[討論] 112年4月台灣各捷運人次假日平日比

看板MRT作者 (ywe)時間11月前 (2023/05/20 14:11), 編輯推噓32(32推 0噓 69→)
留言101則, 28人參與, 11月前最新討論串1/1
前一陣子看到中捷假日縮短班距，想說看一個捷運假日平日的比率。 這裡只有中高運量的部分，輕軌的部分沒有統計。 4月的假日為1, 2, 3, 4, 5, 8, 9, 15, 16, 22, 23, 29, 30共13天，非假日則有17天。 首先先算假日日均：假日總和/假日天數，平日日均：平日總和/平日天數。 最後再算假日平日比：假日日均/平日日均 又假日前一天下午過後基本上出遊人數變多，也有人把假日前一天當成假日。 因此兩種統計都嘗試看看，如下： 假日定義：假日 系統 假日日均(人) 平日日均(人) 假日平日比(%) ----------------------------------------------------- 北捷 1,584,289 2,122,871 74.6 桃捷 74,978 83,408 89.9 中捷 39,315 34,172 115.1 高捷 183,708 134,901 136.0 ----------------------------------------------------- 假日定義：假日前一天+假日 系統 假日日均(人) 平日日均(人) 假日平日比(%) ----------------------------------------------------- 北捷 1,744,609 2,078,940 83.9 桃捷 78,963 80,791 97.7 中捷 39,500 32,348 122.1 高捷 177,862 127,527 139.0 ----------------------------------------------------- 北捷來源： https://tinyurl.com/hkchb4a4 桃捷來源： https://tinyurl.com/2h9d9u5m 中捷來源： https://tinyurl.com/mwh4nv7z 高捷來源： https://tinyurl.com/5n7x567m 心得： 北捷跟桃捷的運量以平日為主，中捷和高捷的運量以假日為主。 原本北捷，桃捷，中捷排班只有平日有尖峰時刻，假日班距較長。 看了這個數據之後，也不難想像為什麼中捷要縮短假日班距。 高捷的部分，看了一下時刻表才發現高捷早有對應這種情況。 因為是假日為主的捷運，假日的下午4點到8點為尖峰時段，5到6分鐘一班。 有趣的是，中捷班距最短、最尖峰的時刻是禮拜五傍晚， 推測應該是湧入大量轉乘高鐵的乘客。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.9.40.75 (日本) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1684563065.A.074.html
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05/20 14:38, 11月前 , 1F
看看桃捷線路根本還沒生出來 使用量就屌打台中 就知道
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05/20 14:39, 11月前 , 2F
台北人的使用量有多恐怖 而且台北的線路路廊也沒像中南
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05/20 14:40, 11月前 , 3F
部公共運輸 被情勒及根本不會使用捷運的地方人士民代
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05/20 14:40, 11月前 , 4F
綁票
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推
05/20 16:05, 11月前 , 5F
桃園假日怎麼那麼少 因為桃園很無聊嗎？
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推
05/20 16:18, 11月前 , 6F
台中現在連公車都少一堆班次了...
