[新聞] TPASS上路替60萬通勤族省荷包自駕族仍不

看板MRT作者s58565254 (猜囉)時間9月前 (2023/07/30 10:22)推噓29(34推 5噓 105→)

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TPASS上路，替60萬通勤族省荷包…自駕族仍不願「棄車」成瓶頸，專家：先解決這3件事 https://m.cnyes.com/news/id/5264061 2023/07/30 今周刊撰文陳子萱行政院豪擲兩百億預算，7 月推出主打城際移動的 TPASS 通勤月票，吸引 60 萬人次購買，但除了替通勤族省荷包，專家學者多不看好能有效提高公共運輸使用量，問題究竟出在哪？「嗶！」通勤族引頸企盼的三大生活圈「TPASS 月票」，七月一日正式上路，至今已售出超過六十萬張。行政院長陳建仁日前在院會直呼，實施成效不錯，「不僅減輕民眾生活負擔，更能達到鼓勵公共運輸、促進節能減碳的效果。」有別於以往通勤月票多由地方政府推動，如雙北一二八○定期票、高雄 MeNGo，限於市內使用。行政院今年祭出 TPASS，主打生活圈城際通勤的月票方案，動用疫後特別預算兩百億，分三年推動，未來預計持續編列公務預算，補助不間斷。首波 TPASS 針對基北北桃、中彰投苗、南高屏三大生活圈，分別訂出一二○○、六九九、九九九元的月票價格，不只使用區域範圍擴大，也增加運具選擇，三十天內可無限搭乘捷運、輕軌、市區公車、公路客運、台鐵及共享自行車等公共運輸，未來還有桃竹苗、花東等區域將陸續上路。從陳建仁口中的兩大政策目的來看，實惠的月票價格，確實讓通勤族省了荷包；但要藉以提高公共運輸使用率，專家學者普遍認為效果不大，問題究竟出在哪裡？ TPASS 看似熱銷公共運輸使用率卻提升有限先看使用狀況。根據交通部統計，截至 7 月 24 日，TPASS 累計 60.2 萬人次購買，其中基北北桃占 44.4 萬人次、中彰投苗 2.7 萬人次、南高屏為 13.1 萬人次；全台使用次數突破 2 千萬人次。使用量持續爬升，看似獲得回響，不過淡江大學運輸管理學系教授張勝雄直言，「這個數字完全看不出什麼意義。」重點不在使用人次，而是當中占既有公共運量多少比率，又有多少人在月票推出後，從自用運具移轉到公共運輸。簡單來說，若砸大錢推月票，只是讓原本就使用公共運輸的民眾降低交通成本，而無法引導汽、機車族「棄車」，仍無助提升公共運輸使用率。雙北在 2018 年合作推出的「1280 定期票」，已上演過相似困境。台北捷運曾在 2021 年進行旅客抽樣調查，發現有購買 1280 定期票者約占 24.5％。進一步詢問，當中只有 6.6％是從私人運具移轉過來，換言之，超過 9 成 3 購買月票的民眾，本來就是公共運輸通勤族。從整體運量來看，北捷在 2018 年曾針對 1280 定期票實施前後一年的每日平均運量分析，台北捷運成長 3.2％、雙北公車則成長 3.1％。不過張勝雄指出，統計數字可能高估，因還需扣除依據歷史資料推估的自然成長，因此以捷運運量來說，實質成長其實僅 1.4％。他直言，政府每年花那麼多錢補貼，對公共運輸運量提升卻難達效果，政策是短多長空。 ## 抄答案政策抄完答案就直接貼上麻煩抄之前可以先看一下答案嗎這樣會被專家看沒有 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.2.213 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1690683774.A.71A.html ※ 編輯: s58565254 (1.200.2.213 臺灣), 07/30/2023 10:27:40

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※ 編輯: s58565254 (1.200.2.213 臺灣), 07/30/2023 10:36:39

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