[閒聊] 高捷實際紅線及橘線的運量

看板MRT作者 (ywe)時間1年前 (2023/06/30 03:41), 編輯推噓16(17推 1噓 51→)
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高雄捷運每個月都會釋出紅線及橘線的運量。 關於轉乘站到底怎麼分配給紅橘線我一直很好奇，正好stu962046大分享各站運量，想説 配合各站運量應該可以看出個端倪。 這裡以112年5月為例，首先是高捷在官網放的112年5月的日均運量（人次） https://tinyurl.com/46rjwrw2 高捷官網 紅線 橘線 總計 日平均(人) 107,301 35,296 142,597 接下來則是先把美麗島除外，把各線各站進站＋出站的日均加總除以二，可得下面數字。 紅線 橘線 106,615 28,191 因為各站日均不含特殊票種，會比實際值低一點，不過也可猜出官網把美麗島全部灌給橘 線。 因此把美麗島給橘線，再和官網數字比較，可得下面數字。 日平均(人) 紅線 橘線 總計 官網日均 107,301 35,296 142,597 各站加總 106,615 35,169 141,784 特殊票種 686 127 813 雖然我們不知道美麗島實際紅線及橘線運量，但以各線運量比例來考量絕對是紅線>橘線 。 加上剛剛得出的數字，因此便可以推估實際的情況： 1/2美麗島+紅線各站加總+特殊票種紅線 < 實際紅線運量 < 美麗島+紅線各站加總+特殊票種總計 橘線各站加總 < 實際橘線運量 < 1/2美麗島+橘線各站加總+特殊票種橘線 再來則是帶入上述數字：美麗島進出站日均/2=6978。 ---------------------------- 110,709 < 實際紅線運量 < 114,406 28,191 < 實際橘線運量 < 31,807 ---------------------------- 以後看到高捷紅線的數字時候，要記得其實真實紅線數據應該會比官網給數據要來得高。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.9.40.75 (日本) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1688067711.A.4AD.html
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把運量都丟給其中一線 這樣做的意義在哪裡呢？
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應該從源頭探討 為什麼要分路線公佈運量
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二樓 高雄市府就沒打算將大寮發展成人口密集 城中城蓋
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公園不重蓋成國社公宅 武營中正鳳山運動三公園連在
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一起浪費地段 運量當然差別很大
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而且你去看台北往北縣的各橋及沿路 住宅蓋的超滿
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然後你鳳山往屏東的路上有看到什麼高樓?
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運量低 可預期之內的事
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推
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呃 高雄就沒那麼多人住 把大寮蓋滿的意義在哪裡 台北
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縣是人口暴增 不得不那麼蓋的產物欸
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鳳山又卡了陸校官校 兩個佔地超大然後供應不了什麼運量
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高雄沒住那麼多人 那是因為蓋那些總價高的透天逼走輕
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年 然後青年外流之後 又以南部喜歡透天這個理由不斷在
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浪費大城優勢不去討論為什麼南部透天多這現象
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舉個例子 河堤楠梓小港 小坪數大樓總是最先完售
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進而帶動人口增加及地方消費
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大寮不用蓋滿 但你高雄都會區是高市鳳鳥仁大屏市
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你連自己都會區都沒辦法沿線集中人口 沒運量 很正常
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鳳山人口有30多萬卻沒反應到運量上，是出了哪些問題
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？
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喔喔我不是在說路線規劃以及後續開發的問題啦
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我是問說數據上這樣處理的依歸是什麼？
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鳳山很大南北狹長 進城動線很多 本館 建國 二聖 瑞隆
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自強 橘線只涵蓋一小部分的鳳山北部 而且還有台鐵的運
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量競合問題 對於南邊的五甲地區而言橘線完全不在生活圈
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紅線也只是擦邊 即使之後黃線南北貫穿 也需要一段時間
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來讓居民習慣轉乘紅橘線 畢竟直線點到點的動線太吸引通
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勤族了
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相同的問題北捷其他站內轉乘站不會遇到嗎
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鳳山如果當初跟車站一起共構不知道會不會比較好
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推
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鳳山很大橘線吸不到五甲跟文山的人
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五甲要搭去前鎮高中還比較快
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文山除非要往南高不然進北高要這樣繞太耗時
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菊線數據官網加水
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大寮站繼續種田 跑去重劃林園有比較好嗎
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推
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北捷根本沒公布分線運量阿，美麗島我記得一直算是橘線
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車站
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北捷那個轉乘站太多了，要算不好算吧。
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噓
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做公園叫浪費地段喔
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蓋透天就是真的有市場啊
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那種郊區地段有透天幹嘛住大樓
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市中心三個大型綠地連在一起幹嘛? 中正還沒功能
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鳳山運動公園的設施也直接移進去武營就好
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以前是營區佔地+縣市交界你我要面子 現在合併+營區轉功
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能 中正及鳳山運動公園的功能武營可以全包 這兩個公園
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可以轉地目使用了
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衛武營周圍公園是真的超多
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市議會旁邊公園也是很多餘
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三井動工了
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運量準備起來
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鳳山西站向草衙站看齊
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先前還有一堆人在抱怨公園綠地少 怎麼這時候又在嫌土
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地蓋公園浪費？ 就算中正公園跟鳳山公園真讓你全拆蓋
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社宅 你又能確定這種方式能增加多少人流？ 還有郊區
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蓋大樓本來就很莫名其妙 大寮又不是什麼人口30萬以上
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或人口密度破萬的區 要滿坑滿谷的大樓幹嘛 難不成繼
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續炒房啊？更何況整體台灣人口也不會繼續增長了 在大
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寮搞高樓造鎮是想變鬼城嗎？
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06/30 22:09, 1年前 , 61F
高捷運量就是被橘線拉低 紅線早就該掛六捷車廂
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推
07/01 01:25, 1年前 , 62F
某樓不懂什麼叫生活品質 以為蓋一堆大樓才先進
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07/01 09:21, 1年前 , 63F
現在市區新透天也少了，實在覺得住宅型態對運量影響不
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大
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生活品質?你以為住在透天就真的有什麼品質喔 ㄏ
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07/01 10:20, 1年前 , 66F
講的是公園 ㄏ
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其實從某方面來說 透天+公園這種組合 比純大樓公寓還
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要受歡迎就是
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就使用的角度來說 樓的型態可以讓更多人使用到公園
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