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推
05/20 16:21, 11月前 , 7F
之前問桃園的朋友基本上都沒有人在用機捷XD
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05/20 16:38, 11月前 , 8F
桃捷看旅次大概可以猜到主要還是以桃機及台北進出及南下高鐵
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05/20 16:38, 11月前 , 9F
轉乘為主。棒球賽事及活動也主要接駁非桃園人。通勤又以新北
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05/20 16:38, 11月前 , 10F
段較高。
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05/20 17:25, 11月前 , 11F
也不是桃園比較無聊，主要桃園段子行經的路線就非舊有桃園中
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05/20 17:25, 11月前 , 12F
壢市區。好在青埔還發展得不錯，不然都市市區內移動不會用到
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05/20 17:25, 11月前 , 13F
這條。
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推
05/20 19:29, 11月前 , 14F
推整理
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推
05/20 21:52, 11月前 , 15F
北捷出遊有公車配合捷運 相對友好無資產族
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推
05/20 22:07, 11月前 , 16F
推整理 很有趣
05/20 22:07, 16F
推
05/20 22:28, 11月前 , 17F
桃園都市內移動確實不太會用到機捷 坐的其實通常不是桃園-
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05/20 22:28, 11月前 , 18F
台北通勤者 之後綠線通車可能還實用一些
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推
05/20 22:41, 11月前 , 19F
分析滿有趣的
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05/20 22:41, 11月前 , 20F
只是桃園選線沒有政治力嗎?外地人之前有懷疑為什麼要
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05/20 22:41, 11月前 , 21F
繞到泰山
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推
05/20 23:18, 11月前 , 22F
台灣的捷運幾乎大多數都是沿著既有道路跟公有土地當
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05/20 23:18, 11月前 , 23F
路廊興建的 機捷選線的時候有可能考量車輛爬升能力跟
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05/20 23:18, 11月前 , 24F
路廊選擇 繞泰山能增加服務人口又能利用台一線當路廊
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05/20 23:18, 11月前 , 25F
才會選擇這樣繞 個人推測很難跟政治力掛鉤
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推
05/20 23:31, 11月前 , 26F
機捷沒連到中壢車站 就注定桃園人很難利用
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推
05/20 23:37, 11月前 , 27F
不是中山高路廊被五楊高架拿去用了嗎？長生的機場捷運
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05/20 23:37, 11月前 , 28F
版本有一段是走中山高的
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05/20 23:39, 11月前 , 29F
後來改政府自己蓋只能找馬路河邊蓋，不然新莊三重扣掉
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05/20 23:40, 11月前 , 30F
中山高，也沒剩多少道路夠給機場捷運用呀（方向要往機
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05/20 23:40, 11月前 , 31F
場還要夠寬）
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推
05/21 00:35, 11月前 , 32F
原本要走林口線 原本的路廊
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推
05/21 00:44, 11月前 , 33F
機捷連到中壢車站只是時間早晚的問題
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05/21 00:45, 11月前 , 34F
機捷桃園段線型也很不直吧 速度都不快
05/21 00:45, 34F
推
05/21 01:17, 11月前 , 35F
連過去也沒用啊，真的桃園人常出國喔，就是短程路線而已
05/21 01:17, 35F
推
05/21 01:19, 11月前 , 36F
我們公司外勞去機場就直接車載來回，也不會去用這條
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推
05/21 01:20, 11月前 , 37F
三重段線型也不直其實
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05/21 01:21, 11月前 , 38F
當地人去台北搭客運最快又方便，出國自己開車坐車也是快
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推
05/21 01:27, 11月前 , 39F
三重沒有適合的方向道路可以舖設機場捷運軌道，所以就
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還有 22 則推文
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05/21 13:43, 11月前 , 62F
如果扣掉或拿其他月比較應該會準一點
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05/21 13:44, 11月前 , 63F
步行環境我覺得根本假議題 高雄自己去實際走過一輪
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05/21 13:44, 11月前 , 64F
走起來都比桃園台中新北部分地區來的輕鬆了 還比較像
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05/21 13:44, 11月前 , 65F
是一堆人習慣了汽機車連改都不想改習慣
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05/21 13:49, 11月前 , 66F
假日前一天通常就是平日通勤客及返鄉出遊重疊的日子，除非平
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05/21 13:49, 11月前 , 67F
日跟假日的客群差太多，不然應該會最高。
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05/21 13:52, 11月前 , 68F
有沒有可能高捷假日湧入喜好搭大眾運輸的乘客，搭爆高捷而使
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05/21 13:52, 11月前 , 69F
前一天比不上假日。
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推
05/21 15:12, 11月前 , 70F
高捷人數有點有趣，難道是某個悖論的效果?
