 16:38, 188F
→
01/25 16:39, 3月前 , 189F
碼演出成三組六節，嚴格說就算原廠都沒有把握能這樣子玩
01/25 16:39, 189F
→
01/25 16:39, 3月前 , 190F
所以文湖線跟高雄捷運雖然都講加掛，但本質上是不同東西
01/25 16:39, 190F
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01/25 16:42, 3月前 , 191F
火燒車，馬特拉不拉我們自己拉，不是空穴來風
01/25 16:42, 191F
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01/25 16:52, 3月前 , 192F
所以不能加掛是高雄還是中央的問題？ 那既然都知道不能加
01/25 16:52, 192F
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01/25 16:52, 3月前 , 193F
掛 當初還花錢預留土建不就更改打屁股？
01/25 16:52, 193F
推
01/26 02:09, 3月前 , 194F
文湖線用六節跟高捷用六節的難度還是不一樣的吧
01/26 02:09, 194F
噓
01/26 09:15, 3月前 , 195F
那既然是這樣 當初文湖線為什麼要浪費錢留土建？
01/26 09:15, 195F
推
01/26 14:30, 3月前 , 196F
去糾結哪個工程上比較困難不是重點吧
01/26 14:30, 196F
→
01/26 14:31, 3月前 , 197F
對於營運方來說就是號誌月台門全都要改
01/26 14:31, 197F
推
01/26 14:33, 3月前 , 198F
既然如此 兩者都會先耗盡所有替代方案，最後才是使用預
01/26 14:33, 198F
→
01/26 14:33, 3月前 , 199F
留月台
01/26 14:33, 199F
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