05/21 15:12, 70F
推
05/21 15:19, 11月前 , 71F
高雄人行道其實蠻多的 只是機車會騎上去就是了
05/21 15:19, 71F
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05/21 15:58, 11月前 , 72F
機車(X) 三寶(O)
05/21 15:58, 72F
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05/21 17:12, 11月前 , 73F
覺得有可能是平日沒有靠捷運通勤
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05/21 17:12, 11月前 , 74F
可能工作地點離捷運站遠
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05/21 17:12, 11月前 , 75F
但假日要出門走走選擇搭捷運
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05/21 17:12, 11月前 , 76F
百貨公司跟滿多景點基本上都在捷運跟輕軌沿線
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05/21 17:48, 11月前 , 77F
上班不搭假日才搭
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05/21 18:08, 11月前 , 78F
老實說雖然很反直覺 但我認識的高雄人 大部分人都是
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05/21 18:08, 11月前 , 79F
上班在市郊晚上回市區 基本上就不太有機會用到捷運
05/21 18:08, 79F
推
05/21 18:09, 11月前 , 80F
中捷綠線講難聽點也是校車接駁捷運，平日搭主流是學
05/21 18:09, 80F
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05/21 18:09, 11月前 , 81F
生跟沿線上班族
05/21 18:09, 81F
推
05/21 18:10, 11月前 , 82F
高雄的路對汽機車而言，比台中還要友善
05/21 18:10, 82F
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05/21 19:05, 11月前 , 83F
中捷綠線其實也是路線的問題。沿線幾乎沒有觀光景點和重要設
05/21 19:05, 83F
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05/21 19:05, 11月前 , 84F
施，假日沒辦法像高捷衝那麼高。之前棒球賽事也沒進補到哪。
05/21 19:05, 84F
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05/21 19:05, 11月前 , 85F
公車接駁除了中港路和崇德路以外，其他也很不方便。不過假日
05/21 19:05, 85F
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05/21 19:06, 11月前 , 86F
看起來去沿線商場購物的還是有一定的量。
05/21 19:06, 86F
推
05/21 19:40, 11月前 , 87F
但台中另一個問題是 就算把未來路網的藍橘紫都考慮進
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05/21 19:40, 11月前 , 88F
去 能串接的商場跟觀光景點實際上都比高雄台北少 要
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05/21 19:40, 11月前 , 89F
說靠觀光撐使用人潮事實上也不多 這還不提有的大型公
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05/21 19:41, 11月前 , 90F
共建設（台中巨蛋 洲際球場等）實際都不在這些捷運能
05/21 19:41, 90F
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05/21 19:41, 11月前 , 91F
串接的路線上
05/21 19:41, 91F
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05/21 20:43, 11月前 , 92F
要說觀光人潮跟大型景點，還是先把草悟道、一中商圈
05/21 20:43, 92F
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05/21 20:43, 11月前 , 93F
跟台中車站（含後站）串連起來比較實際吧
05/21 20:43, 93F
推
05/23 08:59, 11月前 , 94F
機捷過機場之後的線型就是一坨屎 到底當初誰設計的真的該
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05/23 09:00, 11月前 , 95F
揪出來好好檢討
05/23 09:00, 95F
推
05/23 09:29, 11月前 , 96F
高雄台中是只對汽車友善 機車滿滿禁行機車和待轉牌+警
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05/23 09:29, 11月前 , 97F
察只會抓機車超速/未待撞 但還是一堆機車 要不要先檢討
05/23 09:29, 97F
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05/23 09:29, 11月前 , 98F
行人環境和公車接駁 還有縱容違停人行道的問題
05/23 09:29, 98F
推
05/23 11:25, 11月前 , 99F
隔壁台南更慘吧
05/23 11:25, 99F
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05/24 14:11, 11月前 , 100F
高雄就很簡單因為產業結構啊
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05/24 14:11, 11月前 , 101F
大部分人在工業區裡上班 要怎麼搭捷運
05/24 14:11, 101F
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